一种车辆的传动装置制造方法及图纸

一种车辆的传动装置，在变速箱体的内部配置有对来自车辆的推进轴的动力进行变速的行驶系统的第一变速机构、以及对来自该第一变速机构的动力进行变速的第二变速机构，由第二变速机构变速的动力传递到车辆的后轮。第一变速机构设置于接收来自推进轴的动力的输入轴上，并且第二变速机构设置于接收来自输入轴的动力的输出轴上。第一变速机构包括至少两对第一变速齿轮，至少两对第一变速齿轮沿着输入轴的轴向依次设置于输入轴上；进一步，至少两对第一变速齿轮中的每一个第一变速齿轮均为斜齿齿轮，并且每对第一变速齿轮的轮齿倾斜方向相反；并且，每对第一变速齿轮中，每个第一变速齿轮的轮齿倾斜方向使得该第一变速齿轮啮合时防止因为来自车辆后轮的啮合力而脱离啮合。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种车辆的传动装置
本技术涉及一种车辆的传动装置，更为具体地涉及一种用于诸如拖拉机、播种机等农用车辆的传动装置。
技术介绍
在现有技术中，为了使得车辆，尤其是诸如拖拉机、播种机等农用车辆能够以不同速度行进，对车辆的传动装置提出各种不同技术方案。例如，专利文献I (中国专利技术专利申请No. 201110287624. 2)中提出的一种拖拉机传动装置，其中采用了多级变速方案。跟我具体地，在专利文献I所提出的技术方案中，传动装置包括设置于变速箱内的第二变速机构与设置于变速箱外的第一变速机构，进一步，第二变速机构还包括主变速机构以及副变速机构。通过这样的方式，能够使得车辆采用各种不同的变速级别进行操作，从而大大地便利了使用者在不同条件与需要下的行驶。专利文献I :中国专利技术专利申请No. 201110287624. 2但是，以往的传动装置存在如下问题。由于变速机构中通常采用的是斜齿齿轮，并且当各个斜齿齿轮的轮齿倾斜方向一致。但是，这种情况下会导致某些斜齿齿轮会由于被啮合时作用于其上的啮合力而脱离啮合，从而不能有效地保证传动的有效连接。此外，虽然对比文件I也揭示了一种PTO驱动系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的传动装置，其特征在于，在变速箱体的内部配置有对来自车辆的推进轴的动力进行变速的行驶系统的第一变速机构、以及对来自该第一变速机构的动力进行变速的第二变速机构，由第二变速机构变速的动力传递到所述车辆的后轮；其中，?所述第一变速机构设置于接收来自所述推进轴的动力的输入轴上，并且所述第二变速机构设置于接收来自所述输入轴的动力的输出轴上；进一步，?所述第一变速机构包括至少两对第一变速齿轮，所述至少两对第一变速齿轮沿着所述输入轴的轴向依次设置于所述输入轴上；进一步，?所述至少两对第一变速齿轮中的每一个第一变速齿轮均为斜齿齿轮，并且每对所述第一变速齿轮的轮齿倾斜方向相反；并且，?每对所述第一变速齿...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冈康幸，井阪裕基，
申请(专利权)人：株式会社久保田，
类型：实用新型
国别省市：