带有密封元件的用于车辆热电发电机的热电模块制造技术

本发明专利技术涉及一种热电模块（1），该热电模块具有相应地被配设给热侧（18）或冷侧（19）的内周面（2）和外周面（4）并且具有设置在所述内周面和外周面之间的中间空间（17）以及几何轴线（3）和至少一个密封元件（7），其中，所述密封元件（7）至少部分地形成所述内周面（2）或仅通过一电绝缘层（16）与设置在该内周面处的热侧（18）或冷侧（19）分隔开，使所述中间空间（17）至少相对于所述冷侧（19）密封，并且具有至少一个电导体（8），所述电导体使设置在热电模块（1）中的至少一个热电元件（6）与设置在热电模块（1）外的至少一个第二电导体（9）相连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种特别是应用于在车辆中使用的热电发电机中的热电模块，该热电模块具有至少一个密封元件。
技术介绍
来自机动车内燃机的排气含有热能，该热能可以借助于热电发电机转化成电能，以便例如对电池或其他蓄能器充电和/或直接给耗电器供给所需能量。由此，机动车以改善的能量效率运行并且更多的能量可被用于使机动车运行。这种热电发电机具有至少一个热电模块。热电模块包括例如至少两个半导体元件(P型掺杂和n型掺杂)，所述半导体元件在其上侧和下侧(分别朝向热侧和冷侧)上交替地设有导电桥。这两个半导体元件形成最小热电单元或者说热电元件。热电材料是一种能有效地将热能转化成电能(塞贝克效应)和将电能转化成热能(珀耳帖效应)的材料。如果在半导体元件的两侧提供温度降，则在半导体元件的端部之间形成电势。在较热侧的带电粒子由于较高的温度而增强地被激励到导电带中。由于在此情况下在导电带中产生的浓度差，带电粒子扩散到半导体元件的较冷侧，由此产生电势差。在热电模块中，优选使大量的半导体元件电串联。为了确保串联的半导体元件中所产生的电势差不会彼此抵消，总是交替地使带有不同优势带电粒子(n型掺杂和p型掺杂)的半导体元件直本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.09 DE 102010044803.61.一种热电模块(1)，该热电模块具有相应地被配设给热侧(18)或冷侧(19)的内周面(2)和外周面(4)并且具有设置在所述内周面与所述外周面之间的中间空间(17)以及几何轴线(3)和至少一个密封元件(7)，其中，所述密封元件(7)至少部分地形成所述内周面(2)或仅通过一电绝缘层(16)与设置在所述内周面处的热侧(18)或冷侧(19)分隔开，所述密封元件使所述中间空间(17)至少相对于所述冷侧(19)密封并且具有至少一个电导体(8)，所述电导体使设置在热电模块(I)中的至少一个热电元件(6)与设置在热电模块(I)外的至少一个第二电导体(9)相连接。2.根据权利要求1所述的热电模块(1)，其中，所述密封元件(7)实施成单件式的。3.根据上述权利要求中任一项所述的热电模块(1)，其中，所述密封元件(7)由多个层(10)形成并至少具有以下功能: -形成电导体(8)，该电导体用于引导电流(15)沿所述轴线(3) 的方向穿过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·布吕科，S·林贝克，
申请(专利权)人：排放技术有限公司，
类型：
国别省市：