包括开启延迟装置的飞机舱门紧急开启致动器制造方法及图纸

一种飞机舱门紧急开启致动器，包括：-缸体，布置为在它的一端连接至舱门，而在它的另一端连接至飞机的基准框架，舱门连接至该基准框架，-流体措施(2)，用于供应缸体以用于舱门的紧急开启，-喷射装置(5)，用于处流体措施在流体通路(6)的点(19)的喷射，所述流体通路(6)供应缸体以用于舱门的紧急开启，所述喷射装置能够采用两个位置：-闲置位置，在该位置中流体措施与缸体隔离，和-活动位置，在该位置中流体措施在所述流体通路的所述点处被喷射，-用于延迟流体措施进入缸体的喷射的装置(7)，其包括流体通路中的可移动元件(10)，所述可移动元件设置在点和缸体之间，当喷射装置位于活动位置时延迟通路开启，喷射延迟通过可移动元件(10)的运动时间确定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的飞机舱门紧急开启致动器，包括-缸体，布置为在它的一端连接至所述舱门，而在它的另一端连接至飞机的基准框架，所述舱门连接至所述基准框架，-流体措施，用于供应所述缸体以用于所述舱门的紧急开启，-喷射装置5，用于所述流体措施在第一流体通路的第一点的喷射，所述第一流体通路供应所述缸体以用于紧急开启舱门，所述喷射装置能够采用两个位置-第一位置，称为闲置位置，在该位置中所述流体措施被与所述缸体隔离，和-第二位置，称为活动位置，在该位置中所述流体措施在所述第一流体通路的所述第一点处被喷射。
技术介绍
该类型的致动器是已知的，例如通过加压气体储藏器被供应的致动器，所述加压气体通过由乘员手动致动的冲击构件的动作而释放，或者替换地通过烟火(pyrotechnic)装置获得的气体供应。这样的致动器可以有利地包括用于延迟门的开启的设备，所述设备使能够在操作者操纵紧急开启系统的时刻和门开启的时刻之间插入等待时间(latency time)。该开启延迟设备实质上在紧急门开启程序之后为乘员松开门的手柄留下时间。已知的门开启延迟设备引入阻挡型专用独特压头损失(chicane type dedicatedsingular head loss),在加压气体从加压气体储藏器被供应的情况下直接在储藏器出口处，以便限制在冲击之后门的开启的加速，和/或增加与缸体相关的死区容积(deadvolumn)，以便通过延迟达到压力阈值的作用来推迟缸体运动的开始，所述压力阈值对该运动开始时必要的。引入独特压头损失的延迟设备具有不能使用可在加压气体储藏器中实际获得的所有能量的缺点，因为获得在开启时合理的门加速所需的压差远远少于在被分配的时间(例如8秒开启门)期间迅速排空该储藏器所需的压差。因此，在开启门结束时，能量的大量储备仍然未使用。增加与缸体相关的死区容积的延迟设备具有缸体的过度指定(overspecification)的缺点,考虑到该缸体的基本功能,其是无用的。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种可替换的延迟系统，所述延迟系统显著地缓解在通过加压气体储藏器供应缸体的情况下的以上缺点，并提供更具一般性的其他优势，尤其优化所使用的能量。更精确地，本专利技术包括在如上限定的致动器，所述致动器特征在于它进一步包括用于延迟所述流体措施进入所述缸体的喷射的装置，所述延迟装置包括在所述第一流体通路中的可移动元件，设置在所述第一点和所述缸体之间，当所述喷射装置位于活动位置时延迟所述第一通路的开启，所述喷射延迟通过所述可移动元件的运动时间确定。可移动元件的运动(其有利地由通过将喷射装置放置在活动位置而释放的流体措施驱动)使能够免除串联放置在供应缸体的通路中的专用独特压头损失的使用，并且因此使得用于缸体的供应通路能够制成为在分配用于舱门的紧急开启的时间内使用所有可获得的流体能量，同时保持开启延迟系统的存在。一旦延迟装置已被操作之后通路通过可移动元件被开启，流体措施的最大压力可以有利地被供应至缸体。因此能量装置的优化分配给舱门的紧急开启，包括使用烟火方法的加压气体供应的情况。开启舱门的延迟(通过当加压气体被喷射到供应通路时由于开启缸体的供应通路的延迟而造成的流体喷射到缸体的延迟产生)有利地通过特别是操作移动原件的运动直到通路开启的长度和/或移动原件的运动速度和/或移动原件的开始运动的延迟而调节。当喷射装置已被激活时，可移动元件充当用于开启和关闭供应缸体的通路的元件。根据有利的特征，所述喷射装置包括-加压气体储藏器，所述气体储藏器包括膜，所述膜适于被刺穿以所述喷射装置于活动位置且因此通过从所述储藏器释放气体而致动所述缸体用于舱门的紧急开启。-可移动穿孔器，布置为刺穿所述储藏器的相同膜，因此经由第一流体通路将加压气体释放至所述缸体。该特征(其本身是已知的)特别适合于本专利技术的致动器，其使得储藏器的特性能够依据需要而精确调整。这具有减少要被储存在储藏器中的能量的量的作用，据此具有在重量、成本和可靠性方面的改进。根据有利的特征，所述可移动元件由通过所述流体措施致动的第一滑动阀构成，所述喷射装置处于活动位置的情况下，所述第一滑动阀在本体中至少在以下两个位置之间移动，所述第一通路部分地形成在第一滑动阀中-第一位置，称为闲置位置，在该位置中所述第一通路被关闭，并且-第二位置，称为活动位置，在该位置中所述第一通路被开启。第一活动阀充当用于通过流体措施阻断供应缸体的通路的有利装置。根据有利的特征，所述用于延迟喷射的装置进一步包括校准流体孔，所述校准流体孔形成为通过所述第一滑动阀的壁，其两端连接所述第一滑动阀的具有不同面积的两个相对面，以便使所述流体措施能够在壁的任意侧上产生差动压力，这导致第一滑动阀从它的闲置位置向它的活动位置运动。在喷射装置激活后，流体措施在压力下被喷射至第一滑动阀的壁的最小面上并通过校准孔，所述壁的另一侧上的压力较低，例如大气压力，这是因为在喷射装置激活之前等于第一通路的压力。当流体措施已经通过校准孔到达并且支承在相对面上，面积差导致滑动阀的实际立即运动；第一滑动阀随后借助于必需通过校准孔的流体的差动推进力继续它的运动直到第一滑动阀的活动位置，并且因此直到供应缸体的通路被开启。根据需要，对于滑动阀在其引导壳体中的给定摩擦力，约束孔的长度和流动截面的校准因此使得能够确定滑动阀的运动开始的延迟和第一滑动阀在它的停止和活动位置之间的运动时间。在该延迟上其它参数可以作用，诸如用于流体措施在孔的出口和覆盖壁的最大面的所有面积或至少其大于最小面面积的面积之间行进的时间。根据有利的特征，所述校准流体通孔的流动截面和/或它的长度被限定为形成流体约束，所述流体约束至少部分地确定所述第一滑动阀从它的闲置位置的运动开始的延迟，以及所述第一滑动阀从它的闲置位置到它的活动位置的运动时间，其延迟了供应缸体的通路的开启。该特征使得能够通过作用阻断供应缸体的通路的滑动阀的运动开始的延迟而根据需要作用开启舱门的延迟，并且在约束孔的参数的水平下作用所述滑动阀的运动时间。根据有利的特征，本专利技术的致动器进一步包括用于将所述流体措施经由第二流体通路从所述缸体排放的装置，并且当所述喷射装置位于闲置位置时以及在所述膜不是由于所述可移动穿孔器(9)的运动而发生意外破裂的事件中，所述第二流体通路不供应所述缸体且所述第二流体通路的进口与所述第一通路的所述第一点共用。对于本专利技术的促动器结合开启延迟系统，该特征是安全性特征在所示情形中，流体措施从缸体转向并且因此阻止舱门的无意开启。根据有利的特征，本专利技术的致动器包括由所述流体措施致动的第二滑动阀，所述第二滑动阀至少在以下两个位置之间移动-第一位置，称为闲置位置，在该位置中当所述喷射装置位于闲置位置时所述第二通路开启，和-第二位置，称为活动位置，在该位置中当所述喷射装置位于活动位置时所述第二通路关闭。第二滑动阀具有阻止排放通路的功能，当喷射装置去向活动位置时该排放通路起作用，例如在致动器放空加压气体储藏器的情况下通过操作者在操纵手柄上的动作激活穿孔器。第二滑动阀有利地通过喷射进入供应缸体的通路的流体措施致动。根据有利的特征，所述第一和第二滑动阀使得，当第二滑动阀位于它的活动位置，所述第二通路被关闭而所述喷射装置位于它们的活动位置，所述第一滑动阀在它的活动位置和闲本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机舱门(Co)紧急开启致动器，包括：?缸体(1)，布置为在它的一端(3)连接至所述舱门(Co)，而在它的另一端(4)连接至飞机的基准框架(Re)，所述舱门连接至所述基准框架(Re)，?流体措施(2)，用于供应所述缸体(1)以用于舱门(Co)的紧急开启，?喷射装置(5)，用于所述流体措施(2)在第一流体通路(6)的第一点(19)处的喷射，所述第一流体通路供应所述缸体(1)以用于舱门(Co)的紧急开启，所述喷射装置(5)能够采用两个位置：?第一位置，称为闲置位置，在该闲置位置中所述流体措施(2)与所述缸体(1)隔离，和?第二位置，称为活动位置，在该活动位置中所述流体措施(2)在所述第一流体通路(6)的所述第一点(19)处被喷射，所述致动器特征在于：它进一步包括用于延迟所述流体措施(2)进入所述缸体(1)的喷射的装置(7)，所述延迟装置包括在所述第一流体通路(6)中的可移动元件(10)，其设置在所述第一点(19)和所述缸体(1)之间，当所述喷射装置(5)位于活动位置时延迟所述第一通路(6)的开启，喷射延迟由所述可移动元件(10)的运动时间确定。

【技术特征摘要】
2011.10.21 FR 11595841.一种飞机舱门(Co)紧急开启致动器，包括: -缸体(I)，布置为在它的一端(3)连接至所述舱门(Co)，而在它的另一端(4)连接至飞机的基准框架(Re)，所述舱门连接至所述基准框架(Re)， -流体措施(2)，用于供应所述缸体(I)以用于舱门(Co)的紧急开启， -喷射装置(5)，用于所述流体措施(2)在第一流体通路(6)的第一点(19)处的喷射，所述第一流体通路供应所述缸体(I)以用于舱门(Co)的紧急开启，所述喷射装置(5)能够采用两个位置: -第一位置，称为闲置位置，在该闲置位置中所述流体措施(2)与所述缸体(I)隔离，和 -第二位置，称为活动位置，在该活动位置中所述流体措施(2)在所述第一流体通路(6)的所述第一点(19)处被喷射，所述致动器特征在于:它进一步包括用于延迟所述流体措施(2)进入所述缸体(I)的喷射的装置(7)，所述延迟装置包括在所述第一流体通路(6)中的可移动元件(10)，其设置在所述第一点(19)和所述缸体(I)之间，当所述喷射装置(5)位于活动位置时延迟所述第一通路￠)的开启，喷射延迟由所述可移动元件(10)的运动时间确定。2.根据权利要求1所述的致动器，其特征在于，所述喷射装置(5)包括: -加压气体储藏器(8)，所述气体储藏器(8)包括膜，所述膜适于被刺穿以将所述喷射装置(5)置于活动位置，且因此通过所述气体从所述储藏器(8)的释放来致动所述缸体(I)用于舱门(Co)的紧急开启， -可移动穿孔器(9)，布置为刺穿所述储藏器(8)的相同膜，因此将加压气体经由第一流体通路(6)释放到所述缸体(I)。3.根据权利要求1或2所述的致动器，其特征在于，所述可移动元件由通过所述流体措施(2)致动的第一滑动阀(10)构成，所述喷射装置(5)位于活动位置的情形下，所述第一滑动阀(10)在本体(11)中可至少在以下两个位置之间移动，所述第一通路(6)部分地形成在所述第一滑动阀中: -第一位置，称为闲置位置，在该闲置位置中所述第一通路(6)被关闭，和 -第二位置，称为活动位置，在该活动位置中所述第一通路(6)被开启。4.根据权利要求3所述的致动器，其特征在于，所述用于延迟喷射的装置(7)进一步包括校准流体孔(12)，所述校准流体孔(12)穿过所述第一滑动阀(10)的壁(13)形成，所述校准流体孔(12)的两端连接所述第一滑动阀(10)的具有不同面积的两个相对面(14，15)，以便使所述流体措施(2)能够在壁(13)的两侧上产生差动压力，这导致所述第一滑动阀(10)从它的闲置位置向它的活动位置运动。5.根据权利要求4所述的致动器，其特征在于，所述校准流体通孔(12)的流动截面和/或它的长度被限定以便形成流体约束，所述流体约束至少部分地确定所述第一滑动阀(10)从它的闲置位置的运动 的开始的延迟，以及所述第一滑动阀(10)从它的闲置位置到它的活动位置的运动时间。6.根据权利要求3至5中的任一项结合权利要求2所述的致动器，其特征在于，它进一步包括装置(16)，用于将所述流体措施(2)经由第二流...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·伯戈尼尔，E·德尔伯斯，
申请(专利权)人：拉蒂尔菲雅克公司，
类型：发明
国别省市：