用于工程车辆的爬梯和工程车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于工程车辆的爬梯和工程车辆，所述爬梯包括梯子；转臂，一端与所述梯子转动连接，另一端可相对于所述车辆转动；加长梯，与所述梯子的下端连接且所述加长梯在梯子的长度方向上可伸缩。所述工程车辆包括上述爬梯。本实用新型专利技术的用于工程车辆的爬梯和工程车辆，在需要使用爬梯时，加长梯从梯子的下端伸出，使得爬梯的长度加长，方便人员的上下；在不需要使用爬梯时，加长梯从梯子的下端缩回，使得爬梯在竖直方向所占用的空间变小。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种爬梯和工程车辆，尤其涉及一种用于工程车辆的爬梯和工程车辆。
技术介绍
为了方便人员上下车顶操作或取物，箱式汽车都需要设置人员上下的爬梯。以消防车为例，其车厢均设有便于消防人员上下车顶的爬梯。授权公告号为CN201646565U的技术专利公开了一种收缩式爬梯结构，如图1和图2所示，包括爬梯主体1，支座2，曲臂3，基座4，固定杆5和锁紧机构6，其中曲臂3通过基座4固定在竖直的车厢外部。当要使用爬梯时，首先对爬梯主体I施加一个向下的力，使固定杆5与锁紧机构6分离，此时爬梯主体I在自身重力作用下向下移动，曲臂3以基座4为支点向下移动，当曲臂3旋转至不能转动时，爬梯主体停止下移，进入使用状态，此时人员就可以通过爬梯上下车顶。使用结束后，只需对爬梯主体I施加一斜向上的力使固定杆5上移与锁紧机构6发生碰撞，固定杆便进入锁紧机构内部，被锁紧机构锁紧，从而防止爬梯主体向下移动，此时，爬梯进入非使用状态。在使用状态时，车辆的车身较高，爬梯第一级踏板也较高，不方便人员的上下；在使用状态时虽然具有一定的倾斜度，但是由于曲臂是仅通过基座固定在竖直的车厢外部，导致爬梯在使用状态时的倾斜度很小，不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于工程车辆的爬梯，其特征在于，包括：梯子（100）；转臂，所述转臂的第一端与梯子（100）转动连接，所述转臂的第二端可相对于工程车辆转动；加长梯（200），与所述梯子（100）的下端连接且所述加长梯（200）可沿所述梯子（100）的长度方向伸缩。

【技术特征摘要】
1.一种用于工程车辆的爬梯，其特征在于，包括: 梯子(100)； 转臂，所述转臂的第一端与梯子(100)转动连接，所述转臂的第二端可相对于工程车辆转动； 加长梯(200)，与所述梯子(100)的下端连接且所述加长梯(200)可沿所述梯子(100)的长度方向伸缩。2.按权利要求1所述的用于工程车辆的爬梯，其特征在于，所述加长梯(200)包括相互平行的管状加长梯主体(210);所述梯子(100)包括相互平行的管状梯子主体(110)，所述管状加长梯主体(210)与对应的所述管状梯子主体(110)套接； 所述用于工程车辆的爬梯还包括弹簧销(300)，所述弹簧销(300)固定于所述管状梯子主体(110)； 在所述管状加长梯主体(210)相对所述管状梯子主体(110)缩进需固定时，所述管状梯子主体(I 10)与所述管状加长梯主体(210)通过所述弹簧销(300)固定。3.按权利要求2所述的用于工程车辆的爬梯，其特征在于，相互平行的所述管状加长梯主体(210)的下端之间还设置有踏板(220)，在所述管状加长梯主体(210)远离所述踏板(220)的一端设置有第一销孔(211);每个所述管状梯子主体(110)上设置有与所述第一销孔(211)对应的第二销孔(111)； 在所述管状加长梯主体(210)相对所述管状梯子主体(110)缩进需固定时，所述弹簧销(300)穿设所述第一销孔(211)和所述第二销孔(111)将所述管状加长梯主体(210)和所述管状梯子主体(110)固定。`4.按权利要求3所述的用于工程车辆的爬梯，其特征在于，每个所述管状加长梯主体(210)上设置有沿所述管状加长梯主体(210)长度方向的滑槽(212);所述管状梯子主体(110)上设置有防脱销子(112)，所述防脱销子(112)穿设所述管状梯子...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘召华，蒋韶峰，
申请(专利权)人：长沙中联消防机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：