【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及到一般航空领域。特别是，本专利技术涉及到航空发动机燃气涡轮吸入水或冰雹的检测。
技术介绍
航空发动机燃气涡轮通常包括燃烧室，来自燃烧室的燃气驱动高压涡轮和低压涡轮。高压涡轮通过轴连接到高压压缩机，高压压缩机向燃烧室提供压缩空气，而低压涡轮通过另一个轴连接到发动机进气口处的风扇上。风扇和压缩机吸收发动机正常工作所需要的空气，但是根据大气条件，它们也会吸入水或冰雹，例如，当飞机遇到风暴或穿过云堤时。由此而吸入的水和冰雹会影响发动机的运行。在发动机以最大功率运行时，压缩机通常会升高空气的温度，其足以使被吸入的水蒸发，水温升高，足以避免引起燃烧室熄火。相反，如果发动机怠速运行时，例如，在下降轨道时，在进场时，降落时，水会到达燃烧室，引起一个或多个点火器熄火，或甚至会引起整个燃烧室熄火，导致发动机停车。因此，需要检测水或冰雹的吸入情况，使发动机的运行能够相应适应。为此，专利文件FR 2 681 377提出了根据压缩机进气口空气温度T2和压缩机排气口温度T3之间的差来检测水的吸入。此外，这种检测可以通过估计燃烧效率来确认。这种解决方案的缺陷是，其对发动机的特性...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.30 FR 10568361.一种检测水或冰雹被吸入燃气涡轮发动机内的检测方法，所述发动机带有至少一个压气机(4)、燃烧室(1)，和涡轮(2)，所述方法的特征在于，其包括: 估计第一指标(Il)值的步骤，所述值表示水或冰雹被吸入； 估计第二指标(12)值的步骤，所述值表示水或冰雹被吸入，所述第二指标不同于第一指标；以及 通过将至少所述第一指标和所述第二指标相加而计算总指标的值的步骤。2.根据权利要求1所述的检测方法，进一步包括: 测量燃烧室进气口处温度T3的步骤；以及 估计温度T3M的步骤，该温度模拟温度T3 ； 其特征在于，第一指标的值是根据温度T3下降和温度T3M下降之间的差值(Al)变化来估计的，而第二指标的值是根据温度T3和温度T3M之间的差值(Λ2)变化来估计的。3.根据权利要求2所述的检测方法，其特征在于，第一指标的值在估计时，考虑了归一化函数，其可最大限度地降低温度T3小范围下降的影响。4.根据权利要求2或3所述的检测方法，进一步包括: 测量压气机和涡轮转速N2的步骤； 其特征在于，第二指标的值在估计时，考虑了归一化函数，其取决于所述转速N2的时间变化情况。5.根据权利要求2到4任一项所述的检测方法，进一步包括: 滤波所测量温度T3的步骤； 其特征在于，第二指标的值是根据所滤波(T3F)的温度T3和温度T3M之间的差值(Δ2)变化来估计的。6.根据权利要求2到5任一项所述的检测方法，进一步包括: 测量燃油流量Wf32的步骤；以及 估计第三指标(134)的值的步骤，所述第三指标(134)...
【专利技术属性】
技术研发人员：塞德里克·德杰拉西，亚历山德拉·里乌，
申请(专利权)人：斯奈克玛，
类型：
国别省市：
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