一种高速铁路单开道岔翼轨加工工艺，①下料钻孔；②铣藏尖段、后段内侧工作边轨肢；③铣后段内侧轨头工作边；④铣前端轨腰至标准钢轨轨腰；⑤前端扭斜；⑥前段顶弯后铣前段内侧轨头工作边；⑦后段顶弯；⑧铣藏尖段；⑨矫形调整；⑩打磨除锈。本发明专利技术是一种整根翼轨的加工工艺方法，充分发挥数控铣床的优势，使用成型刀具加工，加工精度高，加工成本低，满足了批量加工的要求，提高了生产效率。特别适用于加工时速３５０ｋｍ／ｈ客运专线６０ｋｇ／ｍ钢轨１８号单开道岔所用翼轨。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种高速铁路单开道岔翼轨加工工艺。技术背景国产时速250km/h客运专线60kg/m钢轨18号单开道岔用翼轨由前段60AT 和后段60kg/m钢轨焊接而成。其加工工艺为先加工前段60AT，前段加工一后， 与后段60kg/m钢轨焊接，再进行整根轨的全加工。该加工工艺的优点在于轨件 短，便于工件的吊运、装卡，在车间内部可完成轨件的全部加工。而时速350km/h 客运专线60kg/m钢轨18号单开道岔所用翼轨要求整根加工，因此现有的加工 工艺方法已无法满足生产需求。
技术实现思路
本专利技术提供一种高速铁路单开道岔翼轨加工工艺，是一种整根翼轨的加工 工艺方法，特别适用于加工时速350km/h客运专线60kg/m钢轨18号单开道岔 所用翼轨。本专利技术高速铁路单开道岔翼轨加工工艺① 下料钻孔取所需长度的特种断面轧制翼轨调直，并按设计要求在轨腰 上钻孔；② 铣藏尖段、后段工作边轨肢在铣床上加工翼轨藏尖段(2)和后段(3) 内侧工作边轨肢(4)及轨肢圆弧(5);③ 铣后段轨头工作边在铣床上加工翼轨后段(3)内侧轨头工作边(6) 至设计要求；④ 铣前端两侧轨腰:在铣床上将翼轨前端轨腰加工成60kg/m标准钢轨轨腰， 并将其截面加工成标准钢轨截面；⑤ 前端扭斜将翼轨前端(10)扭斜；⑥ 前段顶弯先在藏尖段(2)前第一个弯折点(9)处用顶弯机将翼轨前段(1) 顶弯，然后在铣床上加工前段(1)内侧轨头工作边(6);⑦ 后段顶弯:待前段加工完后，在藏尖段(2)后第二个弯折点(8)、第三个弯折点(7)及第四个弯折点'(5)处用顶弯机将翼轨后段(3)弯折；⑧ 铣藏尖段在铣床上加工藏尖段(2)至设计要求；⑨ 矫形调整用顶弯机矫正加工变形，使翼轨整体达到设计要求；⑩ 打磨除锈对轨肢、轨腰及轨顶面通长打磨除锈。 所述前端扭斜是将翼轨前端(10)向内侧扭至l: 40斜度。所述翼轨前段(1)的内侧轨头工作边(6)的顶面和侧面均加工成1: 40斜度。所述铣藏尖段是在铣床上将藏尖段(2)内侧轨头工作边(6)的侧面加工成1: 8斜度。所述铣前端两侧轨腰是采用与标准60kg/m钢轨轨腰轮廓相吻合的轨腰铣刀 在铣床上加工翼轨前端(10)两侧轨腰。所述在铣床上加工前段(1)内侧轨头工作边(6)是采用成型铣刀一次将内侧轨头工作边(6)的顶面和侧面加工成1: 40斜度。 本专利技术具有的优点和效果1、 使用成型刀具加工，保证了产品加工精度，满足批量加工的要求。2、 减少长大轨件的吊运次数，节约加工成本。3、 充分发挥数控铣床的优势，提高生产效率。附图说明图1为本专利技术制造的翼轨结构示意图，图2为图1的A向视图，图3为图1的B-B剖视图，图4为图1的C-C剖视图，图5为图1的D-D剖视图，图6为本专利技术原料的结构示意图，图7为本专利技术轨头工作边铣刀的结构示意图，图8为本专利技术轨腰铣刀的结构示意图。具体实施方式结合附图l、 2、 3、 ，4、 5、 6、 7、 8描述本专利技术的一种实施例。时速350km/h客运专线60kg/m钢轨18号单开道岔所用翼轨加工工艺1、 下料钻孔取全长19660mm的特种断面轧制翼轨调直，并按设计要求在 轨腰上钻孔。2、 铣藏尖段、后段工作边轨肢在铣床上加工翼轨藏尖段(2)和后段(3) 内侧工作边轨肢(4)及轨肢圆弧(5)。3、 铣后段轨头工作边在铣床上加i翼轨后段(3)内侧轨头工作边(6) 至设计要求。4、 铣前端两侧轨腰特种断面翼轨轨腰厚度为30mm，翼轨前端(10)需要 与60kg/m标准钢轨连接，因此采用与标准60kg/m钢轨轨腰轮廓相吻合的轨腰 铣刀加工翼轨前端(10)两侧轨腰，将翼轨前端轨腰加工成60kg/m标准钢轨轨 腰，并将其截面加工成标准钢轨截面。5、 前端扭斜将翼轨前端(10)向内侧扭至l: 40斜度。6、 前段顶弯先在藏尖段(2)前第一个弯折点(9)处用顶弯机将翼轨前段(1) 顶弯，然后将前段(1)在铣床工作台上定位好，后段(3)用工装固定。在现 有的轨顶铣刀设计的基础上，'增加侧面1: 40斜的设计，制做一次成型铣刀， 采用成型铣刀一次将前段(1)内侧轨头；作边(6)的顶面和侧面均加工成1: 40 斜度。7、 后段顶弯:待前段加工完后，在藏尖段(2)后第二个弯折点(8)及第三个 弯折点(7)、第四个弯折点(5)处用顶弯机将翼轨后段(3)弯折至设计要求。8、 铣藏尖段在铣床上将藏尖段(2)内侧轨头工作边(6)的侧面加工成1: 8斜度。9、 矫形调整用顶弯机矫正加工变形，使翼轨整体达到设计要求；10、 打磨除锈对轨肢、轨腰及轨顶面通长打磨除锈。权利要求1.一种高速铁路单开道岔翼轨加工工艺，其特征是①下料钻孔取所需长度的特种断面轧制翼轨调直，并按设计要求在轨腰上钻孔；②铣藏尖段、后段工作边轨肢在铣床上加工翼轨藏尖段(2)和后段(3)内侧工作边轨肢(4)及轨肢圆弧(5)；③铣后段轨头工作边在铣床上加工翼轨后段(3)内侧轨头工作边(6)至设计要求；④铣前端两侧轨腰在铣床上将翼轨前端轨腰加工成60kg/m标准钢轨轨腰，并将其截面加工成标准钢轨截面；⑤前端扭斜将翼轨前端(10)扭斜；⑥前段顶弯先在藏尖段(2)前第一个弯折点(9)处用顶弯机将翼轨前段(1)顶弯，然后在铣床上加工前段(1)内侧轨头工作边(6)；⑦后段顶弯待前段加工完后，在藏尖段(2)后第二个弯折点(8)、第三个弯折点(7)及第四个弯折点(5)处用顶弯机将翼轨后段(3)弯折；⑧铣藏尖段在铣床上加工藏尖段(2)至设计要求；⑨矫形调整用顶弯机矫正加工变形，使翼轨整体达到设计要求；⑩打磨除锈对轨肢、轨腰及轨顶面通长打磨除锈。2、 根据权利要求1所述的高速铁路单开道岔翼轨加工工艺，其特征是所 述前端扭斜是将翼轨前端(10)向内侧扭至l: 40斜度。3、 根据权利要求1所述的高速铁路单开道岔翼轨加工工艺，其特征是所 述翼轨前段(1)的内侧轨头工作边(6)的顶面和侧面均加工成1: 40斜度。4、 根据权利要求1所述的高速铁路单开道岔翼轨加工工艺，其特征是在铣床上将藏尖段(2)内侧轨头工作边(6)的侧面加工成1: 8斜度。5、 根据权利要求1所述的高速铁路单开道岔翼轨加工工艺，其特征是采用与标准60kg/m钢轨轨腰轮廓相吻合的轨腰铣刀加工翼轨前端(10)两侧轨腰。6、 根据权利要求3所述的高速铁路单开道岔翼轨加工工艺，其特征是采 用成型铣刀一次将内侧轨头工作边(6)的顶面和侧面加工成1: 40斜度。全文摘要一种高速铁路单开道岔翼轨加工工艺，①下料钻孔；②铣藏尖段、后段内侧工作边轨肢；③铣后段内侧轨头工作边；④铣前端轨腰至标准钢轨轨腰；⑤前端扭斜；⑥前段顶弯后铣前段内侧轨头工作边；⑦后段顶弯；⑧铣藏尖段；⑨矫形调整；⑩打磨除锈。本专利技术是一种整根翼轨的加工工艺方法，充分发挥数控铣床的优势，使用成型刀具加工，加工精度高，加工成本低，满足了批量加工的要求，提高了生产效率。特别适用于加工时速350km/h客运专线60kg/m钢轨18号单开道岔所用翼轨。文档编号B23P15/00GK101214608SQ20071007809公开日2008年7月9日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日专利技术者冯金风, 燕飞报, 王全生 申请人:中铁宝桥股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高速铁路单开道岔翼轨加工工艺，其特征是：①下料钻孔：取所需长度的特种断面轧制翼轨调直，并按设计要求在轨腰上钻孔；②铣藏尖段、后段工作边轨肢：在铣床上加工翼轨藏尖段（２）和后段（３）内侧工作边轨肢（４）及轨肢圆弧（５）； ③铣后段轨头工作边：在铣床上加工翼轨后段（３）内侧轨头工作边（６）至设计要求；④铣前端两侧轨腰：在铣床上将翼轨前端轨腰加工成６０ｋｇ／ｍ标准钢轨轨腰，并将其截面加工成标准钢轨截面；⑤前端扭斜：将翼轨前端（１０）扭斜； ⑥前段顶弯：先在藏尖段（２）前第一个弯折点（９）处用顶弯机将翼轨前段（１）顶弯，然后在铣床上加工前段（１）内侧轨头工作边（６）；⑦后段顶弯：待前段加工完后，在藏尖段（２）后第二个弯折点（８）、第三个弯折点（７）及第四个弯折点（ ５）处用顶弯机将翼轨后段（３）弯折；⑧铣藏尖段：在铣床上加工藏尖段（２）至设计要求；⑨矫形调整：用顶弯机矫正加工变形，使翼轨整体达到设计要求；⑩打磨除锈：对轨肢、轨腰及轨顶面通长打磨除锈。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王全生，冯金风，燕飞报，
申请(专利权)人：中铁宝桥股份有限公司，
类型：发明
国别省市：61[中国|陕西]
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