真空膜盒阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种真空膜盒阀，包括盒体、支架、转轴和转动片；盒体内设有膜片，膜片将盒体内部分为上腔和下腔，上腔连通外部，下腔上设有真空接管；弹簧顶在盒体底部与膜片之间；拉杆从盒体上部穿过，拉杆下部与膜片连接，其上部设有弯曲段；盒体上部固接有支架，转轴的一端固接在支架上，转轴的另一段套接有转动片；转动片的一端设有顶杆，另一端与拉杆的弯曲部连接；拉杆与转轴的距离大于顶杆与转轴的距离。本实用新型专利技术的优点在于，操作精细，而且能通过调节顶杆的长度来控制节气门的开合度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，具体属于一种真空膜盒阀。
技术介绍
汽车的空调装置，是由安装在车内的压缩机、加热器、鼓风机、通风机、膨胀阀等部件用管道连接而边，所用的压缩机，为减少空调系统的复杂性，降低制造成本，多由汽车主发动机带动运行。但是，当汽车减速或临时停车时，发动机处于低转速状态，很难带动空调用压缩机继续工作，影响空调的工作，此时真空膜盒阀工作，真空膜盒阀的拉杆通过节气门控制杆将开大节气门，发动机转速提高即可带动空调系统中压缩机工作。现有真空膜盒阀的拉杆与节气门控制杆连接进而控制节气门的开闭，这种控制方式不够精细。
技术实现思路
为了克服现有技术不足，本技术公开了 一种操作精细的真空膜盒阀。本技术采用了如下技术方案真空膜盒阀，包括盒体、支架、转轴和转动片；盒体内设有膜片，膜片将盒体内部分为上腔和下腔，上腔连通外部，下腔上设有真空接管；弹簧顶在盒体底部与膜片之间；拉杆从盒体上部穿过，拉杆下部与膜片连接，其上部设有弯曲段；盒体上部固接有支架，转轴的一端固接在支架上，转轴的另一段套接有转动片；转动片的一端设有顶杆，另一端与拉杆的弯曲部连接；拉杆与转轴的距离大于顶杆与转轴的距离。在安装时，顶杆位置与节气门对应。作为优选，所述顶杆为螺钉，螺钉与转动片螺纹连接，螺钉尾部向上；通过螺钉的旋转可以调节其凸出部件的长度，从而能调节将节气门顶开的开合度。进一步，螺钉头部与转动片之间设有弹簧，以防止螺钉松动。本技术的优点在于，操作精细，而且能通过顶杆控制节气门的开合度。附图说明图1为本技术的立体图；图2为本技术的局部剖视图；图中标号1_盒体、2-膜片、3-弹簧、4-真空接管、5-拉杆、6-螺钉、7-弹簧、8-支架、9-转轴、10-转动片、11-螺钉尾部、12-螺钉头部。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术做进一步说明真空膜盒阀，包括盒体1、支架8、转轴9和转动片10 ；盒体内设有膜片，膜片将盒体内部分为上腔和下腔，上腔连通外部，下腔上设有真空接管4 ;弹簧3顶在盒体底部与膜片之间；拉杆5从盒体上部穿过,拉杆下部与膜片连接,其上部设有弯曲段；盒体上部固接有支架，转轴的一端固接在支架上，转轴的另一段套接有转动片；转动片的一端设有顶杆，另一端与拉杆的弯曲部连接；拉杆与转轴的距离大于顶杆与转轴的距离；所述顶杆为螺钉6，螺钉与转动片螺纹连接，螺钉尾部11向上；螺钉头部12与转动片之间设有弹簧。本技术的工作原理如下当汽车在慢行或怠速状态下，很难由主发动机带动空调系统的压缩机工作时，盒体下腔通真空，膜片在压力作用下克服弹簧3带动拉杆5向下运动，拉杆5进而通过连接片带动螺钉向上运动，螺钉尾部11将节气门顶开，发动机转速提高即可带动空调系统中的压缩机；当汽车正常行驶时，盒体下腔无真空，在弹簧3作用下膜片回位，螺钉与节气门分离。通过拧松或控紧螺钉可调节螺钉凸出部分的长度，从而可调节节气门的开合度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
真空膜盒阀，其特征在于，包括盒体（1）、支架（8）、转轴（9）和转动片（10）；盒体内设有膜片（2），膜片将盒体内部分为上腔和下腔，上腔连通外部，下腔上设有真空接管（4）；弹簧（3）顶在盒体底部与膜片之间；拉杆（5）从盒体上部穿过，拉杆下部与膜片连接，其上部设有弯曲段；盒体上部固接有支架，转轴的一端固接在支架上，转轴的另一段套接有转动片；转动片的一端设有顶杆，另一端与拉杆的弯曲部连接；拉杆与转轴的距离大于顶杆与转轴的距离。

【技术特征摘要】
1.真空膜盒阀，其特征在于，包括盒体(I)、支架(8 )、转轴(9 )和转动片(10 ); 盒体内设有膜片(2)，膜片将盒体内部分为上腔和下腔，上腔连通外部，下腔上设有真空接管(4);弹簧(3)顶在盒体底部与膜片之间； 拉杆(5)从盒体上部穿过，拉杆下部与膜片连接，其上部设有弯曲段； 盒体上部固接有支架，转轴的一端固...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄忠伟，黄子东，
申请(专利权)人：浙江博文工程机械配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：