燃气涡轮发动机前中心体结构制造技术

本发明专利技术涉及燃气涡轮发动机前中心体结构。一种用于维修燃气涡轮发动机的方法，包括提供从所述燃气涡轮发动机的前部分到包含在轴承舱内的齿轮箱的通路。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及燃气涡轮发动机，并且更具体地涉及用于其的壳体结构。
技术介绍
燃气涡轮发动机通常包括一个或多个转子轴，所述转子轴从涡轮机部分向压缩机部分和风扇部分传递功率和旋转运动。转子轴被支撑在发动机静止结构中，该静止结构通常由多个模块构成，这些模块的各个壳体部分在螺栓连接的凸缘处被连接在一起。凸缘形成了能够承受被传递通过该发动机静止结构的载荷的变化的连接部。燃气涡轮发动机中一直存在的问题是它们能被维修的容易性和速度。
技术实现思路
根据本公开的示例性方面的用于维修燃气涡轮发动机的方法包括提供从燃气涡轮发动机的前部分到达在轴承舱内容纳的齿轮箱的通路。在前述的用于维修燃气涡轮发动机的方法的另一非限定性实施例中，拆卸轴承舱可包括从前中心体支撑件拆卸前壁。附加地或替换地，可提供从前部分到安装在所述前中心体支撑件内的弹性支撑件的通路，所述弹性支撑件安装至所述齿轮箱。附加地或替换地，轴承组件可从所述前中心体支撑件上被拆卸。附加地或替换地，所述前壁可被从由所述齿轮箱驱动的输出轴上被拆卸。根据本公开的另一示例性方面的用于维修燃气涡轮发动机的方法可包括提供从前中心体组件的前部分到达由下轴驱动的齿轮箱的通路。在用于维修燃气涡轮发动机的前面方法的任一个的另一非限定性实施例中，风扇可被互连到齿轮箱。附加地或替换地，所述风扇可从齿轮传动的结构被拆卸。在前述方法中任一个的另一非限定性实施例中，位于前中心体组件的前部分中的多个紧固件可被移除以从所述前中心体组件的前中心体支撑件拆卸前壁。附加地或替换地，所述多个紧固件可被定位成提供从所述燃气涡轮发动机的前部分出发的通路。根据本公开的另一示例性方面的燃气涡轮发动机包括围绕着发动机轴线限定的前中心体支撑件和安装至前中心体支撑件的前壁。所述前壁可从所述前中心体支撑件移除以提供到达所述齿轮箱的通路。在前述的燃气涡轮发动机实施例中任一个的另一非限定性实施例中，所述燃气涡轮发动机可限定围绕着发动机纵向轴线的前中心体支撑件。在前述燃气涡轮发动机实施例中任一个的另一非限定性实施例中,燃气涡轮发动机可包括安装至所述前中心体支撑件的密封组件。在前述燃气涡轮发动机实施例中任一个的另一非限定性实施例中,燃气涡轮发动机可包括安装至所述前中心体支撑件的密封组件，和可操作以驱动所述齿轮箱的下轴。附加地或替换地，所述前中心体支撑件可包括抵接所述前壁的凸缘的凸缘。在前述燃气涡轮发动机实施例中任一个的另一非限定性实施例中，可包括多个紧固件，所述紧固件将所述前壁的凸缘附接到所述前中心体支撑件的凸缘。附加地或替换地，所述多个紧固件可从所述燃气涡轮发动机的前部分被接触。在前述燃气涡轮发动机实施例中任一个的另一非限定性实施例中，所述前壁可支撑轴承组件以支撑由所述齿轮箱驱动的输出轴。另外，所述输出轴可操作以驱动风扇。在前述燃气涡轮发动机实施例中任一个的另一非限定性实施例中，齿轮箱可以以与低速轴的速度不同的速度驱动风扇部分。在前述燃气涡轮发动机实施例中任一个的另一非限定性实施例中，所述前中心体可至少部分地限定中心流动路径。附图说明通过下面对所公开的非限定性实施例的详细描述，各种特征将对本领域技术人员来说易于理解。所述具体描述的附图可被简要地描述如下: 图1是燃气涡轮发动机的实施例的示意截面 图2是燃气涡轮发动机的一部分的放大的截面图，其示出了前中心体组件； 图3是燃气涡轮发动机的齿轮传动的结构的放大截面 图4是前中心体组件的分解透视 图5是前中心体组件的前中心体支撑件的放大透视局部截面 图6是前中心体支撑件的放大截面 图7是前中心体支撑件的分解图；以及 图8是从燃气涡轮发动机移除前齿轮箱的示意图。具体实施例方式图1示意性地图示了燃气涡轮发动机20。燃气涡轮发动机20在本文中被公开为两轴涡轮风扇发动机，其通常包括风扇部分22、压缩机部分24、燃烧器部分26和涡轮机部分28。其它的发动机除了其它系统或特征外还可包括增强器部分。风扇部分22沿着旁通流路驱动空气，而压缩机部分24沿着中心流路驱动空气以压缩并传递到燃烧器部分26，然后通过涡轮机部分28膨胀。虽然在所公开的非限定性实施例中被描述为涡轮风扇燃气涡轮发动机，但是应当理解的是，本文所描述的概念并不限于与涡轮风扇发动机一起使用，因为这些教导可应用于其它类型的涡轮发动机。燃气涡轮发动机20通常包括低轴30和高轴32，它们被安装成借助若干个轴承支撑件38绕发动机中心纵向轴线A相对于发动机静止结构36旋转。低轴30通常包括将风扇42、低压压缩机44和低压涡轮机46互连的内轴40。内轴40通过齿轮传动结构48驱动风扇42从而以低于低轴30的速度驱动风扇42。高轴32包括将高压压缩机52和高压涡轮机54互连的外轴50。燃烧器56被布置在高压压缩机52和高压涡轮机54之间。内轴40和外轴50是同心的并绕着与它们的纵向轴线共线的发动机中心纵向轴线A旋转。中心空气流先被低压压缩机44压缩接着被高压压缩机52压缩，与燃料混合后在燃烧器56内燃烧，接着膨胀通过高压涡轮机54和低压涡轮机46。涡轮机54、46响应于该膨胀旋转驱动相应的低轴30和高轴32。 主发动机轴40、50在静止结构36内在多个点处被轴承系统38支撑。在一个非限定性实施例中，轴承系统38包括位于压缩机部分24内的2 #轴承支撑件38A。参照图2，紧邻压缩机部分24的发动机静止结构36包括与2 #轴承支撑件38A相邻的前中心体组件60。 前中心体组件60通常包括前中心体支撑件62。2#轴承支撑件38A通常包括密封组件64、轴承组件66、弹性支撑件68和居中定位弹簧70。参照图3，弹性支撑件68提供齿轮传动结构48在前中心体支撑件62内的弹性附接(也在图4中示出)。弹性支撑件68对来自齿轮传动结构48的扭转载荷进行反作用并且有利于振动吸收以及其它的支撑功能。居中定位弹簧70大致是圆柱形的笼状结构部件，并带有在凸缘端结构之间延伸的多个梁(也在图4中示出)。居中定位弹簧70弹性地将轴承组件66相对于低轴30定位。在一个实施例中，所述梁是双锥形梁，它们被周向排列以控制径向弹簧率，该径向弹簧率的选择可基于多个考虑因素，包括但不限于轴承加载、轴承寿命、转子动力学、和转子偏转考虑因素。前中心体支撑件62包括围绕着轴线A限定的前中心体部分72和轴承部分74，它们之间有截头圆锥界面部分76 (图5)。 前中心体部分72至少部分地限定进入低压压缩机44的中心流路。前中心体部分72包括带有多个前中心体叶片72A、72B的环形中心通道。轴承部分74被限定在前中心体部分72的径向内侧。轴承部分74将轴承组件66和密封组件64相对于低轴30定位。截头圆锥界面部分76将前中心体部分72和轴承部分74组合以形成从轴承组件66到发动机静止结构36的外轴的统一的载荷路径，基本上没有传统的凸缘接头中常见的扭折。截头圆锥界面部分76可包括焊接部W (图5)，或者，替换地，可以是一体的部分，使得前中心体支撑件62是单一部件。 截头圆锥界面部分76的一体的没有凸缘的布置有利于轻重量、减少的零件计数结构，并带有增强的调节整体刚性和实现转子动力学要求的能力。这种结构还集成了在围绕轴承组件66的轴承舱内的油和空气传递的功能。参照图6，前中心体支撑件62包括安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于维修燃气涡轮发动机的方法，所述方法包括：拆卸轴承舱；以及提供从所述燃气涡轮发动机的前部分到包含在所述轴承舱内的齿轮箱的通路。

【技术特征摘要】
2011.10.27 US 13/282,9191.一种用于维修燃气涡轮发动机的方法，所述方法包括: 拆卸轴承舱；以及 提供从所述燃气涡轮发动机的前部分到包含在所述轴承舱内的齿轮箱的通路。2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，拆卸所述轴承舱包括从前中心体支撑件拆卸前壁。3.按权利要求2所述的方法，还包括: 提供从所述前部分到安装在所述前中心体支撑件内的弹性支撑件的通路，所述弹性支撑件安装至所述齿轮箱。4.按权利要求2所述的方法，还包括: 从所述前中心体支撑件拆卸轴承组件。5.按权利要求2所述的方法，还包括: 从由所述齿轮箱驱动的输出轴拆卸所述前壁。6.一种用于维修燃气涡轮发动机的方法，所述方法包括: 提供从前中心体组件的前部分到由低轴驱动的齿轮箱的通路。7.按权利要求6所述的 方法，还包括: 拆卸安装到齿轮传动结构的风扇。8.按权利要求6所述的方法，还包括: 移除定位在前中心体组件的所述前部分内的多个紧固件，从而从所述前中心体组件的前中心体支撑件拆卸前壁。9.一种燃气涡轮发动机,其包括: 沿着发动机轴线限定的齿轮箱； 围绕着所述发动机轴线限定的前中心体支撑件；...

【专利技术属性】
技术研发人员：TA戴维斯，BP西加尔，
申请(专利权)人：联合工艺公司，
类型：发明
国别省市：