【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘悬架可伸缩调整转向或稳定支臂
本技术涉及一种车轮支臂，尤其是涉及一种汽车底盘悬架可伸缩调整转向或稳定支臂。
技术介绍
公知的现有汽车改装或原车组装必须对车轮进行固定，也就是四轮定位；四轮定位必须经专用检测仪器检测判断出四轮各种角度与原设计和出厂时调整值的差值，再用专用零件或工具进行调整校正，使之与原设计和出厂调整值相同或在公差范围内的全过程。四轮定位需要设计出汽车四轮的各种角度，也是为了保证汽车行驶的平稳性，安全性和舒适性。通过四轮定位可保证汽车不会出现跑偏、发飘、测滑、转向不稳、轮胎磨损及悬挂系统零件磨损加剧。现有的原厂车辆所使用的支臂结构是由一整块钢板经过压制而成的，也就是固定的不可调整结构，缺乏通用性和可调性；基于所述原因，所以当车辆四轮出现主销后倾角上球头向前或向后的倾斜度改变；或者支柱顶端与下球头所夹的角度改变；必将影响汽车行驶的稳定性和自动回正能力。当主销后倾角出现问题时，必然导致车轮旋转一定角度“30 45°之间”后，自动回正能力缺乏；从而导致车辆出现跑偏轮胎磨损。在所述车轮外倾角的上沿向内或向外倾斜的角度出现问题时，也就是调整车...
【技术保护点】
一种汽车底盘悬架可伸缩调整转向或稳定支臂，包括橡胶套总成(2)、弯连接件（3）、内外丝过渡套（8）、锁紧螺母(9)、球头总成(11)、及连接体(12),其特征在于；所述弯连接件(3)的中部呈弯曲状，在弯连接件(3)的一端设有橡胶套安装环(1)，所述橡胶套总成(2)固定安装在橡胶套安装环(1)内，在弯连接件(3)的另一端侧壁设有张紧侧耳(5)，所述张紧侧耳(5)中部顺弯连接件(3)径向开有一贯通弯连接件(3)内螺纹(7)的槽，所述螺栓（4）串联张紧侧耳（5）的螺孔（6）固定；内外丝过渡套（8）的外丝与内螺纹（7）的丝丝接，所述球头总成（11）上设置的丝杠（10）穿过锁紧螺母（...
【技术特征摘要】
1.种汽车底盘悬架可伸缩调整转向或稳定支臂，包括橡胶套总成(2)、弯连接件(3)、内外丝过渡套(8)、锁紧螺母(9)、球头总成(11)、及连接体(12)，其特征在于；所述弯连接件(3)的中部呈弯曲状，在弯连接件(3)的一端设有橡胶套安装环(I)，所述橡胶套总成(2)固定安装在橡胶套安装环(I)内，在弯连接件(3)的另一端侧壁设有张紧侧耳(5)，所述张紧侧耳(5)中部顺弯连接件(3)径向开有一贯通弯连接件(3)内螺纹(7)的槽，所述螺栓(4)串联张紧侧耳(5)的螺孔(6)固定；内外丝过渡套(8)的外丝与内螺纹(7)的丝丝接，所述球头总成(11)上设置的丝杠(10)穿过锁紧螺母(9)后与内外丝过渡套(8)的内孔丝接，所述内外丝过渡套(8)—端设有旋拧体，连接体(12)固定设置在球头总成(11)端部的环形体内，所述连接体(12)为转向体或稳定支臂形成完整的汽车底盘悬架可伸缩调整转向或稳定支臂...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔占凯，李恒谦，
申请(专利权)人：洛阳市凯涛金属有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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