本发明专利技术公开了一种车载用空气压缩机装置，包含有一内装有空气压缩机的机盒体，一内含有化学胶液的补胶罐，该补胶罐可利用盖体的入气端管结合于空气压缩机的出气歧管上，且入气端管内设有一延伸至盖体内壁所接的管体顶端的第一挠性线体，盖体的出胶端管结合一串接软管。藉由出气歧管将第一挠性线体推移并推开管体上端的塞件，使空气不必经由化学胶液而可直接经由管体输出再向下迫挤化学胶液的上表面，让化学胶液经由出胶端管及串接软管而连通至破损轮胎的气嘴，可安全进行及有效达成补胎及充气等动作，大大缩短补胎充气的时间，同时操作也更为方便。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车载用空气压缩机装置。
技术介绍
目前对破损轮胎进行补胎及充气的现有空气压缩机装置，其包括有一内设有可压缩空气的空气压缩机的机盒体、一独立式内含有化学胶液的补胶罐及二串接软管，与补胶罐开口端相螺合的盖体设有一入气端管及出胶端管，盖体上设有一管体，管体的长度小于补胶罐内的化学胶液的高度，管体的开口端封闭有一塞件。当需进行灌胶补胎时，使用者可利用一串接软管连接补胶罐的入气端管及空气压缩机的出气歧管，另一串接软管连接补胶罐的出胶端管至破损轮胎的气嘴上，启动后的空气压缩机由出气歧管将压缩空气输往盖体的入气端管处并将管体的塞件予以释离打开，由于压缩空气进入补胶罐内必须先行穿越补胶罐内所填充的化学胶液再至其上表面的罐内顶端处的余隙空间，待累积足够的空气压力方能迫挤化学胶液由出胶端管流出，此种作业方式需克服补胶罐内拥有原始商品高度的化学胶液的阻力，尤其是该种化学胶液不仅相当黏稠，若于严寒地区需使用的情况下，空气压缩机进行灌胶进入破损轮胎及充气需耗费相当长的作业时间，在救援作业上相当困扰及不便。另一种情形，由于做为输送空气的管体高度是位于补胶罐内的化学胶液内，虽然压缩空气可由管体送出空气，但同时化学胶液也会进入管体内并逆流至空气压缩机的歧管内(因地心引力及重力关系)，会污染到空气压缩机甚至于损及其内部结构。有鉴于现有装置仍存有缺失，本专利技术人乃发展出一种即使是在摄氏零下40°的低温环境下仍能有效率且快速的对破损轮胎进行补胎充气的救援工作的车载用空气压缩机>J-U ρ α装直。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可快速、高效对破损轮胎进行补胎充气的救援工作的车载用空气压缩机装置，以大大缩短补胎充气的时间，同时方便操作。为了达成上述目的，本专利技术的解决方案是: 一种车载用空气压缩机装置，包括有:一机盒体、一补胶罐及一串接软管，该机盒体内部装设有一藉由电源启动而产生空气压力的空气压缩机，空气压力由空气压缩机的出气歧管输出；补胶罐为具有开口端及内容室的罐体，内容室内容置有做为修补汽车轮胎的化学胶液，一盖体螺合于罐体的开口端，该盖体上连接一长度大于化学胶液被填充在内容室时的高度的管体，该管体具有一长通道，管体的开放端以一塞件封闭，盖体外侧设置两个分别具有内通道的入气端管及出胶端管，一第一挠性线体被穿伸置设于入气端管的内通道及管体的长通道内，该入气端管与空气压缩机的出气岐管相结合；串接软管的一端连接有一第一端接头，另一端连接一第二端接头，该第一端接头连接于盖体的出胶端管，第二端接头连接至汽车轮胎的气嘴。所述机盒体外部设有一凹陷状的嵌接口，空气压缩机的出气歧管伸出机盒体且显露于嵌接口处，所述补胶罐所螺合的盖体定位于嵌接口处，盖体的入气端管卡扣于空气压缩机的出气歧管。所述补胶罐以开口端向下而底壁朝上的使用型态安置于机盒体的嵌接口处，被装填在补胶罐内的化学胶液的顶端面和补胶罐体底壁间形成一余隙空间。所述盖体于内径部位设置所述具有长通道的管体，该管体的长通道与盖体的入气端管的内通道相连通，管体外围与盖体内径壁之间的空间是与出胶端管的内通道相连通。所述盖体的内壁上设有一阀门座，该阀门座上设有一位于所述管体外围的环状凹槽，于环状凹槽设有一贯穿的通道且环状凹槽内置设一阀门环将通道闭塞，该阀门座的通道与出胶端管的内通道相连通。所述入气端管及出胶端管设于盖体外环侧上，入气端管的内通道与管体的长通道相连通，出胶端管的内通道与环状凹槽的通道相连通。所述第一挠性线体设有第一端头及第二端头，该第一端头具有一前凸端及多个相间隔排列的凸块及位于二凸块间且呈凹陷状的流通槽，第二端头紧临管体一端上的塞件。该车载用空气压缩装置还包括一第二挠性线体，其具有一第一端头及第二端头，第二端头抵于环状凹槽内所设的阀门环，第一端头设有一外环圈，于外环圈内径部设有相连接的柱体及相间隔的多个凸块，于相间隔的两凸块之间形成一流通槽。所述空气压缩机的出气岐管的前端管口内具有一撞针，当空气压缩机的出气岐管结合于盖体的入气端管，第二挠性线体将阀门环推移并脱离出环状凹槽，使化学胶液进入出胶端管内通道。所述盖体外环侧设有出胶端管，于盖体的顶壁设有一与该出胶端管相垂向的入气端管，该入气端管的内通道与管体的长通道呈直线状态，位于入气端管内的第一挠性线体直线延伸至管体长通道顶端。采用上述结构后，本专利技术车载用空气压缩机装置中设于补胶罐内容室内的管体高度是高于同处于内容室内的化学胶液的初始原装高度，此种设计可让空气压缩机的压缩空气直接经由管体的长通道进入补胶罐内未被化学胶液所占据的余隙空间内，而不需贯穿化学胶液，空气压力进入该余隙空间后可直接迫挤化学胶液的上表面并令化学胶液经由出胶端管流出。此种方式不同于现有装置，现有装置是先让空气压力从化学胶液的底方往上贯穿至化学胶液的上表面后再行迫挤化学胶液经由出胶端管流出，现有装置需克服此种额外的阻力，更何况化学胶液相当黏稠，尤其是在严寒区域使用的情况下，空气要贯穿化学胶液层相当耗时且具有难度。因此本专利技术此种设计能大大缩短补胎充气的时间，同时操作也更为方便。另外，由于补胶罐内的管体长度高于罐体内化学胶液的初始原装高度，因此化学胶液无法经由管体通道进入空气压缩机及其内部者，不会发生化学胶液逆流的现象。再者，空气压缩机的出气歧管可直接藉由第一挠性线体将管体的开放端上的塞件直接推离并配合第二挠性线体让串接软管的第一端接头直接推开抵于阀门座的通道上的阀门环，让化学胶液经由出胶端管及串接软管而连通至破损轮胎的气嘴，可安全进行及有效地完成补胎及充气。附图说明图1为本专利技术机盒体、补胶罐及串接软管的分解 图2为图1的组合图应用于汽车轮胎的补胎充气示意 图3为本专利技术机盒体部份剖面图及空气压缩机的出气歧管与补胶罐相结合之示意图； 图4为本专利技术补胶罐与空气压缩机的出气歧管及与串接软管的第一端接头尚未结合的不意 图5为本专利技术第一挠性线体的立体示意 图6本专利技术第二挠性线体的立体示意 图7为本专利技术空气压缩机的出气歧管与补胶罐相结合的剖面 图8为本专利技术装置进行充气及补胶的动作示意 图9为本专利技术另一空气压缩机、补胶罐及串接软管的分解 图10为本专利技术另一空气压缩机、补胶罐及串接软管相结合的示意 图11为图10的剖视平面图。标号说明:机盒体I开关11 嵌接口 12空气压缩机13 出气歧管15撞针151 补胶罐2化学胶液20 开口端21底壁22 内容室23颈段容室24盖体3入气端管31 内通道310入口 311 出胶端管32内通道320 垫圈33入气端管34 内通道340出胶端管35 内通道350第一挠性线体4 第一端头41前凸端410 凸块411流通槽412 第二端头42第二挠性线体5 第一端头51柱体510 凸块511外环圈512 流通槽513第二端头52管体6塞件60 开放端61阀门座62 环状凹槽621阀门环63 通道64长通道65 串接软管7第一端接头71 第二端接头72通道73气嘴8轮胎81。具体实施例方式为了进一步解释本专利技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本专利技术进行详细阐述。 请先参考图1至图3，本专利技术的车载用空气压缩机装置，包含有一机盒体1、一补胶罐2、一串接软管7。机盒体I上设有一按压式的开关11及凹陷状的嵌接口 12，该机本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载用空气压缩机装置，包括有：一机盒体、一补胶罐及一串接软管，该机盒体内部装设有一藉由电源启动而产生空气压力的空气压缩机，空气压力由空气压缩机的出气歧管输出；补胶罐为具有开口端及内容室的罐体，内容室内容置有做为修补汽车轮胎的化学胶液，一盖体螺合于罐体的开口端，其特征在于：该盖体上连接一长度大于化学胶液被填充在内容室时的高度的管体，该管体具有一长通道，管体的开放端以一塞件封闭，盖体外侧设置两个分别具有内通道的入气端管及出胶端管，一第一挠性线体被穿伸置设于入气端管的内通道及管体的长通道内，该入气端管与空气压缩机的出气岐管相结合；串接软管的一端连接有一第一端接头，另一端连接一第二端接头，该第一端接头连接于盖体的出胶端管，第二端接头连接至汽车轮胎的气嘴。
【技术特征摘要】
2011.09.23 TW 1001344821.一种车载用空气压缩机装置，包括有:一机盒体、一补胶罐及一串接软管，该机盒体内部装设有一藉由电源启动而产生空气压力的空气压缩机，空气压力由空气压缩机的出气歧管输出；补胶罐为具有开口端及内容室的罐体，内容室内容置有做为修补汽车轮胎的化学胶液，一盖体螺合于罐体的开口端，其特征在于:该盖体上连接一长度大于化学胶液被填充在内容室时的高度的管体，该管体具有一长通道，管体的开放端以一塞件封闭，盖体外侧设置两个分别具有内通道的入气端管及出胶端管，一第一挠性线体被穿伸置设于入气端管的内通道及管体的长通道内，该入气端管与空气压缩机的出气岐管相结合；串接软管的一端连接有一第一端接头，另一端连接一第二端接头，该第一端接头连接于盖体的出胶端管，第二端接头连接至汽车轮胎的气嘴。2.按权利要求1所述的车载用空气压缩机装置，其特征在于:所述机盒体外部设有一凹陷状的嵌接口，空气压缩机的出气歧管伸出机盒体且显露于嵌接口处，所述补胶罐所螺合的盖体定位于嵌接口处，盖体的入气端管卡扣于空气压缩机的出气歧管。3.按权利要求2所述的车载用空气压缩机装置，其特征在于:所述补胶罐以开口端向下而底壁朝上的使用型态安置于机盒体的嵌接口处，被装填在补胶罐内的化学胶液的顶端面和补胶罐体底壁间形成一余隙空间。4.按权利要求1所述的车载用空气压缩机装置，其特征在于:所述盖体于内径部位设置所述具有长通道的管体，该管体的长通道与盖体的入气端管的内通道相连通，管体外围与盖体内径壁之间的空间...
【专利技术属性】
技术研发人员：周文三，
申请(专利权)人：周文三，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。