一种三缸发动机曲轴制造技术

本实用新型专利技术涉及一种三缸发动机曲轴，在其前端部和后端部之间设有多个主轴颈、连杆轴颈以及六个平衡块，其特征在于：所述第一平衡块、第二平衡块、第五平衡块和第六平衡块的另一端部的圆弧半径R为70～76mm，其配重角θ为14～18°；所述第三平衡块和第四平衡块的圆弧半径R为70～76mm，其配重角为0°。该曲轴通过对平衡块圆弧半径及其配重角的调整，提高了曲轴的平衡率；同时通过优化主轴颈和连杆轴颈的宽度，提高了曲轴的强度，通过调整主轴颈和连杆轴颈的直径，提高了主轴颈与连杆轴颈之间的重叠度，进一步增加了曲轴的强度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机部件，具体涉及一种三缸发动机曲轴。
技术介绍
评价一款发动机时，不仅要求其具有强劲的动力性、较好的燃油经济性，同时还有对其有低排放的要求，因此在设计发动机时便引入了涡轮增压以及缸内直喷系统，能使发动机在同样排量的情况下具有较高的功率，但正由于增加了这些系统便需要对发动机进行进一步的轻量化，而发展三缸机便成为轻量化的一个趋势。曲轴是发动机必不可少的部件，是将发动机的气缸内活塞的往复直线运动转换成循环旋转运动进而输出动力的部件，而曲轴本身的动力输出属于偏心输出，因此，发动机功率的增加便要求曲轴具有更高的强度，同时也要求曲柄连杆机构具有更高的平衡性。而在现有的发动机曲轴设计中，为了保证曲轴的强度便将曲轴的轴颈宽度和轴颈直径都设计得较宽，却导致曲轴整体质量较为笨重，而在设计曲轴平衡块的形状时按照传统的思路去设置能够使曲轴达到平衡的平衡块，却忽略了为保证曲轴强度而增加的曲轴自重，从而导致曲轴平衡率较低。因此，如何优化设计曲轴尺寸和平衡块的配重角(即平衡块的圆弧中点和主轴颈轴心连线与重力线之间的夹角)，以使在三缸机满足轻量化前提下的曲轴能达到较高的强度与平衡性便成为三缸机曲轴设计的研究方向。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种三缸发动机曲轴，其能够达到较高的平衡性，且能够满足强度要求。本技术所述的一种三缸发动机曲轴，一种三缸发动机曲轴，在其前端部和后端部之间依次设有第一主轴颈、第一平衡块、第一连杆轴颈、第二平衡块、第二主轴颈、第三平衡块、第二连杆轴颈、第四平衡块、第三主轴颈、第五平衡块、第三连杆轴颈、第六平衡块和第四主轴颈；所述第一连杆轴颈的两侧分别与所述第一平衡块和第二平衡块的一端部相连，所述第二连杆轴颈的两侧分别与所述第三平衡块和第四平衡块的一端部相连，所述第三连杆轴颈的两侧分别与所述第五平衡块和第六平衡块的一端部相连；其特征在于:所述第一平衡块、第二平衡块、第五平衡块和第六平衡块的另一端部的圆弧半径R为70 76mm，其配重角Θ为14 18° ;所述第三平衡块和第四平衡块的圆弧半径R为70 76_，其配重角为0°。所述第一平衡块、第二平衡块、第五平衡块和第六平衡块为扇形块；所述第三平衡块和第四平衡块为两端呈圆弧的长方形块。进一步地，所述第一平衡块、第二平衡块、第五平衡块和第六平衡块的另一端部的圆弧半径R为76_，其配重角Θ为16° ;所述第三平衡块和第四平衡块的圆弧半径R为76mm0所述第一主轴颈、第二主轴颈、第三主轴颈和第四主轴颈的直径为40 48mm,所述第一连杆轴颈、第二连杆轴颈、第三连杆轴颈的直径为40 48mm ;所述第一主轴颈、第二主轴颈、第三主轴颈和第四主轴颈的宽度为22.5 27_，所述第一连杆轴颈、第二连杆轴颈、第三连杆轴颈的宽度为20 25mm。进一步地，所述第一主轴颈、第二主轴颈、第三主轴颈和第四主轴颈的直径为46mm,所述第一连杆轴颈、第二连杆轴颈、第三连杆轴颈的直径为44mm ;所述第一主轴颈、第二主轴颈、第三主轴颈和第四主轴颈的宽度为23mm，所述第一连杆轴颈、第二连杆轴颈、第三连杆轴颈的宽度为22.8mm。本技术与现有三缸机的曲轴相比具有以下优点:通过对平衡块的圆弧半径及其配重角的调整，提高了曲轴的平衡率；同时通过优化主轴颈和连杆轴颈的宽度，提高了曲轴的强度，通过调整主轴颈和连杆轴颈的直径，提高了主轴颈与连杆轴颈之间的重叠度，进一步增加了曲轴的强度。附图说明图1为本技术的示意图；图2为本技术的俯视图；图3为所述第一平衡块、第二平衡块、第五平衡块和第六平衡块的结构示意图；图4为所述第二平衡块和第四平衡块的结构不意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。实施例1:如图1所示，一种三缸发动机曲轴，在其前端部I和后端部15之间依次设有第一主轴颈2、第一平衡块3、第一连杆轴颈4、第二平衡块5、第二主轴颈6、第三平衡块7、第二连杆轴颈8、第四平衡块9、第三主轴颈10、第五平衡块11、第三连杆轴颈12、第六平衡块13和第四主轴颈14 ;所述第一连杆轴颈4的两侧分别与所述第一平衡块3和第二平衡块5的一端部相连，所述第二连杆轴颈8的两侧分别与所述第三平衡块7和第四平衡块9的一端部相连，所述第三连杆轴颈12的两侧分别与所述第五平衡块11和第六平衡块13的一端部相连；其特征在于:所述第一平衡块、第二平衡块、第五平衡块和第六平衡块的另一端部的圆弧半径R为70_，其配重角Θ为14° ;所述第三平衡块和第四平衡块的圆弧半径R为70mm，其配重角为0°。所述第一平衡块3、第二平衡块5、第五平衡块11和第六平衡块13为扇形块；所述第三平衡块7和第四平衡块9为两端为圆弧的长方形块。如图1、图2、图3及图4所示，所述第一主轴颈2、第二主轴颈6、第三主轴颈10和第四主轴颈14的直径为40mm，所述第一连杆轴颈4、第二连杆轴颈8、第三连杆轴颈12的直径为40mm ;所述第一主轴颈2、第二主轴颈6、第三主轴颈10和第四主轴颈14的宽度为22.5mm,所述第一连杆轴颈4、第二连杆轴颈8、第三连杆轴颈12的宽度为20mm。实施例2:如图1所示，一种三缸发动机曲轴，在其前端部I和后端部15之间依次设有第一主轴颈2、第一平衡块3、第一连杆轴颈4、第二平衡块5、第二主轴颈6、第三平衡块7、第二连杆轴颈8、第四平衡块9、第三主轴颈10、第五平衡块11、第三连杆轴颈12、第六平衡块13和第四主轴颈14 ;所述第一连杆轴颈4的两侧分别与所述第一平衡块3和第二平衡块5的一端部相连，所述第二连杆轴颈8的两侧分别与所述第三平衡块7和第四平衡块9的一端部相连，所述第三连杆轴颈12的两侧分别与所述第五平衡块11和第六平衡块13的一端部相连；其特征在于:所述第一平衡块、第二平衡块、第五平衡块和第六平衡块的另一端部的圆弧半径R为76_，其配重角Θ为18° ;所述第三平衡块和第四平衡块的圆弧半径R为76mm,其配重角为0°。所述第一平衡块3、第二平衡块5、第五平衡块11和第六平衡块13为扇形块；所述第三平衡块7和第四平衡块9为两端为圆弧的长方形块。如图1、图2、图3及图4所示，所述第一主轴颈2、第二主轴颈6、第三主轴颈10和第四主轴颈14的直径为48mm，所述第一连杆轴颈4、第二连杆轴颈8、第三连杆轴颈12的直径为48mm ;所述第一主轴颈2、第二主轴颈6、第三主轴颈10和第四主轴颈14的宽度为27mm,所述第一连杆轴颈4、第二连杆轴颈8、第三连杆轴颈12的宽度为25mm。实施例3:如图1、图2所示，一种三缸发动机曲轴，在其前端部I和后端部15之间依次设有第一主轴颈2、第一平衡块3、第一连杆轴颈4、第二平衡块5、第二主轴颈6、第三平衡块7、第二连杆轴颈8、第四平衡块9、第三主轴颈10、第五平衡块11、第三连杆轴颈12、第六平衡块13和第四主轴颈14 ;所述第一连杆轴颈4的两侧分别与所述第一平衡块3和第二平衡块5的一端部相连，所述第二连杆轴颈8的两侧分别与所述第三平衡块7和第四平衡块9的一端部相连，所述第三连杆轴颈12的两侧分别与所述第五平衡块11和第六平衡块13的一端部相连；如图3、图4所示，所述第一平衡块、第二平衡块、第五平衡块和第六平衡块的另一端部的圆弧半径R为76_，其配重本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三缸发动机曲轴，在其前端部（1）和后端部（15）之间依次设有第一主轴颈（2）、第一平衡块（3）、第一连杆轴颈（4）、第二平衡块（5）、第二主轴颈（6）、第三平衡块（7）、第二连杆轴颈（8）、第四平衡块（9）、第三主轴颈（10）、第五平衡块（11）、第三连杆轴颈（12）、第六平衡块（13）和第四主轴颈（14）；所述第一连杆轴颈（4）的两侧分别与所述第一平衡块（3）和第二平衡块（5）的一端部相连，所述第二连杆轴颈（8）的两侧分别与所述第三平衡块（7）和第四平衡块（9）的一端部相连，所述第三连杆轴颈（12）的两侧分别与所述第五平衡块（11）和第六平衡块（13）的一端部相连；其特征在于：所述第一平衡块（3）、第二平衡块（5）、第五平衡块（11）和第六平衡块（13）的另一端部的圆弧半径R为70～76mm，其配重角θ为14～18°；所述第三平衡块（7）和第四平衡块（9）的圆弧半径R为70～76mm，其配重角为0°。

【技术特征摘要】
1.一种三缸发动机曲轴，在其前端部(I)和后端部(15)之间依次设有第一主轴颈(2)、第一平衡块(3)、第一连杆轴颈(4)、第二平衡块(5)、第二主轴颈(6)、第三平衡块(7)、第二连杆轴颈(8)、第四平衡块(9)、第三主轴颈(10)、第五平衡块(11)、第三连杆轴颈(12)、第六平衡块(13)和第四主轴颈(14);所述第一连杆轴颈(4)的两侧分别与所述第一平衡块(3)和第二平衡块(5)的一端部相连，所述第二连杆轴颈(8)的两侧分别与所述第三平衡块(7)和第四平衡块(9)的一端部相连，所述第三连杆轴颈(12)的两侧分别与所述第五平衡块(11)和第六平衡块(13)的一端部相连；其特征在于:所述第一平衡块(3)、第二平衡块(5)、第五平衡块(11)和第六平衡块(13)的另一端部的圆弧半径R为70 76mm,其配重角Θ为14 18° ;所述第三平衡块(7)和第四平衡块(9)的圆弧半径R为70 76mm，其配重角为0°。2.根据权利要求1所述的一种三缸发动机曲轴，其特征在于:所述第一平衡块(3)、第二平衡块(5)、第五平衡块(11)和第六平衡块(13)为扇形块；所述第三平衡块(7)和第四平衡块(9)为两端呈圆弧的长方形块。3.根据权利要求1或2所述的一种三缸发动机曲轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴先非，徐勇，李久林，徐丽茹，姚如山，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：