基于并行结构的驾驶员请求扭矩安全架构制造技术

本发明专利技术公开了一种基于并行结构的驾驶员请求扭矩滤波安全架构，包括驾驶员请求扭矩滤波模块与驾驶员请求扭矩滤波监控模块，其中：驾驶员请求扭矩滤波模块用于对驾驶员请求扭矩解释模块输出的驱动动力源请求扭矩进行滤波处理；驾驶员请求扭矩滤波监控模块用于监控驾驶员请求扭矩滤波模块滤波后的驱动动力源请求扭矩：通过将请求扭矩滤波模块滤波后的驱动动力源请求扭矩与滤波前的驱动动力源请求扭矩进行合理性检查，判别驾驶员请求扭矩滤波模块是否存在故障，来保证驾驶员请求扭矩滤波安全。可以避免由于整车控制器硬件故障导致对动力源的扭矩请求产生异常，进而引发非期望的车辆加速或减速的危险，从而保证整个驱动动力系统能够安全、可靠的工作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车扭矩管理与控制领域，所提出的并行式驾驶员请求扭矩安全架构是一种通用的力矩解释解决方案，不仅适合于采用发动机作为动力源的传统汽车，也适合于纯电动汽车、混合动力汽车及燃料电池汽车等新能源汽车。
技术介绍
汽车产业是我国的支柱产业，2010年全国汽车销量已经突破1700万辆。汽车作为一种交通工具，对我国的交通安全、能源安全和社会和谐发展起着越来越重要的作用。另一方面，随着汽车保有量的不断攀升，能源安全和环境保护问题越来越受到政府和社会的重视。发展新的清洁替代能源，通过混合动力汽车和纯电动汽车等新能源汽车，实现低排放和高效率，在有效减少车辆环境污染的同时缓解了交通对石油资源的过度消耗，是解决我国当前能源和环境问题的一项重要手段。传统汽车的动力系统由发动机本体、发动机管理系统(EMS)、变速箱本体、变速箱控制系统(TCU)组成。新能源汽车的动力系统主要由整车控制器(VCU)、驱动电机、电机控制器、高压电池组、电池管理系统、直流/直流变换器等部件组成。无论是传统汽车还是新能源汽车，控制器(EMS/V⑶)是整个动力系统的核心，主要进行整个系统的扭矩管理、电源管理、空调等附件管理本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于并行结构的驾驶员请求扭矩安全架构，其特征在于：包括驾驶员请求扭矩解释与驾驶员请求扭矩监控模块，这两个模块为并行计算，并相互保持独立；所述的驾驶员请求扭矩解释模块，根据输入信号处理模块输出的当前加速踏板位置、制动踏板位置、车速以及换档杆位置信息，计算得到符合驾驶员需求的驱动动力源请求扭矩；所述的驾驶员请求扭矩监控模块，包括简化的扭矩请求解释子模块和扭矩比较及故障识别子模块：所述简化的扭矩请求解释子模块根据经过解耦处理的车速、加速踏板位置、换档杆位置信号以及制动踏板位置信号为输入，计算得到当前工况下的驾驶员请求扭矩，然后根据计算出的驾驶员请求扭矩，计算出扭矩请求的上下限；所述的扭矩比较及故...

【技术特征摘要】
1.一种基于并行结构的驾驶员请求扭矩安全架构，其特征在于:包括驾驶员请求扭矩解释与驾驶员请求扭矩监控模块，这两个模块为并行计算，并相互保持独立； 所述的驾驶员请求扭矩解释模块，根据输入信号处理模块输出的当前加速踏板位置、制动踏板位置、车速以及换档杆位置信息，计算得到符合驾驶员需求的驱动动力源请求扭矩； 所述的驾驶员请求扭矩监控模块，包括简化的扭矩请求解释子模块和扭矩比较及故障识别子模块: 所述简化的扭矩请求解释子模块根据经过解耦处理的车速、加速踏板位置、换档杆位置信号以及制动踏板位置信号为输入，计算得到当前工况下的驾驶员请求扭矩，然后根据计算出的驾驶员请求扭矩，计算出扭矩请求的上下限；所述的扭矩比较及故障识别子模块将驾驶员请求扭矩解释模块输出的驱动动力源请求扭矩与扭矩请求的上下限进行比较，如果驾驶员请求扭矩解释模块输...

【专利技术属性】
技术研发人员：高晓杰，张臻，潘阳，牛敬彬，陈雷，
申请(专利权)人：昆山力久新能源汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：