一种磁流变泵式变阻尼减振器制造技术

本发明专利技术涉及一种适用于各种车辆悬架系统的磁流变泵式变阻尼减振器。该减振器具有一个上下封装的外缸筒，筒内设有液压工作缸，工作缸内装有带流通孔的活塞和与活塞连接的活塞杆以及设置的限位器，工作缸的下部端口处与底阀座连接，上部端口处连接有导向器和与导向器连接的油封座，导向器内布置有一个或多个电磁线圈，工作缸与外筒壁之间设置有磁流变液体导流罩，导流罩的外壁与外缸筒内壁之间的间隙构成环形回油通道，在底阀座和活塞上的液流通道口处分别设有阻尼单向阀。减振器内填充的是磁流变液体，它的屈服应力会随着磁场的增强而单调增加，该减振器的阻尼特性可通过调整线圈中的电流强度来能适应各种路面状况的减振性能需要，尤其能避免汽车在恶劣道路上大幅强烈振动的冲击。具有设计合理、构造简单、工作可靠性强、减振效果好、使用寿命长的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆悬架装置的配置
，是一种适用于各种车辆悬架系统的磁流变泵式变阻尼减振器。
技术介绍
常见的车辆悬架用的减振器中设置有伸张阀、压缩阀、补偿阀和流通阀。当车架(或者承载式车身)与车桥相对运动时，减振器的活塞将在缸筒内作往复运动，工作腔中的油液将会通过各阀系，从而产生阻尼力来衰减来自地面和发动机的振动与冲击。其阻尼的大小取决于各阀件阀片组弹性的大小；一旦将各阀片组调整安装好后，该减振器各阀件的阻尼特性以及减振器的减振性能也就确定，其适应路面状况的范围也随之确定。当车辆行驶的路面状况超出适应范围时，就会出现减振阻尼力过大或过小而达不到匹配的减振效果，减振器的减振性能在车辆行驶过程中更不能依据工况需要进行自动调整；而且，所用阀件结构复杂，油液在工作缸内不能循环，散热效果差，密封元件往往因受过高温度的影响而过早失效。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够简化结构、阻尼可根据车辆的状态随机自动调节，而且反应灵敏，工作可靠，散热效果好，适用于各种不同路面条件的磁流变泵式变阻尼减振器。实现本专利技术的目的所采取的技术方案是:该减振器包括一个上下封装的外缸筒、设置在外缸筒内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁流变泵式变阻尼减振器，该减振器包括一个上下封装的外缸筒、设置在外缸筒内的液压工作缸、设置在工作缸内其上带有流通孔的活塞、与活塞连接的活塞杆、与工作缸的下部端口处连接的底阀座、设置在工作缸上部端口处的导向器和与导向器连接的油封座，其特征在于：所述的工作缸与外缸筒之间设置有磁流变液体导流罩，磁流变液体导流罩的外壁与外缸筒内壁之间留有间隙，并由该间隙构成环形回油通道，在底阀座和活塞上的每个流通道口处分别设有阻尼单向阀，所述导向器内设有至少一个用于控制磁场强度、进而控制减振器的阻尼特性的电磁线圈。

【技术特征摘要】
1.一种磁流变泵式变阻尼减振器，该减振器包括一个上下封装的外缸筒、设置在外缸筒内的液压工作缸、设置在工作缸内其上带有流通孔的活塞、与活塞连接的活塞杆、与工作缸的下部端口处连接的底阀座、设置在工作缸上部端口处的导向器和与导向器连接的油封座，其特征在于:所述的工作缸与外缸筒之间设置有磁流变液体导流罩，磁流变液体导流罩的外壁与外缸筒内壁之间留有间隙，并由该间隙构成环形回油通道，在底阀座和活塞上的每个流通道口处分别设...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭孔辉，章新杰，郭弓，
申请(专利权)人：长春孔辉汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：