一种减震器上端盖总成的装配方法组成比例

本发明专利技术提供了一种减震器上端盖总成的装配方法，所述的减震器上端盖总成由上、下端盖、橡胶体组成：先设置模座，模座中间有容置上端盖帽体的空腔，上端盖帽体位于模座中间的空腔内，将橡胶体放入到上端盖上的帽体内，并用压头压紧；再将螺栓插到下端盖边沿的螺孔中；最后将下端盖盖到上端盖上，用压头下压螺栓，将螺栓穿过上、下端盖上的螺孔且紧配合，并从模座上取出装配好的减震器。本发明专利技术通过改进装配工装，采用自动化装配，３个螺栓一次性装配，极大提高了生产效率，同时使产品合格率大幅度提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到汽车配件装配方法，具体的说是一种减震器上端盖总成的装配 方法。
技术介绍
现代汽车生产过程中需要使用到很多种零部件，其中的一种减震器上端盖总 成，产品生产工艺如下(1)、橡胶与金属骨架硫化；(2)、橡胶体与上下端盖装 配；(3)、装配螺钉；(4)检验、包装、发货。其螺栓在该产品中的技术要求1、 螺栓规格M10气.5-6h;2、 螺栓强度10.9级；3、 每件产品装配3个螺栓；4、 每个螺栓装配后必须能够承受冲击力2.0Kg*lm高度不脱落；5、 每个螺栓冲击后必须满足60Nm的扭力试验。目前采用的生产方式为采用二道装配一道装配将橡胶体压入上下端盖中；二道装配螺栓，每次装配一个螺栓，共 要装配三次；但是螺栓装配后由于位置度超差，合格率仅为75%，产品外观由 于骨架电泳漆破坏，合格率为80%，影响了产品质量。
技术实现思路
本专利技术提供了，解决了产品合格率低， 生产效率低下的问题。本专利技术的技术方案，所述的减震器上端盖总成由上、下端盖、 橡胶体组成，其特征在于(1)、先设置模座，模座中间有容置上端盖帽体的空腔，模座边沿有便于螺 栓穿过的通孔，将上端盖放在模座上，上端盖帽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震器上端盖总成的装配方法，所述的减震器上端盖总成由上、下端盖、橡胶体组成，其特征在于：　（１）、先设置模座，模座中间有容置上端盖帽体的空腔，模座边沿有便于螺栓穿过的通孔，将上端盖放在模座上，上端盖帽体位于模座中间的空腔内，上端盖边沿的螺孔位于所述的通孔上方，将橡胶体放入到上端盖上的帽体内，并用压头压紧；　（２）、将螺栓插到下端盖边沿的螺孔中；　（３）、将下端盖盖到上端盖上，且螺栓对准上端盖上的螺孔，用压头下压螺栓，将螺栓穿过上、下端盖上的螺孔且紧配合；　（４）、从模座上取出装配好的减震器上端盖总成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄有胜，李祥，秦国顺，谢义宝，
申请(专利权)人：亚新科噪声与振动技术安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]