【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及ー种用于车辆的调节块的弹簧压装装置。
技术介绍
目前，现有技术的调节块的弹簧均是通过工人手工压装，由于调节块一端需套接弹簧的部分为爪型结构，则套接弹簧和限位圆盖时，需要先将爪型结构压拢，随后依次套入弹簧和圆盖，直至圆盖的中心孔完全套入爪型结构后放开爪型结构即可，但对工人的臂カ要求较高，否则容易出现圆盖未被工人手压住而被弾簧弹飞的情况，故使得工人手工装配较困难，压装效率也较低，需要大量的工人才能满足エ厂生产需求，増加了工人エ资成本，进而使得エ厂的生产成本较高。
技术实现思路
本专利技术针对以上问题提供一种装配较简单，压装效率较高，用エ量较少及生产成本较低的调节块的弹簧压装装置。本专利技术解决以上问题所用的技术方案是:提供ー种具有以下结构的调节块的弹簧压装装置，它包括底板、调节块限位块、爪部压合机构和套装机构，所述的调节块限位块、爪部压合机构和套装机构均固定在底板上，所述的爪部压合机构位于调节块限位块和套装机构之间。采用以上结构后，与现有技术相比，本专利技术由于设置了调节块限位块、爪部压合机构和套装机构，则使用时，将调节块的一端放置在限位块上，使得调节块另...
【技术保护点】
一种调节块的弹簧压装装置，其特征在于：它包括底板（1）、调节块限位块（2）、爪部压合机构（3）和套装机构（4），所述的调节块限位块（2）、爪部压合机构（3）和套装机构（4）均固定在底板（1）上，所述的爪部压合机构（3）位于调节块限位块（2）和套装机构（4）之间。
【技术特征摘要】
1.一种调节块的弹簧压装装置，其特征在于:它包括底板(I)、调节块限位块(2)、爪部压合机构(3)和套装机构(4)，所述的调节块限位块(2)、爪部压合机构(3)和套装机构(4)均固定在底板(I)上，所述的爪部压合机构(3)位于调节块限位块(2)和套装机构(4)之间。2.根据权利要求1所述的调节块的弹簧压装装置，其特征在于:所述的调节块限位块(2)上设有用于对调节块一端限位的凹槽(5)。3.根据权利要求1所述的调节块的弹簧压装装置，其特征在于:所述的爪部压合机构(3)包括第一压合气缸(6)、第一压合块(7)、第二压合气缸(8)和第二压合块(9),所述的第一压合气缸(6)和第二压合气缸(8)均固定在底板(I)上,且第一压合气缸(6)的轴线和第ニ压合气缸(8)的轴线在同一直线上，所述的第一压合块(7)的一端与第一压合气缸(6)的活塞杆固定连接，所述的第二压合块(9)的一端与第二压合气缸(8)的活塞杆固定连接，所述的第一压合块(7)和第二压合块(9)均位于第一压合气缸(6)和第二压合气缸(8)之间，所述的第一压合块(7)的另一端端面和第二压合块(9)的另一端端面上分别设有弧形凹槽(10)，且弧形凹槽(10)的轴线与第一压合气缸(6)的轴线垂直，所述的第一压合块(7)上的弧形凹槽(10)与第二压合块(9)上的弧形凹槽(10)在同一水平面上。4.根据权利要求3所述的调节块的弹簧压装装置，其特征在于:所述的第一压合块...
【专利技术属性】
技术研发人员：张阳才，刘继林，王昌武，叶浩梁，
申请(专利权)人：宁波永信汽车部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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