制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种制动装置，用简单的结构来限制缓解中的推压活塞的移动。该制动装置具备：推压活塞，可使与盘抵接并赋予摩擦力的制动件向盘推压的推压方向进退，并由制动件能够推压盘；驱动轴(S)，能够使推压活塞向从制动件退避侧移动；电动机(4)，与驱动轴连接并可使驱动轴围绕轴旋转；缓解机构(11)，使驱动轴在推压活塞从制动件开始退避的一侧旋转；切换机构(22)，在缓解机构和驱动轴被连接的连接状态和被分离的分离状态之间进行切换；限制机构(33)，在连接状态下，限制驱动轴在推压活塞进入制动件一侧进行旋转。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及通过使制动件与和车轮同时旋转的盘抵接来获得制动力的制动装置，特别涉及具有使制动件从盘躲避的缓解装置的的制动装置。
技术介绍
近年来，与直接将制动器闸瓦推压在车轮上来获得制动力形式的制动装置比较，作为铁道车辆用的制动器而无需考虑车轮的磨耗，另外，与车轮的状态无关就能获得稳定的制动力，所以采用盘式制动器的情况正在增加。作为铁道车辆用的盘式制动器，公知有下述方式的制动器:即，利用机械弹簧产生的力，向盘方向对制动件施力，通过利用例如液压的流体压的促动器使两者沿离开方向移动，来解除制动。该种方式的盘式制动装置具备即使在流体压的供给产生问题的情况下，制动力也可利用机械弹簧产生的作用力来发挥功能的、所谓的失效保护功能。然而，液压式盘式制动装置因油泄漏等必须定期进行油的维护，在维修性方面存在问题。因此，作为铁道车辆的盘式制动装置的动力源，正在讨论不用流体压而使用电力的方案(例如参照专利文献I)。现有技术文献专利文献专利文献I日本特开2010-25313号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，在失效保护发挥功能的状态下，变为制动力原封不动地施加在车轮上的状态下，移动车辆变得困难。特本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动装置，其向与车轮一起旋转的盘赋予摩擦力来对所述车轮进行制动，其特征在于，具备：与所述盘抵接并赋予摩擦力的制动件；推压活塞，使所述制动件向推压所述盘的推压方向进退，并由所述制动件能够推压所述盘；施力部，朝向所述制动件对所述推压活塞施力；驱动轴，具有与所述推压活塞上形成的活塞侧螺纹部螺合的驱动侧螺纹部，通过围绕轴旋转，能够使所述推压活塞在从所述制动件开始退避的一侧移动；电动机，与所述驱动轴连接并能够使所述驱动轴围绕轴旋转；缓解机构，使所述驱动轴在所述推压活塞从所述制动件开始退避的一侧旋转；切换机构，在所述缓解机构和所述驱动轴被连接的连接状态、和被分离的分离状态之间进行切换；限制机构，在所述...

【技术特征摘要】
2011.10.21 JP 2011-2318851.一种制动装置，其向与车轮一起旋转的盘赋予摩擦力来对所述车轮进行制动，其特征在于，具备: 与所述盘抵接并赋予摩擦力的制动件； 推压活塞，使所述制动件向推压所述盘的推压方向进退，并由所述制动件能够推压所述盘； 施力部，朝向所述制动件对所述推压活塞施力； 驱动轴，具有与所述推压活塞上形成的活塞侧螺纹部螺合的驱动侧螺纹部，通过围绕轴旋转，能够使所述推压活塞在从所述制动件开始退避的一侧移动； 电动机，与所述驱动轴连接并能够使所述驱动轴围绕轴旋转； 缓解机构，使所述驱动轴在所述推压活塞从所述制动件开始退避的一侧旋转； 切换机构，在所述缓解机构和所述驱动轴被连接的连接状态、和被分离的分离状态之间进行切换； 限制机构，在所述连接状态下，限制所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：饭田浩平，盐谷嘉宏，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：