燃气涡轮发动机前中心体结构制造技术

本发明专利技术涉及燃气涡轮发动机前中心体结构。一种燃气涡轮发动机，包括提供用于中心流路的内环形壁的中心体支撑件。中心体支撑件包括第一花键。齿轮传动机构将可绕轴线旋转的轴和风扇互连。弹性支撑件将齿轮传动结构互连到中心体支撑件。弹性支撑件包括与第一花键相互啮合用以在它们之间传递转矩的第二花键。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及燃气涡轮发动机，并且更具体地涉及用于其的壳体结构。
技术介绍
燃气涡轮发动机通常包括一个或多个转子轴，所述转子轴从涡轮机部分向压缩机部分和风扇部分传递功率和旋转运动。转子轴被支撑在发动机静止结构中，该静止结构通常由多个模块构成，这些模块的各个壳体部分在螺栓连接的凸缘处被连接在一起。凸缘形成了能够承受被传递通过该发动机静止结构的各种载荷的连接部。燃气涡轮发动机中一直存在的问题是这些发动机中的某些部件能被维修的容易性和速度。
技术实现思路
在一个示例实施例中，燃气涡轮发动机包括提供用于中心流路的内环形壁的中心体支撑件。中心体支撑件包括第一花键。齿轮传动机构将可绕轴线旋转的轴和风扇互连。弹性支撑件将齿轮传动结构互连到中心体支撑件。弹性支撑件包括与第一花键相互啮合用以在它们之间传递转矩的第二花键。在上述专利技术的另一实施例中，中心体支撑件包括在圆周方向上分隔的叶片，所述叶片在内环形壁和外环形壁之间径向延伸并将内环形壁和外环形壁互连。在上述专利技术的另一实施例中，第一花键包括具有多个齿的齿组。齿组在圆周方向上彼此分隔，在多个齿组之间设置有无齿区域。在上述专利技术的另一实施例中，叶片在圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃气涡轮发动机，其包括：提供用于中心流路的内环形壁的中心体支撑件，所述中心体支撑件包括第一花键；将可绕轴线旋转的轴和风扇互连的齿轮传动机构；以及将所述齿轮传动结构互连到所述中心体支撑件的弹性支撑件，所述弹性支撑件包括与所述第一花键相互啮合用以在它们之间传递转矩的第二花键。

【技术特征摘要】
2011.10.27 US 13/282919;2012.02.29 US 13/4079161.一种燃气涡轮发动机，其包括: 提供用于中心流路的内环形壁的中心体支撑件，所述中心体支撑件包括第一花键； 将可绕轴线旋转的轴和风扇互连的齿轮传动机构；以及 将所述齿轮传动结构互连到所述中心体支撑件的弹性支撑件，所述弹性支撑件包括与所述第一花键相互啮合用以在它们之间传递转矩的第二花键。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述中心体支撑件包括在圆周方向上分隔的叶片，所述叶片在内环形壁和外环形壁之间径向延伸并将所述内环形壁和所述外环形壁互连。3.根据权利要求2所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述第一花键包括多个齿组，每个齿组包括多个齿，所述齿组在圆周方向上彼此分隔，在所述多个齿组之间设置有无齿区域。4.根据权利要求3所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述叶片在圆周方向上与所述无齿区域对齐。5.根据权利要求3所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述第二花键包括被配置成在圆周方向上与所述第一花键的所述齿组对齐和配合的相应的齿组，并且相应的无齿区域被设置在相应的齿组中的齿组之间。6.根据权利要求3所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述中心体支撑件包括在圆周方向上相互分隔的多个紧固件凸台， 所述紧固件凸台组与所述齿组对齐。7.根据权利要求3所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述无齿区域由从中心体部分径向向内突出的加强导轨形成，所述中心体部分形成所述内环形壁。8.根据权利要求7所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述中心体支撑件包括环形凹部和环形凹槽，所述环形凹部和所述环形凹槽在轴向上相互分隔以形成所述加强导轨上的第一和第二侧面。9.根据权利要求7所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述齿组包括内齿，所述内齿具有在第一齿半径处形成的齿根，并径向向内延伸到在第二齿半径处形成的齿顶，所述加强导轨径向向内延伸到比所述第一齿半径小的导轨半径。10.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述齿轮传动结构包括周转圆齿轮系，所述周转圆齿轮系具有中心齿轮、齿圈、以及中间齿轮，所述中间齿轮绕所述中心齿轮沿圆周方向布置并与所述中心齿轮和所述齿圈相互哨合。11.根据权利要求10...

【专利技术属性】
技术研发人员：JR奥托，BP西加尔，S沙马，TA戴维斯，
申请(专利权)人：联合工艺公司，
类型：发明
国别省市：