【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车等座椅用的座椅倾斜装置，具体地，涉及具有偏心驱动机构(行星减速齿轮机构)的结构，所述偏心驱动机构具有一对楔形构件以及导向板，所述一对楔形构件以及所述导向板均安装于环形偏心空间(环形偏心部分)内。
技术介绍
众所周知，在汽车座椅中使用座椅倾斜装置以调节椅背相对于座垫的角位置。近年来，提出和研发了各种各样的座椅倾斜装置，其中，作为致动器的电动马达的速度通过行星减速齿轮机构(偏心驱动减速器)以大减速比降低以对椅背相对于座垫进行角度调节。日本专利临时公开N0.06-40277(下文称作“JP06-040277”)以及相应的于1994年5月3日公开的美国专利N0.5，308，294和日本专利临时公开N0.2006-340872 (下文称作“ JP2006-340872”)中已经披露了这种配备有偏心驱动的座椅倾斜装置。在JP06-040277中披露的配备有偏心驱动的汽车座椅铰链接头中，固定连接到座垫上的第一部件(第一合叶)和固定连接到椅背上的第二部件(第二合叶)通过相对角调节机构彼此枢转连接。相对角调节机构由正齿轮和大体上环形的内齿轮组成，所述正齿轮是第一...
【技术保护点】
一种座椅倾斜装置，包括：盖板（2），所述盖板适于固定连接到附接于座垫的座垫侧支臂（3）和附接于椅背的椅背侧支臂（4）之一并且具有内齿（2a）；基部构件（1），所述基部构件适于固定连接到座垫侧支臂（3）和椅背侧支臂（4）中的另一个并且构造为能相对于盖板（2）旋转；外齿轮（6），所述外齿轮构造为具有比盖板（2）的内齿（2a）的数量少的外齿（6a），该外齿轮（6）的轴向的一个部分压配合到基部构件（1）的凹入结构（1b，1c，1d）的内周中，该外齿轮（6）的轴向的另一部分与内齿（2a）部分地啮合；连接环（11），所述连接环用于通过保持基部构件（1）的外周和盖板（2）的外周而将基部构...
【技术特征摘要】
2011.10.31 JP 2011-2391351.一种座椅倾斜装置，包括: 盖板(2)，所述盖板适于固定连接到附接于座垫的座垫侧支臂(3)和附接于椅背的椅背侧支臂(4 )之一并且具有内齿(2a); 基部构件(I )，所述基部构件适于固定连接到座垫侧支臂(3)和椅背侧支臂(4)中的另一个并且构造为能相对于盖板(2)旋转； 外齿轮(6),所述外齿轮构造为具有比盖板(2)的内齿(2a)的数量少的外齿(6a),该外齿轮(6)的轴向的一个部分压配合到基部构件(I)的凹入结构(lb，lc，ld)的内周中，该外齿轮(6)的轴向的另一部分与内齿(2a)部分地哨合； 连接环(11)，所述连接环用于通过保持基部构件(I)的外周和盖板(2)的外周而将基部构件(I)和盖板(2)连接到一起；同时允许基部构件(I)和盖板(2)之间相对旋转但限制二者的轴向运动； 成对的楔形构件(8、8),所述成对的楔形构件定位在于盖板(2)的圆柱部(2b)的外周表面(2c)和外齿轮(6)的内周表面(6c)之间限定的环形偏心空间(7)中并且使外齿轮(6)的外齿(6a)与所述内齿(2a)形成哨合,各楔形构件(8、8)的较宽的基部端被设置成在周向上彼此相对； 导向板(9),所述导向板定位在环形偏心空间(7)内、与所述成对的楔形构件(8、8)轴向并置，并且该导向板保持为与盖板(2)的圆柱部(2b)的外周表面(2c)滑动接触且与外齿轮(6)的内周表面(6c)保持滑动接触； 大体上环形的弹簧(10)，所述弹簧用于使各楔形构件(8、8)的较宽基部端远离彼此偏置；和 驱动构件(5)，所述驱动构件 被构造为具有大体上圆柱形的空心部(5a)、凸缘部(5b)和推动突耳(5c)，所述大体上圆柱形的空心部能够旋转地安装到盖板(2)的圆柱部(2b)中，所述凸缘部(5b)与圆柱形的空心部(5a)整体形成，所述推动突耳与凸缘部(5b)整体形成以便朝向环形偏心空间(7)轴向地突伸，并且所述推动突耳被构造为周向推动各楔形构件(8、8)的较窄端部中的任意一个； 其中，紧挨着外齿轮(6)的内周表面的、外齿轮(6)的内周部形成为圆柱形突出部(6d),该圆柱形突出部被构造为朝向基部构件(I)轴向...
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