【技术实现步骤摘要】
本专利技术设计一种中型运输、工程车专用减速车桥。
技术介绍
现有中型运输、工程车后桥主驱动都为一级减速，其结构如图1所示。但是这样一级减速系统导致被动齿轮外圆直径较大，使后桥桥包都比较大，汽车的通过性相对较差；而且经常会有主被齿轮打齿失效的现象发生。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种中型运输、工程车专用减速车桥。本专利技术产品主要是用于中型运输、工程车后桥主驱动，能够使使后桥装配结构紧凑，减小了车桥桥包外径，使车桥桥包离地距离增加50-60mm，在恶劣路况下的通过性能大大提高，为用户提供了更大的驰骋空间。为了解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案为一种中型运输、工程车专用减速车桥，包括车桥本体桥包和位于桥包内的一级减速机构，其特征在于还包括分别安装在车桥本体两端的车轮上的二级减速机构。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述二级减速机构为行星减速机构。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述一级减速机构为齿轮副减速机构。本专利技术的一改原有的单级传动，使用二级减速，使后桥装配结构紧凑，减小了车桥桥包外径，使车桥桥包离...
【技术保护点】
一种中型运输、工程车专用减速车桥，包括车桥本体(1)、桥包(2)和位于桥包内的一级减速机构(3)，其特征在于：还包括分别安装在车桥本体(1)两端的车轮上的二级减速机构4。
【技术特征摘要】
1.一种中型运输、工程车专用减速车桥，包括车桥本体(I)、桥包(2)和位于桥包内的一级减速机构(3)，其特征在于:还包括分别安装在车桥本体(I)两端的车轮上的二级减速机构4。2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏飞，唐雪峰，
申请(专利权)人：江苏上齿集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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