圆柱体沥青混合料试件的制作及多轮加载车辙试验方法技术

本发明专利技术公开了圆柱体沥青混合料试件的制作及多轮加载车辙试验方法。制作方法包括：在圆形钢板底模表面上设置底面中心与钢板表面中心相同位置的圆锥体芯模；在圆形钢板底模圆周处套上与试件高度相同的空心圆柱形侧模；制作带圆锥形孔的圆柱体试件。试验方法包括：将带圆锥形孔的圆柱体试件安装在多轮旋转加载轮辙仪的底座上；用表面粗糙的硬质橡胶制作的锥形橡胶块填充试件表面的所述圆锥形孔；试验过程中，通过锥形橡胶块表面与多轮旋转加载轮辙仪的橡胶轮表面摩擦传递平行于试件表面的作用力；垂直方向的作用力也通过锥形橡胶块传递至试件内部；启动多轮旋转加载轮辙仪开始试验。发明专利技术制作方法简易，试验方法能检测试件内部材料的抗变形性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种道路路面内部材料渗水性能的检测
，具体涉及圆柱体浙青混合料试件的制作及多轮加载车辙试验方法。
技术介绍
采用工业CT扫描室内成型的浙青混合料试件，如图1，其中的空隙分布结果表明，试件内部的空隙沿试件深度的分布呈现较强的变异性。一般情况下，试件顶部与底部的空隙数量明显多于中部。多轮旋转加载轮徹仪RLWT (Rotary Loaded Wheel Tester or Rutmeter,商业名称为CPN)在1990年代末产于美国。用于评价直径IOOmm及150mm的实心圆柱体浙青混合料试件的抗变形性能。RLWT车辙仪在旋转大轮边缘设置10个小橡胶轮。试验过程中，高速、单向旋转的橡胶轮在试件表面同时施加平行和垂直于试件表面的作用力，类似于行车荷载对实际路面的作用过程。自动测试和记录车辙深度及相应的加载次数。最大车辙测试深度为6.35mm,最大加载次数为60000次。评价浙青混合料抗车辙能力指标是指定加载次数下产生的车辙深度，或指定的车辙深度所需加载次数。由于试件内部空隙沿深度方向分布的变异性，现有方法不能反映试件中部及底部的材料的抗变形性能。因此，试验结果应用于验证本文档来自技高网...

【技术保护点】
圆柱体沥青混合料试件的制作方法，其特征在于包括如下步骤：（1）在直径为100mm、厚度为5~10mm的圆形钢板底模表面上设置1个底面中心与钢板表面中心相同位置的圆锥体芯模，圆锥体芯模底面位于钢板表面内；（2）在圆形钢板底模圆周处套上与试件高度相同的空心圆柱形侧模，空心圆柱形侧模内径与圆形钢板底模直径一致；（3）采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG?E20?2011）中T0704?2011“沥青混合料试件制作方法（静压法）”或T0736?2011“沥青混合料旋转压实试件制作方法（SGC方法）”制作带圆锥形孔的圆柱体试件。

【技术特征摘要】
1.圆柱体浙青混合料试件的制作方法，其特征在于包括如下步骤: (1)在直径为100mm、厚度为5 10mm的圆形钢板底模表面上设置I个底面中心与钢板表面中心相同位置的圆锥体芯模，圆锥体芯模底面位于钢板表面内； (2)在圆形钢板底模圆周处套上与试件高度相同的空心圆柱形侧模，空心圆柱形侧模内径与圆形钢板底模直径一致； (3)采用《公路工程浙青及浙青混合料试验规程》(JTGE20-2011)中T0704-2011 “浙青混合料试件制作方法(静压法)”或T0736-2011 “浙青混合料旋转压实试件制作方法(SGC方法)”制作带圆锥形孔的圆柱体试件。2.根据权利要求1所述的圆柱体浙青混合料试件的制作方法，其特征在于所述圆锥体芯模采用钢质材料。3.根据权利要求1所述的圆柱体浙青混合料试件的制作方法，其特征在于圆柱体试件外形尺寸为:直径100mm,高50mnTl00mm。4.根据权利要求1所述的圆柱体浙青混合料试件的制作方法，其特征在于圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛折圣，张尤平，邓陈记，李茜，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：