一种可调刚度汽车悬架控制臂衬套制造技术

本实用新型专利技术的目的是提出一种可调刚度汽车悬架控制臂衬套，以改善衬套的径向刚度分配，并提高衬套的NVH性能。本实用新型专利技术的可调刚度汽车悬架控制臂衬套包括外管和套于外管内的内管，内管和外管之间填充硫化有橡胶层，关键在于所述衬套的两端还设有挡板，所述挡板利用轴向穿过橡胶层的插板连接固定；所述橡胶层的两端与挡板之间设有间隙。本实用新型专利技术的可调刚度汽车悬架控制臂衬套结构简单，通过设置挡板和插板实现了径向刚度的非线性变化，提高了衬套的NVH性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件制造
，更具体地说，本技术涉及一种可调刚度汽车悬架控制臂衬套。
技术介绍
目前，汽车悬架控制臂衬套结构多为双管成型式，由内管、橡胶、外管三部分组成，三者硫化成一体，而橡胶基本填充满内管和外管之间的空间。因为衬套的径向刚度取决于橡胶的弹性变形，而这种衬套的橡胶在径向方向上的横截面积基本一致，所以其径向刚度的变化基本与径向位移成正比，即往往趋于线性，在大位移时刚度没有大幅度提高，不能很好的限制径向运动。为改善上述问题，常规的方法有调整橡胶材料或结构尺寸，但是其往往会调整工艺及模具，涉及成本较高，而且也很难达到好的NVH性能。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种可调刚度汽车悬架控制臂衬套，以改善衬套的径向刚度分配，并提高衬套的NVH性能。本技术的可调刚度汽车悬架控制臂衬套包括外管和套于外管内的内管，内管和外管之间填充硫化有橡胶层，关键在于所述衬套的两端还设有挡板，所述挡板利用轴向穿过橡胶层的插板连接固定；所述橡胶层的两端与挡板之间设有间隙。当衬套的外管的径向位移较小的时候，其刚度仅与橡胶层中的橡胶弹力有关系，此时刚度较小；当衬套的外管的径向位移增大超过一定限度后，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调刚度汽车悬架控制臂衬套，包括外管和套于外管内的内管，内管和外管之间填充硫化有橡胶层，其特征在于所述衬套的两端还设有挡板，所述挡板利用轴向穿过橡胶层的插板连接固定；所述橡胶层的两端与挡板之间设有间隙。

【技术特征摘要】
1.一种可调刚度汽车悬架控制臂衬套，包括外管和套于外管内的内管，内管和外管之间填充硫化有橡胶层，其特征在于所述衬套的两端还设有挡板，所述挡板利用轴向穿过橡胶层的插板连接固定；所述橡胶层的两端与挡板之间设有间隙。2.根据权利要求1所述的可调刚度汽车悬架控制臂衬套，其特征在于所述插板为曲线状的硬质板。3.根据权利要求2所述的可调刚度汽车悬架控制臂衬套，其特征在于所述插板为内部融合有金属板的塑料板。4.根据权利要求1或2或3所述的可调刚度汽车悬架控制臂衬套，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙敏，瞿元，邱优峰，张林波，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：