对置活塞式发动机的活塞构造制造技术

本发明专利技术涉及一种用于对置活塞式发动机的活塞构造，其包括活塞顶冠的波形外形端表面和所述活塞与活塞杆的铰接。每个活塞顶冠的形状均包含带有从所述活塞轴向突出的邻接脊的碗状件。用于所述活塞的冷却构造包含外侧廊道，其在所述顶冠附近围绕所述活塞侧壁的内表面延伸。所述外侧廊道围绕毗邻所述碗状件的最深部分的中心廊道并且与其流体连通。所述外侧廊道具有非对称外形，其在所述脊下方抬升并且在所述碗状件的周边部分下方向上倾斜。用于使所述活塞联接到活塞杆的机构包含双轴线滑动轴承。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及内燃发动机领域，尤其涉及二冲程对置活塞式发动机。一方面，本专利
涉及冷却带有波状外形端表面的对置式活塞。另一方面，本专利
涉及对置式活塞与曲轴联动装置的铰接。
技术介绍
如图1所示，内燃发动机以对置活塞式发动机的方式被示出，该对置活塞式发动机包含至少一个汽缸10，其带有汽缸筒12和在其内被机加工或形成的纵向移位的排气和进气端口 14和16。燃料喷射器喷嘴17在所述汽缸的纵向中心或附近、位于从气缸一侧通入的喷射器端口中或与其毗连。两个活塞20、22布置在汽缸筒12中，并且它们的端表面20e、22e彼此相对。为方便起见，活塞20被称为“排气”活塞，因为它接近于排气端口 14;并且其内形成所述排气端口的汽缸的末端被称为“排气末端”。类似地，活塞22被称为“进气”活塞，因为它接近于进气端口 16 ;并且所述汽缸的对应末端被称为“进气末端”。带有一个或更多汽缸(比如汽缸10)的对置活塞式发动机的操作是很好理解的。在这方面，并且参考图2，为了响应发生在端表面20e、22e之间的燃烧，对置的活塞从相应上止点(TDC)位置移开，其中在该位置它们在所述汽缸中相对于彼此处在其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.16 US 61/401,5981.一种内燃发动机，其包含至少一个带有纵向分开的排气和进气端口的汽缸和一对在所述汽缸的汽缸筒中彼此相对地布置的活塞，每个活塞均包含带有端表面的顶冠，其中第一活塞的端表面具有邻接弯曲脊的细长碗状件，其与相对活塞的端表面协作以便限定具有大体椭圆形形状的燃烧室，至少一个冷却廊道具有非对称外形，其在所述脊下方抬升并且在所述碗状件的凹部分下方向上倾斜，并且端口被定位在所述至少一个冷却通道中以便接收液体冷却剂的喷射。2.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中双轴线滑动轴承被安装在所述顶冠的背面，以便使所述第一活塞与活塞杆联接。3.一种对置活塞式发动机，其包含至少一个带有纵向分开的排气和进气端口的汽缸和一对在所述汽缸的汽缸筒中彼此相对布置的活塞，每个活塞包含带有端表面的顶冠，并且每个端表面均具有邻接弯曲突出脊的细长碗状件，其与另一活塞的端表面协作以便限定燃烧室，其中每个活塞均包括包含至少一个具有如下外形的冷却廊道的裙部，所述外形在所述脊下方抬升并且在所述碗状件的凹部分下方向上倾斜，并且端口被定位在所述至少一个冷却廊道中以便接收液体冷却剂的喷射。4.根据权利要求3所述的对置活塞式发动机，其中所述至少一个廊道是沿着所述顶冠的周边的环形廊道。5.根据权利要求4所述的对置活塞式发动机，其中每个活塞进一步包含由环形廊道所围绕的中心冷却廊道和在所述环形廊道和所述中心廊道之间提供液体连通的至少一个孔。6.根据权利要求5所述的对置活塞式发动机，其中所述中心廊道被定位成抵靠所述碗状件的最深部分。7.根据权利要求6所述的对置活塞式发动机，其中每个活塞进一步包含闭合所述中心廊道的圆板和在所述圆板中的用于引导液体冷却剂流出所述中心廊道的孔。8.根据权利要求6所述的 对置活塞式发动机，其中每个活塞进一步包含闭合所述中心廊道的联接机构，所述联接机构包含通向所述活塞的内部的廊道以及在所述联接机构中的用于引导液体冷却剂流出所述中心廊道并进入所述联接机构廊道内的孔。9.根据权利要求8所述的对置活塞式发动机，其中所述联接机构包含使所述活塞联接到活塞杆的双轴线滑动轴承。10.一种活塞,其包括: 带有端表面的顶冠； 所述端表面包含邻接弯曲突出脊的细长碗状件，其与相对布置的另一活塞的端表面协作以便形成燃烧室； 带有非对称外形的第一冷却廊道，所述外形...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·P·迪昂，B·伦斯基，R·G·麦肯齐，
申请(专利权)人：阿凯提兹动力公司，
类型：
国别省市：