【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种溃缩辅助机构,特别是ー种汽车转向管柱碰撞吸能机构。
技术介绍
随着汽车市场的迅猛发展,汽车保有量日渐增高,汽车发生碰撞的交通事故也越来越多。在汽车发生正面碰撞的交通事故中,方向盘对驾驶员的伤害是非常大,一旦碰撞カ过大方向盘极易将驾驶员卡在方向盘与驾驶座椅之间。因此,转向系统在满足转向功能的前提下,还要具有碰撞吸能的功能,使驾驶员在碰撞中受到的伤害降到最低。如图1、图2所示,是ー种具有碰撞吸能功能的转向管柱的上安装支架分总成与上护管分总成,上安装支架分总成由调节支架2通过焊接与上安装支架I固联在一起,上护管分总成由上护管3通过压缩支架4固联在一起,如图3所示,上护管分总成通过调节螺栓5安装在上安装支架分总成上,当汽车发生碰撞时,上护管会产生ー个箭头方向的压缩力,由于调节螺栓5的中心远离上护管轴线中心,产生偏转カ矩。因此该种转向管柱存在以下问题,偏转カ矩使得上安装支架I产生翻转或翘曲变形,进而使得转向管柱无法溃缩吸能或者溃缩カ不能满足要求,失去保护驾驶员的功能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够解决ー类转向管柱碰撞时无法溃缩吸能或者溃缩カ不能满足整车要求的问题的汽车转向管柱碰撞吸能机构。为解决上述技术问题,本技术汽车转向管柱碰撞吸能机构,包括:上安装支架;调节支架,所述调节支架设置在所述上安装支架的两侧,所述调节支架通过螺栓与所述上护管的压缩支架连接;以及在所述上护管上还进ー步设有一辅助支架,所述辅助支架的一个侧面在所述上护管轴向 方向贴近所述上安装支架的上侧面。优选的所述辅助支架包括安装面以及设置在所述安装面两侧的上平面。所述上平面与所述上 ...
【技术保护点】
汽车转向管柱碰撞吸能机构,包括:上安装支架;调节支架,所述调节支架设置在所述上安装支架的两侧,所述调节支架通过螺栓与所述上护管的压缩支架连接;以及其特征在于,在所述上护管上还进一步设有一辅助支架,所述辅助支架的一个侧面在所述上护管轴向方向贴近所述上安装支架的上侧面。
【技术特征摘要】
1.汽车转向管柱碰撞吸能机构,包括: 上安装支架; 调节支架,所述调节支架设置在所述上安装支架的两侧,所述调节支架通过螺栓与所述上护管的压缩支架连接;以及 其特征在干,在所述上护管上还进ー步设有一辅助支架,所述辅助支架的一个侧面在所述上护管轴向方向贴近所述上安装支架的上侧面。2.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员:殷古鹏,周中坚,丰杰,于俊玲,李杰,肖寒松,陶喆,郑虎,张艳,王明军,邵磊,
申请(专利权)人:上海汽车集团股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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