滑动轴颈轴承制造技术

一种将第一部件联接到第二部件的滑动轴颈轴承。销穿过第一部件和第二部件。夹紧衬套包围该销并且具有圆柱形内表面和圆柱形外表面。夹紧构件安装在销上并且提供夹紧力以将夹紧衬套推动为与第一部件夹紧接合。该轴承在所述夹紧衬套的外表面和第二部件之间具有主滑移路径，该主滑移路径被布置成起作用，使得在该轴承的正常操作期间，当第一和第二部件相对彼此旋转时，第二部件和夹紧衬套绕主滑移路径相对彼此旋转，并且夹紧衬套维持与第一部件的夹紧接合。该销还具有圆柱形外表面，该圆柱形外表面提供辅助滑移路径，该辅助滑移路径被布置成起作用使得在轴承的降级操作期间，当第一和第二部件相对彼此旋转且主滑移路径的摩擦系数已经增大到克服夹紧力时，销和夹紧衬套或销和第一部件绕辅助滑移路径相对彼此旋转。

【技术实现步骤摘要】
滑动轴颈轴承
本专利技术涉及一种滑动轴颈轴承，和一种通过滑动轴颈轴承的操作实现第一部件和第二部件之间的相对旋转的方法。
技术介绍
传统上，商用客机的飞行控制表面铰接在滚动元件轴承周围。这些轴承提供低的摩擦系数，低的并且在很大程度上可预测的磨损速率，并且在一些情况中提供错位能力，该错位能力允许飞行控制和翼连接之间的小的角失配。这种轴承可能在直径上显著大于连接销，该连接销将飞行控制表面连接到翼。轴承的大直径导致飞行控制或翼结构中的比连接销所需要的孔显著大的孔。由于与围绕孔流动的应力的中断相关的疲劳性能，该结构中的这个大的孔经常具有显著的重量损失。这种轴承的大直径的另外问题是，它们使得难以将铰链线布置成靠近翼的外表面而不产生凸起，该凸起将需要空气动力学罩盖。将铰链线布置成靠近翼的外表面是希望的，因为它最大化铰链线和旋转控制表面的致动器支柱的作用线之间的距离。这使得致动器的尺寸和重量能够被最小化，减小或者甚至消除用整流罩覆盖致动器（如果致动器的尺寸导致其本体的若干部分没有被翼覆盖）的需要。滑动轴承或摩擦轴承通过两个部件之间的低摩擦滑移路径的操作进行工作，使得它们能够相对彼此移动而在它们之间不需要任何滚动元件（诸如球轴承）。滑动轴颈轴承是使部件能够相对彼此旋转的一种类型的滑动轴承。滑动轴颈轴承在传统上还没有用于飞行控制表面，这是由于它们不具有必要的冗余。换句话说，如果低摩擦滑移路径变得堵塞，则不存在将使轴承能够继续操作的第二滑移路径。
技术实现思路
本专利技术的第一方面提供一种将第一部件联接到第二部件的滑动轴颈轴承，所述轴承包括：销，所述销穿过所述第一部件和所述第二部件；夹紧衬套，所述夹紧衬套包围所述销并且具有圆柱形内表面和圆柱形外表面；和夹紧构件，所述夹紧构件安装在所述销上并且提供夹紧力以将所述夹紧衬套推动为与所述第一部件夹紧接合，其中，所述轴承在所述夹紧衬套的外表面和所述第二部件之间具有主滑移路径，所述主滑移路径被布置成起作用，使得在所述轴承的正常操作期间，当所述第一部件和第二部件相对彼此旋转时，所述第二部件和所述夹紧衬套绕所述主滑移路径相对彼此旋转并且所述夹紧衬套维持与所述第一部件的夹紧接合；并且其中，所述销具有圆柱形外表面，所述圆柱形外表面提供辅助滑移路径，所述辅助滑移路径被布置成起作用，使得在所述轴承的降级操作期间，当所述第一部件和第二部件相对彼此旋转并且所述主滑移路径的摩擦系数已经增大到克服所述夹紧力时，所述销和所述夹紧衬套能够绕所述辅助滑移路径相对彼此旋转。根据本专利技术的另一方面，提供一种将第一部件联接到第二部件的滑动轴颈轴承，所述轴承包括：销，所述销穿过所述第一部件和所述第二部件；夹紧衬套，所述夹紧衬套包围所述销并且具有圆柱形内表面和圆柱形外表面；和夹紧构件，所述夹紧构件安装在所述销上并且提供夹紧力以将所述夹紧衬套推动为与所述第一部件夹紧接合，其中所述轴承在所述夹紧衬套的外表面和所述第二部件之间具有主滑移路径，所述主滑移路径被布置成起作用，使得在所述轴承的正常操作期间，当所述第一部件和第二部件相对彼此旋转时，所述第二部件和所述夹紧衬套绕所述主滑移路径相对彼此旋转并且所述夹紧衬套维持与所述第一部件的夹紧接合；并且其中所述销具有圆柱形外表面，所述圆柱形外表面提供辅助滑移路径，所述辅助滑移路径被布置成起作用，使得在所述轴承的降级操作期间，当所述第一部件和第二部件相对彼此旋转并且所述主滑移路径的摩擦系数已经增大到克服所述夹紧力时，所述销和所述第一部件能够绕所述辅助滑移路径相对彼此旋转。根据本专利技术的另一方面，提供一种实现第一部件和第二部件之间的相对旋转的方法，所述方法包括：a.通过滑动轴颈轴承将所述第一部件联接到所述第二部件，所述轴承包括：销，所述销穿过所述第一部件和所述第二部件；和夹紧衬套，所述夹紧衬套包围所述销并且具有圆柱形内表面和圆柱形外表面；b.将所述夹紧衬套推动为与所述第一部件夹紧接合；c.在所述夹紧衬套的外表面和所述第二部件之间提供主滑移路径，使得在所述轴承的正常操作期间，当所述第一部件和第二部件相对彼此旋转时，所述第二部件和所述夹紧衬套绕所述主滑移路径相对彼此旋转，并且所述夹紧衬套维持与所述第一部件的夹紧接合；和d.利用所述销的圆柱形外表面提供辅助滑移路径，使得在所述轴承的降级操作期间，当所述主滑移路径的摩擦系数已经变得足够高以克服所述夹紧力并且允许所述夹紧衬套相对于所述第一部件旋转时，所述辅助滑移路径起作用以使所述销和所述夹紧衬套能够绕所述辅助滑移路径相对彼此旋转。根据本专利技术的另一方面，提供一种实现第一部件和第二部件之间的相对旋转的方法，所述方法包括：a.通过滑动轴颈轴承将所述第一部件联接到所述第二部件，所述轴承包括：销，所述销穿过所述第一部件和所述第二部件；和夹紧衬套，所述夹紧衬套包围所述销并且具有圆柱形内表面和圆柱形外表面；b.将所述夹紧衬套推动为与所述第一部件夹紧接合；c.在所述夹紧衬套的外表面和所述第二部件之间提供主滑移路径，使得在所述轴承的正常操作期间，当所述第一部件和第二部件相对彼此旋转时，所述第二部件和所述夹紧衬套绕所述主滑移路径相对彼此旋转，并且所述夹紧衬套维持与所述第一部件的夹紧接合；和d.利用所述销的圆柱形外表面提供辅助滑移路径，使得在所述轴承的降级操作期间，当所述主滑移路径的摩擦系数已经变得足够高以克服所述夹紧力并且允许所述夹紧衬套相对于所述第一部件旋转时，所述辅助滑移路径起作用以使所述销和所述第一部件能够绕所述辅助滑移路径相对彼此旋转。辅助滑移路径的设置使得滑动轴颈轴承适合用于飞行控制表面或需要辅助滑移路径的任何其它部件。辅助滑移路径可以如上述提到的第一种轴承和方法那样操作以使销和夹紧衬套能够绕辅助滑移路径相对彼此旋转，使得当这个辅助滑移路径是有效的时，第一部件和销可以相对于夹紧衬套和第二部件一起旋转。替代地，辅助滑移路径可以如上述提到的第二种轴承和方法那样操作以使销和第一部件能够绕辅助滑移路径相对彼此旋转，使得当这个辅助滑移路径是有效的时，第一部件可以相对于销、夹紧衬套和第二部件旋转。替代地，轴承装置的所述销具有圆柱形外表面，所述圆柱形外表面提供：第一辅助滑移路径，所述第一辅助滑移路径被布置成起作用，使得在所述轴承的降级操作期间，当所述第一部件和第二部件相对彼此旋转并且所述主滑移路径的摩擦系数已经增大到克服所述夹紧力时，所述销和所述夹紧衬套能够绕所述第一辅助滑移路径相对彼此旋转；和第二辅助滑移路径，所述第二辅助滑移路径被布置成起作用，使得在所述轴承的降级操作期间，当所述第一部件和第二部件相对彼此旋转并且所述主滑移路径的摩擦系数已经增大到克服所述夹紧力时，所述销和所述第一部件能够绕所述第二辅助滑移路径相对彼此旋转。从而提供两个辅助滑移路径，并且两个辅助滑移路径取决于主要状况而可以交换。任选地，第二部件可以包括固定衬套，使得主滑移路径在夹紧衬套和固定衬套之间。夹紧衬套典型地在其外径上包括低摩擦材料。夹紧衬套的低摩擦材料可以由附着到夹紧衬套的涂层提供。该涂层可以是非金属涂层，例如PTFE或基于聚合物的涂层，或者可以是金属涂层，例如基于铜或钼的涂层，或者可以是任何其它低摩擦涂层。低摩擦涂层可以被施加到夹紧衬套并且随后被机加工以提供接触表面。替代地，夹紧衬套的本体可以由不需本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种将第一部件联接到第二部件的滑动轴颈轴承，所述轴承包括：销，所述销穿过所述第一部件和所述第二部件；夹紧衬套，所述夹紧衬套包围所述销并且具有圆柱形内表面和圆柱形外表面；和夹紧构件，所述夹紧构件安装在所述销上并且提供夹紧力以将所述夹紧衬套推动为与所述第一部件夹紧接合，其中，所述轴承在所述夹紧衬套的外表面和所述第二部件之间具有主滑移路径，所述主滑移路径被布置成起作用，使得在所述轴承的正常操作期间，当所述第一部件和第二部件相对彼此旋转时，所述第二部件和所述夹紧衬套绕所述主滑移路径相对彼此旋转并且所述夹紧衬套维持与所述第一部件的夹紧接合；并且其中，所述销具有圆柱形外表面，所述圆柱形外表面提供辅助滑移路径，所述辅助滑移路径被布置成起作用，使得在所述轴承的降级操作期间，当所述第一部件和第二部件相对彼此旋转并且所述主滑移路径的摩擦系数已经增大到克服所述夹紧力时，所述销和所述夹紧衬套能够绕所述辅助滑移路径相对彼此旋转。

【技术特征摘要】
2011.10.27 GB 1118548.51.一种将第一部件联接到第二部件的滑动轴颈轴承，所述轴承包括：销，所述销穿过所述第一部件和所述第二部件；夹紧衬套，所述夹紧衬套包围所述销并且具有圆柱形内表面和圆柱形外表面；和夹紧构件，所述夹紧构件安装在所述销上并且提供夹紧力以将所述夹紧衬套推动为与所述第一部件夹紧接合，其中，所述轴承在所述夹紧衬套的外表面和所述第二部件之间具有主滑移路径，所述主滑移路径被布置成起作用，使得在所述轴承的正常操作期间，当所述第一部件和第二部件相对彼此旋转时，所述第二部件和所述夹紧衬套绕所述主滑移路径相对彼此旋转并且所述夹紧衬套维持与所述第一部件的夹紧接合；并且其中，所述销具有圆柱形外表面，所述圆柱形外表面提供辅助滑移路径，所述辅助滑移路径被布置成起作用，使得在所述轴承的降级操作期间，当所述第一部件和第二部件相对彼此旋转并且所述主滑移路径的摩擦系数已经增大到克服所述夹紧力时，所述销和所述夹紧衬套能够绕所述辅助滑移路径相对彼此旋转。2.根据权利要求1所述的轴承，其中，所述销具有圆柱形外表面，所述圆柱形外表面提供：第一辅助滑移路径，所述第一辅助滑移路径被布置成起作用，使得在所述轴承的降级操作期间，当所述第一部件和第二部件相对彼此旋转并且所述主滑移路径的摩擦系数已经增大到克服所述夹紧力时，所述销和所述夹紧衬套能够绕所述第一辅助滑移路径相对彼此旋转；和第二辅助滑移路径，所述第二辅助滑移路径被布置成起作用，使得在所述轴承的降级操作期间，当所述第一部件和第二部件相对彼此旋转并且所述主滑移路径的摩擦系数已经增大到克服所述夹紧力时，所述销和所述第一部件能够绕所述第二辅助滑移路径相对彼此旋转。3.根据权利要求2所述的轴承，其中，所述第一辅助滑移路径的摩擦系数比所述第二辅助滑移路径的摩擦系数低。4.根据权利要求2或3所述的轴承，其中，所述第一辅助滑移路径和/或第二辅助滑移路径包括低摩擦材料层。5.根据权利要求4所述的轴承，其中，所述低摩擦材料层包括附着到所述夹紧衬套的内径或所述销的外径的低摩擦材料的涂层。6.根据权利要求1所述的轴承，其中，在所述夹紧衬套和所述第一部件之间设置低摩擦材料层。7.根据权利要求1所述的轴承，其中，在所述夹紧衬套和所述夹紧构件之间设置低摩擦材料层。8.根据权利要求6或7所述的轴承，其中，所述低摩擦材料层包括附着到所述夹紧衬套的一个或两个端面的低摩擦材料的涂层。9.根据权利要求1所述的轴承，其中，所述轴承安装在飞机上。10.根据权利要求1所述的轴承，其中，所述第一部件是飞行控制元件并且所述第二部件是主翼元件。11.根据权利要求1所述的轴承，其中，所述夹紧构件包括带螺纹的螺母，所述带螺纹的螺母拧到所述销上。12.一种飞机上的装置，所述装置包括：主翼元件；飞行控制元件；和将所述主翼元件联接到所述飞行控制元件的根据前述权利要求1-11中任一项所述的轴承。13.一种将第一部件联接到第二部件的滑动轴颈轴承，所述轴承包括：销，所述销穿过所述第一部件和所述第二部件；夹紧衬套，所述夹紧衬套包围所述销并且具有圆柱形内表面和圆柱形外表面；和夹紧构件，所述夹紧构件安装在所述销上并且提供夹紧力以将所述夹紧衬套推动为与所述第一部件夹紧接合，其中所述轴承在所述夹紧衬套的外表面和所述第二部件之间具有主滑移路径，所述主滑移路径被布置成起作用，使得在所述轴承的正常操作期间，当所述第一部件和第二部件相对彼此旋转时，所述第二部件和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·布莱滋，
申请(专利权)人：空中客车运营有限公司，
类型：发明
国别省市：