一种汽车离合器的液压泵缓冲阀制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车离合器的液压泵缓冲阀，包括阀体（1）和支架（2），所述阀体（1）上有进管（3）、出管（4）和缓冲区（5），所述进管（3）和出管（4）由缓冲区（5）分别连通，所述缓冲区（5）装有膜片（6）将缓冲区（5）与外界隔绝，所述进管（3）连接液压离合器系统的主缸压力腔，出管（4）连接液压离合器系统的工作缸的压力腔。本发明专利技术的优点在于，解决了传统离合系统压力波动的问题，而且取得了安装使用方便、密封性好、使用寿命长等有益效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属汽车离合器的液压泵缓冲领域，特别是涉及一种汽车离合器的液压泵缓冲阀。
技术介绍
目前，公知的汽车离合器的液压系统包括主缸、工作缸和连接油管。采用上述形式的汽车离合器的液压系统，在SUV、柴油车上有较大的缺陷发动机特别是其曲轴的振动，会由摩擦离合器、分离轴承、分离拨叉和工作缸等部件，被传送到工作缸和主缸之间的液压系统，振动以压力波动的形式在所述液压系统中传播。驾驶者在离合器踏板处将压力波动感觉为振动。产生俗称的“打脚”现象，降低了驾驶的舒适性。为了避免上述现象的产生，在汽车离合器的液压系统主缸、工作缸的高压腔之间增加一个缓冲阀，通过缓冲阀吸收系统中压力波动。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车离合器的液压泵缓冲阀，克服离合系统在运行中产生压力波动的缺陷。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种汽车离合器的液压泵缓冲阀，包括阀体和支架，所述阀体上有进管、出管和缓冲区，所述进管和出管由缓冲区分别连通，所述缓冲区装有膜片将缓冲区与外界隔绝，所述进管连接液压离合器系统的主缸压力腔，出管连接液压离合器系统的工作缸的压力腔。所述膜片与缓冲区之间用密封圈密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车离合器的液压泵缓冲阀，包括阀体（1）和支架（2），其特征在于，所述阀体（1）上有进管（3）、出管（4）和缓冲区（5），所述进管（3）和出管（4）由缓冲区（5）分别连通，所述缓冲区（5）装有膜片（6）将缓冲区（5）与外界隔绝，所述进管（3）连接液压离合器系统的主缸压力腔，出管（4）连接液压离合器系统的工作缸的压力腔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器的液压泵缓冲阀，包括阀体(I)和支架(2)，其特征在于，所述阀体(I)上有进管(3)、出管(4)和缓冲区(5)，所述进管(3)和出管(4)由缓冲区(5)分别连通，所述缓冲区(5)装有膜片(6)将缓冲区(5)与外界隔绝，所述进管(3)连接液压离合器系统的主缸压力腔，出管(4)连接液压离合器系统的工作缸的压力腔。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器的液压泵缓冲阀，其特征在于，所述膜片(6)与缓冲区(5)之间用密封圈(7)密...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭阳，
申请(专利权)人：上海航天汽车机电股份有限公司传感器分公司，
类型：发明
国别省市：