【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆维修保养中专用于拆装重要部件的油压升降装备,特别是属于一种既可顶升车辆部件,又可将其所载物件平稳安全地移送至专门工作场合的油压升降设备。
技术介绍
在各类机动车辆的专业维修保养中,传统的作业方式是在将停放车辆中的变速箱、发动机、排气管等拆去固定联接装置后或以众人工合力把它们取出或以起吊装备将它们从车体中吊出后再由铲车类工具车移送至指定区域,这确实是一件十分费力而又不很安全的事情。自从各机动车辆维修企业陆续配备了龙门式或框架式车辆举升机后,待维护车辆被该类举升机四平八稳地托举并锁定在某一适当高度位置,进而为维修作业人员自由自在地工作在车辆底部下方提供了很好的场所和工作条件。然而,对这种被悬挂在空中的车辆实施部件拆卸或安装不管是在将具一定重量的相关部件与车体间的联结件(如紧固件)拆去后或在将相关部件与车体间定位后的紧固联结之前,都会由于这些部件存在意外坠落的潜在危险而使维修过程处于不确定的安全坏境中,也就是说,紧张工作中的操作者有可能一不小心使已卸去联结螺栓等紧固件的上述部件跌落而引发机毁人伤、人亡的严重事故。鉴于此,人们开始寻求此过程中的安全支援,有的用坚固的木架子预置在待拆装部件的下方,但占用空间较大,妨碍工作人员施展手脚;有的则将原始的液压千斤顶做成加高型的起升装置以作支撑待拆装车辆部件。本案申请人认为以木架子预置的方法太原始,无需再作技术上的探讨,而对于目前以简单加高设计成的高型液压千斤顶作为保险支撑车辆部件的方式则持不同看法或提出改变之意见。上述以传统立式液压千斤顶加高制作而成的液压升降装置一般在顶住诸如发动机所在的车辆前轿架后, ...
【技术保护点】
一种用于承载及运送车辆部件的油压升降设备,特征在于包括液压部件(15)、载荷移动车(16)和载荷托架组件(29),液压部件(15)具有吸油油路系统、压油油路系统、高压油释放油路系统、储油腔(1)、外套组件(2)、泵体组件(36)、油缸件(3)、移动油缸杆(4)、径向无约束大活塞头(5)、小活塞杆(6)、径向无约束小活塞头(7)、顶帽组件(8)、导向环(9)、下导向护垫(10)、上导向护垫(11)、孔用钢丝挡圈(12)、高压闷头组件(13)、油室油堵(14)、泵油脚踏组件(17)、释放压力油操作组件(18)、控制杆安装架(35);载荷移动车(16)具有上抱箍(19)、下抱箍(20)、第一联杆(21)、第二联杆(22)、第三联杆(23)、第四联杆(24)、第一万向轮(25)、第二万向轮(26)、第三万向轮(27)、第四万向轮(28)、移动车控制杆(34);载荷托架组件(29)具有校准机构(30)、托板(31)、第一绑缚链部件(32)和第二绑缚链部件(33)。
【技术特征摘要】
1.一种用于承载及运送车辆部件的油压升降设备,特征在于包括液压部件(15)、载荷移动车(16)和载荷托架组件(29),液压部件(15)具有吸油油路系统、压油油路系统、高压油释放油路系统、储油腔(I)、外套组件(2)、泵体组件(36)、油缸件(3)、移动油缸杆(4)、径向无约束大活塞头(5)、小活塞杆(6)、径向无约束小活塞头(7)、顶帽组件(8)、导向环(9)、下导向护垫(10)、上导向护垫(11)、孔用钢丝挡圈(12)、高压闷头组件(13)、油室油堵(14)、泵油脚踏组件(17)、释放压力油操作组件(18)、控制杆安装架(35);载荷移动车(16)具有上抱箍(19)、下抱箍(20)、第一联杆(21)、第二联杆(22)、第三联杆(23)、第四联杆(24)、第一万向轮(25)、第二万向轮(26)、第三万向轮(27)、第四万向轮(28)、移动车控制杆(34 );载荷托架组件(29 )具有校准机构(30 )、托板(31)、第一绑缚链部件(32 )和第二绑缚链部件(33)。2.根据权利要求1所述的承载及运送车辆部件的油压升降设备,其特征还在于:所述液压部件(15)之吸油油路系统包括:固定在第一底座(40)并位于储油腔(I)中的防尘管(37)与第一吸油油路(38)连通;位于第二底座(41)中的第三吸油油路(42)—端与第二吸油油路(39)相连通,并以 密封件(43)实施所述两油路在两接合面处的油液密封,第三吸油油路(42)的另一端段连至吸油单向阀(44)后与泵体组件(36)的油泵腔(45)连通;泵体组件(36)中的实施轴孔间隙配合的泵芯(46)外圆柱与泵体(47)内圆柱孔组成移动转动副。3.根据权利要求1所述的承载及运送车辆部件的油压升降设备,其特征还在于:所述液压部件(15)之压油油路系统包括:设置于第二底座(41)上的第一压油油路(48)的上端与油泵腔(45)连通,第一压油油路(48)的下端设有压油单向阀(49),且该压油单向阀(49)的阀钢球由固设于其下方的压缩弹簧(50)保持压油单向阀(49)的常态之闭合,容纳压缩弹簧(50)的容腔经第二压油油路(51)连通至设置于第一底座(40)上的第三压油油路(52)直至油缸工作油腔(54),并以端面密封件(53)对所述第二压油油路(51)与第三压油油路(52)接合面处实施高压油的端面密封,第一底座(40)与第二底座(41)之间由第一紧固组件(57)实施固定联结。4.根据权利要求1所述的承载及运送车辆部件的油压升降设备,其特征在于:所述液压部件(15)之高压油的释放油路系统包括:以第二紧固组件(58)使释放压力油操作组件(18)与第二底座(41)实施固联;在第二底座(41)上设置有与压缩弹簧(50)之容腔直通的第一回油油路(60)和回油阀(55),回油阀(55)右侧为回油阀杆配合型腔(56),以回油阀O形密封圈(61)实施回油阀杆(59)之左端段外圆柱和回油阀杆配合型腔(56)之轴孔移动转动副间的油液密封,回油阀杆(59)中部设有传递回油阀压簧(62)之弹簧力的轴肩(63),在释放压力油操作组件(18)中设置的第一台阶孔(64)容纳回油阀压簧(62)和含有轴肩(63)的回油阀杆(59)之中段部分,设置...
【专利技术属性】
技术研发人员:王一心,
申请(专利权)人:常熟通润汽车零部件股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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