复合碳纤维螺旋桨制造技术

本发明专利技术涉及一种旋翼机的复合碳纤维的螺旋桨。目前用于旋翼机螺旋桨制作材料的一般为金属材料，其对加工设备及加工工艺要求较高，加工难度大，而且整个螺旋桨的重量大。并且钢材长时间使用后，容易产生金属疲劳等缺陷，从而影响到螺旋桨的使用寿命，影响飞机安全性能。此发明专利技术的旋翼机螺旋桨，有重量轻、硬度好、高疲劳强度的特点。

【技术实现步骤摘要】

:本专利技术涉及一种旋翼机的复合碳纤维螺旋桨。
技术介绍
:目前用于旋翼机螺旋桨制作材料的一般为金属材料，其对加工设备及加工エ艺要求较高，加工难度大，而且整个螺旋桨的重量大。并且钢材长时间使用后，容易产生金属疲劳等缺陷，从而影响到螺旋桨的使用寿命，影响飞机安全性能
技术实现思路
:本专利技术的目的提供一种复合碳纤维的旋翼机的螺旋桨，其重量轻巧、刚度好、高疲劳强度、耐温寒。本专利技术采用3-12K碳纤维布、环氧树脂、T31固化剂(或593固化剂)、ニ丁酷、复合经过原材料计算、碳纤维布裁剪、人工配备、胶体配制、涂布、烘干、压膜、抽真空、固化而制成。本专利技术复合碳纤维螺旋桨的エ艺流程如下:I)准备工作:根据所设计的碳纤维模型尺寸预先剪裁各部分所需的双向碳纤维布，双向碳纤维布标准统一取3-12K (其它K值对应的胶体配比改变)，所裁剪碳纤维布用标签序号标定待用，清理模具内侧使其干净平滑。2)在环氧树脂中加入T31固化剂(或593固化剂)、ニ丁酷混合搅拌均匀，形成液态的环氧树脂胶体；3)前述环氧树脂胶各组分的用量是:以环氧树脂为100%计，T31固化剂为环氧树脂的20-30%、ニ丁酯为环氧树脂的5-10%。4)在室内低于5°C的温度条件下，在模具上平铺ー层12K预剪裁的双向碳纤维布，然后涂布一层步骤2)配制的环氧树脂胶，紧接在环氧树脂胶层的表面覆盖ー层合成碳纤维布，接着再在合成碳纤维布的表面涂布ー层步骤2)配制的环氧树脂胶，紧接在此层环氧树脂层表面覆盖合成碳纤维布，以此往复，直至所需的厚度。5)将多层复合好的碳纤维预制品，用紧固件固定并抽成真空后将其放入烘箱内(大型的采用外部电加热均匀热处理)，加热到50-70°C，保温60-80分钟后停止加热，自然冷却6-8小时后取出模型。6)打开模具，取出已成型的复合碳纤维制品，检验合格后，对其进行切边、打磨，即可制得成品。本专利技术利益效果是，通过以上方案制成的旋翼机螺旋桨，有以下优点:1.硬度好，邵氏D硬度计测得值为95HD ；2.高疲劳强度，碳纤维复合材料的疲劳强度高于高强钢丝。金属材料在交变应カ的作用下，疲劳极限仅为静荷強度的30% -40%。由于纤维与基体复合可缓和裂纹扩展，以及存在纤维内力再分配可能性，复合材料的疲劳强度极限较高，为静荷強度的60% -70%,并在破坏前有变形显著的征兆；3.密度小，密度为1.5 ;4.耐寒-70 V，耐温 50 V ；具体实施方式:I)剪裁3-12K双向碳纤维布。2)采取常规制模的方法制作所需尺寸的上模和下模，模具内侧清理干净平滑。3)在环氧树脂中加入593固化剂、ニ丁酷混合搅拌均匀，形成液态的环氧树脂胶体；4)环氧树脂胶各组分的用量是:以环氧树脂为100%计，593固化剂为环氧树脂的5%、ニ丁酯为环氧树脂的5%。5)在下模内表面涂布ー层透膜剂丙酮，然后涂布ー层步骤4)配制的环氧树脂胶，紧接在环氧树脂胶层的表面覆盖ー层合成碳纤维布，接着再在合成碳纤维布的表面涂布ー层步骤3)配制的环氧树脂胶，紧接在此层环氧树脂层表面覆盖合成碳纤维布，以此往复，涂布速度快速，在计算的时间内达到所需的厚，将上膜与下模合膜，用紧固件固定并抽成真空后在室内用电加热器加热到150°C，保温60分钟后停止加热，降温自然冷却5小时后取出模型。打开模具，取出已成型的碳纤维复合制品，检验合格后，对其进行切边、打磨，即可制得成品。附图说明: 1.图1为螺旋桨的整体效果图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合碳纤维螺旋桨，其特征是复合材料制成。

【技术特征摘要】
1.一种复合碳纤维螺旋桨，其特征是复合材料制成。2.按权利要求1所述，其特征是硬度好，邵氏D硬度计测得值为95HD。3.按权利要求1所述，其特征是高疲劳强度为静荷...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵秋顺，
申请(专利权)人：赵秋顺，
类型：发明
国别省市：