一种扇形齿制造技术

本实用新型专利技术公开了一种扇形齿，包括弯曲的弧形主体和在弧形主体的凸起一侧冲压的若干前齿，还包括在弧形主体的凹陷一侧冲压，且其齿形与前齿的齿形相同的若干个后齿，相邻的两个前齿和相邻的两个后齿相对于各自所在圆的圆心的旋转弧度相同，且后齿的齿槽深度均大于前齿的齿顶高度，两者差值为加工余量。通过上述可知，该扇形齿包括齿形相同的前齿和后齿，且两者相对于各自的圆的旋转弧度相同，即在加工时，可通过冲压直接形成前一个扇形齿的后齿和后一个扇形齿的前齿，而不再是在光滑的弧形面上冲压前齿，因此，减少了原料的浪费，从而降低了生产成本。此外，通过级进模加工方式加工上述扇形齿还可减少加工步骤，提高加工效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及去汽车生产
，特别涉及一种扇形齿。
技术介绍
汽车门窗玻璃不但要保证驾驶员有足够的视角，以安全驾驶和行车；同时，为满足乘坐舒适的需要，玻璃还需要能够调整，因而玻璃调整的范围与操纵的灵活方便就成为重要的性能指标。保证汽车玻璃灵活调整的机构就是玻璃升降器，它亦是汽车安全和舒适性的一个重要部件。汽车玻璃升降器一般由以下几部分组成操纵机构(摇臂或电动控制系统)、传动机构(齿轮、齿板或齿条、齿轮软轴啮合机构)、玻璃支撑机构(玻璃托架)及止动弹簧和平衡弹簧。玻璃升降器的基本工作路线为操纵机构一传动机构一升降机构一玻璃支撑机构。其中，平衡弹簧用以平衡玻璃的重力，以减轻操纵力；装在小齿轮与支撑座间的止动弹簧用以定住玻璃(止动)，保证其停留在要求位置。目前，玻璃升降器主要有油压式和机械式两大类，其中，机械式升降器的结构形式有绳轮式、交臂式和软轴式。交叉式门窗玻璃升降器主要由扇形齿、玻璃导轨及调节器等组成。它的工作原理是扇形齿利用驱动电动机的棘轮进行转动，从而带动X臂运动，而使风窗玻璃作上下移动。现有的汽车玻璃升降器中用于实现玻璃升降功能的扇形齿的结构为弧形的弯板上冲压有一定数量的齿，且该齿只均布在弯板凸起的一侧，而弯板凹陷一侧为光滑的圆弧形。上述结构的扇形齿在冲压加工时，需要在相连的第一冲件的凹陷侧和第二冲件凸起侧形成圆弧形，然后在第二冲件的凸起侧的冲压前齿，因此，产生大量的废料，此外，由于冲压前齿的过程中必须有搭边料才能实现冲压，因此，进一步造成了原料的浪费。由于原料的大量浪费，从而使得生产成本高。因此，如何提供一种扇形齿，减少原料的浪费，从而降低生产成本，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种扇形齿，减少原料的浪费，从而降低生产成本。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案一种扇形齿，包括弯曲的弧形主体和在弧形主体的凸起一侧冲压的若干个前齿，其中，还包括在所述弧形主体的凹陷一侧冲压，且其齿形与所述前齿的齿形相同的若干个后齿，相邻的两个所述前齿相对于其所在圆的圆心的旋转弧度和相邻的两个所述后齿相对于其所在圆的圆心的旋转弧度相同，且所述后齿的齿槽深度均大于所述前齿的齿顶高度，两者差值为加工余量。优选的，上述的扇形齿中，所述前齿的齿顶所在的第一圆的半径与所述后齿的齿槽所在的第二圆的半径相差所述加工余量，且所述第一圆的圆心与所述第二圆的圆心相差预设距离。优选的,上述的扇形齿中，所述第一圆的半径为114. 5mm,所述预设距离为35mm。优选的，上述的扇形齿中，所有的所述前齿和所有的所述后齿均关于所述弧形主体的对称中心线对称分布。优选的，上述的扇形齿中，所述弧形主体两端的距离为196mm。优选的，上述的扇形齿中，所述前齿的个数大于所述后齿的个数。优选的，上述的扇形齿中，所述弧形主体的两端分别开设有冲压工艺孔。优选的，上述的扇形齿中，所述弧形主体的对称中心线与凸起一侧相交处设置有一个所述前齿的齿槽，与凹陷一侧相交处设置有一个所述后齿的齿顶。优选的，上述的扇形齿中，所述加工余量为0. 4mm。优选的，上述的扇形齿中，所述弧形主体的凸起一侧两端和凹陷一侧两端均设置有预设距离的光滑弧段。从上述的技术方案可以看出，本技术提供了一种扇形齿，包括弯曲的弧形主体和在弧形主体的凸起一侧冲压的若干前齿，还包括在弧形主体的凹陷一侧冲压，且其齿形与前齿的齿形相同的若干个后齿，相邻的两个前齿相对于其所在圆的圆心的旋转弧度和相邻的两个后齿相对于其所在圆的圆心的旋转弧度相同，且后齿的齿槽深度均大于前齿的齿顶高度，两者差值为加工余量。通过上述可知，该扇形齿包括齿形相同的前齿和后齿，且前齿和后齿相对于各自的圆的旋转弧度相同，即在加工时，可通过冲压直接形成前一个扇形齿的后齿和后一个扇形齿的前齿，而不再是在光滑的弧形面上冲压前齿，因此，减少了原料的浪费，从而降低了生产成本。此外，由于其具有前齿和后齿，在加工过程中，可同时生产前一个扇形齿的后齿和后一个扇形齿的前齿，不再需要先冲压弧形面，再在弧形面上冲齿的过程，因此，减少了加工步骤，提高了生产效率。另外，具有前齿和后齿的扇形齿在加工过程中，可采用级进模加工方式，在加工过程中不需要搭边料，可进一步减少原料的浪费，降低生产成本，而且只需要一个冲压模具即可实现同时对前齿的精冲、后齿的粗冲以及冲料上的前齿的粗冲，减少了模具的数量，进一步降低了生产成本。采用级进模加工工艺可实现对该扇形齿加工的自动化，有助于降低操作者的劳动强度，提高工作效率。附图说明图1为现有技术中的扇形齿的结构示意图；图2为本技术实施例提供的扇形齿的结构示意图。具体实施方式本技术核心是提供一种扇形齿，减少原料的浪费，从而降低生产成本。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，以下结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图2，本技术公开了一种扇形齿，包括弯曲的弧形主体201和弧形主体201的凸起一侧冲压的若干个前齿202，还包括在弧形主体201的凹陷一侧冲压，且其齿形与前齿202齿形相同的若干个后齿203，相邻的两个前齿202相对于其所在圆的圆心的旋转弧度和相邻的两个后齿203相对于其所在圆的圆心的旋转弧度相同，且后齿203的齿槽深度均大于前齿202的齿顶高度，两者差值为加工余量。通过上述可知，该扇形齿包括齿形相同的前齿和后齿，且前齿和后齿相对于各自的圆的旋转弧度相同，即在加工时，可通过冲压直接形成前一个扇形齿的后齿203和后一个扇形齿的前齿202，而不再是在光滑的弧形面上冲压前齿202，因此，减少了原料的浪费，从而降低了生产成本。此外，由于其具有前齿202和后齿203，在加工过程中，可同时生产前一个扇形齿的后齿203和后一个扇形齿的前齿202,不再需要先冲压弧形面,再在弧形面上冲齿的过程，因此，减少了加工步骤，提高了生产效率。另外，具有前齿202和后齿203的扇形齿在加工过程中，可采用级进模加工方式，在加工过程中不需要搭边料，可进一步减少原料的浪费，降低生产成本，而且只需要一个冲压模具即可实现同时对前齿202的精冲、后齿203的粗冲以及冲料上的前齿202的粗冲，减少了模具的数量，进一步降低了生产成本。采用级进模加工工艺可实现对该扇形齿加工的自动化，有助于降低操作者的劳动强度，提高工作效率。具体的实施例中，前齿202的齿顶所在第一圆的半径和后齿203的齿槽所在第二圆的半径相差上述加工余量，可保证前齿202和后齿203的冲压模具的凸模是相同的，即用一个冲压模具可同时实现对前齿202精冲和后齿203的粗冲。为了保证扇形齿的厚度，将第一圆的圆心与第二圆的圆心设置相差预设距离，当移动扇形齿的厚度时，前齿202达到精冲工位，相应的，扇形齿凹陷一侧到达粗冲工位。在实际生产中，将第一圆的半径设置为114. 5_，即为第二圆减去加工余量之后的尺寸。并将预设距离设置为35mm。本领域技术人员可以理解的是，该第一圆和第二圆的半径可根据不同的实际需要进行相应的选择，且均在保护范围内；此外，对于预设距离即第一圆和第二圆之间的距离也需要根据不同的扇形齿的要求进行相应的选择。为了保证整个扇形齿的重量的对称性,本实施例中将前齿202和后齿203均设置为关于弧形主体2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扇形齿，包括弯曲的弧形主体和在弧形主体的凸起一侧冲压的若干个前齿，其特征在于，还包括在所述弧形主体的凹陷一侧冲压，且其齿形与所述前齿的齿形相同的若干个后齿，相邻的两个所述前齿相对于其所在圆的圆心的旋转弧度和相邻的两个所述后齿相对于其所在圆的圆心的旋转弧度相同，且所述后齿的齿槽深度均大于所述前齿的齿顶高度，两者差值为加工余量。

【技术特征摘要】
1.一种扇形齿，包括弯曲的弧形主体和在弧形主体的凸起一侧冲压的若干个前齿，其特征在于，还包括在所述弧形主体的凹陷一侧冲压，且其齿形与所述前齿的齿形相同的若干个后齿，相邻的两个所述前齿相对于其所在圆的圆心的旋转弧度和相邻的两个所述后齿相对于其所在圆的圆心的旋转弧度相同，且所述后齿的齿槽深度均大于所述前齿的齿顶高度，两者差值为加工余量。2.根据权利要求1所述的扇形齿，其特征在于，所述前齿的齿顶所在的第一圆的半径与所述后齿的齿槽所在的第二圆的半径相差所述加工余量，且所述第一圆的圆心与所述第二圆的圆心相差预设距离。3.根据权利要求2所述的扇形齿，其特征在于，所述第一圆的半径为114.5mm，所述预设距离为35mm。4.根据权利要求1所述的扇形齿，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洁，揭江弘，韦家相，朱成新，陈俊奇，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车有限责任公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：