一种LNG车用空调循环制冷系统技术方案

本发明专利技术公开了一种LNG车用空调循环制冷系统，包括LNG钢瓶、温度控制装置、空调蒸发器和发动机，LNG钢瓶和温度控制装置通过第一管路连接，温度控制装置和空调蒸发器通过第二管路连接，空调蒸发器和发动机通过第三管路连接，空调蒸发器盘管缠绕有载冷剂盘管，第一管路安装电磁阀和辅助升温装置，辅助升温装置包括箱体和热交换盘管，箱体内腔与载冷剂盘管入口、出口连接构成载冷剂循环管路，循环管路设有循环泵，第三管路设稳压器，LNG钢瓶与稳压器连接第四管路，第四管路安装汽化器，温度控制装置出口安装出口温度传感器，车内安装车内温度传感器，电磁阀、出口温度传感器、车内温度传感器均由电控装置控制。该制冷系统实现了节能减排。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到车用空调领域，特别是指一种LNG车用空调循环制冷系统。
技术介绍
随着石油资源的日渐枯竭以及对环境保护的重视，各国对汽车的尾气排放标准要求越来越严格，加快了发展替代燃料的步伐。天然气以环保、节能、经济等优点，成为汽车燃料的主要替代能源之一，尤其是LNG(液化天然气)，以其安全、清洁、可装载率高、使用成本低等优点逐渐被客车所使用。我国最近几年“西气东输”等LNG开发项目迅速推进，进一步促进了 LNG客车的发展，LNG客车更是在全国各地普及开来。目前，国内外传统汽车制冷系统大多采用传统的皮带传动带动压缩机，通过压缩、冷凝、蒸发等制造冷量，再把冷量通过蒸发器蒸发实现制冷，在制冷过程时，压缩机的运转会消耗发动机的功率消耗，造成了能源的浪费。而目前也有利用LNG中的冷量作为空调的制冷，但是由于发动机所消耗的天然气量比较缓慢，因此，空调的制冷效果根本无法达到预期的效果。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种LNG车用空调循环制冷系统，该循环制冷系统充分的利用了 LNG中的冷量，使空调蒸发器制冷量大，解决了传统使用压缩机制冷的车用空调或冷冻冷藏设备成本高、浪费能源的问题，实现了降低制造成本和节能减排的双重目的。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是一种LNG车用空调循环制冷系统，包括LNG钢瓶、温度控制装置、空调蒸发器以及发动机，LNG钢瓶和温度控制装置之间通过第一管路连接，温度控制装置和空调蒸发器之间通过第二管路连接，空调蒸发器和发动机之间通过第三管路连接，空调蒸发器的蒸发器盘管缠绕有载冷剂盘管，第一管路上沿LNG的流向依次安装有电磁阀和辅助升温装置，辅助升温装置包括箱体和设置于箱体内的热交换盘管，该热交换盘管的入口端和出口端串联在第一管路上，该箱体上设有与载冷剂注入管相连接的载冷剂入口，箱体的内腔与载冷剂盘管的入口、出口之间连接构成载冷剂循环管路，该循载冷剂循环管路上设有循环泵，第三管路上设有稳压器，LNG钢瓶与稳压器之间连接有第四管路，第四管路上安装有汽化器，温度控制装置出口处安装有控制装置出口温度传感器，车内安装有车内温度传感器，所述电磁阀、控制装置出口温度传感器、车内温度传感器均由电控装置控制。作为一种优选的方案，所述载冷剂为乙二醇。作为一种优选的方案，所述循环泵设置在箱体与载冷剂盘管入口之间。作为一种优选的方案，所述第二管路上沿LNG的流向依次安装有储液罐和流量调节阀，该流量调节阀与电控装置电连接。作为一种优选的方案，所述温度控制装置包括升温风机和升温盘管，升温盘管的两端分别与热交换盘管出口、第二管路连接。作为一种优选的方案，所述空调蒸发器出口处还安装有蒸发器出口温度传感器，该蒸发器出口温度传感器与电控装置电连接。采用了上述技术方案后，本专利技术的效果是一种LNG车用空调循环制冷系统，包括LNG钢瓶、温度控制装置、空调蒸发器以及发动机，LNG钢瓶和温度控制装置之间通过第一管路连接，温度控制装置和空调蒸发器之间通过第二管路连接，空调蒸发器和发动机之间通过第三管路连接，空调蒸发器的蒸发器盘管缠绕有载冷剂盘管，第一管路上沿LNG的流向依次安装有电磁阀和辅助升温装置，辅助升温装置包括箱体和设置于箱体内的热交换盘管，该热交换盘管的入口端和出口端串联在第一管路上，该箱体上设有与载冷剂注入管相连接的载冷剂入口，箱体的内腔与载冷剂盘管的入口、出口之间连接构成载冷剂循环管路，该载冷剂循环管路上设有循环泵，第三管路上设有稳压器，LNG钢瓶与稳压器之间连接有第四管路，第四管路上安装有汽化器，温度控制装置出口处安装有控制装置出口温度传感器，车内安装有车内温度传感器，所述电磁阀、控制装置出口温度传感器、车内温度传感器均由电控装置控制。该一种LNG车用空调循环制冷系统通过辅助升温装置和温度控制装置对低温液体进行加热，以满足空调蒸发器的需求，然后输送至空调蒸发器，在空调蒸发器LNG升温气化过程中释放的冷量用于空调制冷，气化后的天然气输送至发动机，若上述LNG升温气化过程中释放的冷量太少，不足以满足空调制冷的需求时，则可开启载冷剂循环管路，通过空调蒸发器对载冷剂盘管加热，载冷剂盘管中载冷剂放出的冷量可以为空调制冷所用，升温后载冷剂从载冷剂盘管出口进入箱体内通过热交换盘管对热交换盘管中的低温液体进行加热，该制冷系统降低了制造成本、发动机的功率消耗，充分利用LNG中的冷量，既无污染，又实现节能减排的双重功效，并且还使空调蒸发器的制冷量足以满足需要。又由于所述第二管路上沿LNG的流向依次安装有储液罐和流量调节阀，该流量调节阀与电控装置电连接，有利于为空调制冷准确提供所需要的冷量。又由于所述空调蒸发器出口处还安装有蒸发器出口温度传感器，该蒸发器出口温度传感器与电控装置电连接，有利于根据空调蒸发器出口温度来控制流量调节阀准确调节空调蒸发器的制冷量。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术实施例的流程图；附图中1. LNG钢瓶；2.温度控制装置；3.空调蒸发器；4.发动机；5.第一管路；6.第二管路；7.第三管路；8.第四管路；9.电磁阀；10.储液罐；11.流量调节阀；12.控制装置出口温度传感器；13.蒸发器出口温度传感器；14.车内温度传感器；15.电控装置；16.载冷剂循环管路；17.汽化器；18.稳压器；19.载冷剂注入管；20.辅助升温装置；201.箱体；202.热交换盘管；21.载冷剂盘管；22.循环泵。具体实施例方式下面通过具体实施例对本专利技术一种LNG车用空调循环制冷系统作进一步的详细描述。如图1所示，一种LNG车用空调循环制冷系统，包括LNG钢瓶1、温度控制装置2、空调蒸发器3以及发动机4，LNG钢瓶I和温度控制装置2之间通过第一管路5连接，温度控制装置2和空调蒸发器3之间通过第二管路6连接，空调蒸发器3和发动机4之间通过第三管路7连接，空调蒸发器3的蒸发器盘管缠绕有载冷剂盘管21，第一管路5上沿LNG的流向依次安装有电磁阀9和辅助升温装置20，辅助升温装置20包括箱体201和设置于箱体201内的热交换盘管202，该热交换盘管202的入口端和出口端串联在第一管路5上，该箱体201上设有与载冷剂注入管19相连接的载冷剂入口，箱体201的内腔与载冷剂盘管21的入口、出口之间连接构成载冷剂循环管路16，该循载冷剂循环管路16上设有循环泵22，本实施例中循环泵22设置在箱体201与载冷剂盘管21入口之间，当然，该循环泵22还可以是设置在箱体201内。第二管路6上沿LNG的流向依次安装有储液罐10和流量调节阀11，第三管路7上设有稳压器18，LNG钢瓶I与稳压器18之间连接有第四管路8，第四管路8上安装有汽化器17，温度控制装置2出口处安装有控制装置出口温度传感器12，车内安装有车内温度传感器14，所述电磁阀9、流量调节阀11、控制装置出口温度传感器12、车内温度传感器14均由电控装置15控制。本实施例中温度控制装置2包括升温风机和升温盘管，升温盘管的两端分别与热交换盘管202出口、第二管路6连接，所述空调蒸发器3出口处还安装有蒸发器出口温度传感器13，该蒸发器出口温度传感器13与电控装置15电连接，本实施例的载冷剂为乙二醇，当然也可以为水，优选使用发动机4热水管的热水。一种LNG车用空本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LNG车用空调循环制冷系统，其特征在于：包括LNG钢瓶、温度控制装置、空调蒸发器以及发动机，LNG钢瓶和温度控制装置之间通过第一管路连接，温度控制装置和空调蒸发器之间通过第二管路连接，空调蒸发器和发动机之间通过第三管路连接，空调蒸发器的蒸发器盘管缠绕有载冷剂盘管，第一管路上沿LNG的流向依次安装有电磁阀和辅助升温装置，辅助升温装置包括箱体和设置于箱体内的热交换盘管，该热交换盘管的入口端和出口端串联在第一管路上，该箱体上设有与载冷剂注入管相连接的载冷剂入口，箱体的内腔与载冷剂盘管的入口、出口之间连接构成载冷剂循环管路，该载冷剂循环管路上设有循环泵，第三管路上设有稳压器，LNG钢瓶与稳压器之间连接有第四管路，第四管路上安装有汽化器，温度控制装置出口处安装有控制装置出口温度传感器，车内安装有车内温度传感器，所述电磁阀、控制装置出口温度传感器、车内温度传感器均由电控装置控制。

【技术特征摘要】
1.一种LNG车用空调循环制冷系统，其特征在于:包括LNG钢瓶、温度控制装置、空调蒸发器以及发动机，LNG钢瓶和温度控制装置之间通过第一管路连接，温度控制装置和空调蒸发器之间通过第二管路连接，空调蒸发器和发动机之间通过第三管路连接，空调蒸发器的蒸发器盘管缠绕有载冷剂盘管，第一管路上沿LNG的流向依次安装有电磁阀和辅助升温装置，辅助升温装置包括箱体和设置于箱体内的热交换盘管，该热交换盘管的入口端和出口端串联在第一管路上，该箱体上设有与载冷剂注入管相连接的载冷剂入口，箱体的内腔与载冷剂盘管的入口、出口之间连接构成载冷剂循环管路，该载冷剂循环管路上设有循环泵，第三管路上设有稳压器，LNG钢瓶与稳压器之间连接有第四管路，第四管路上安装有汽化器，温度控制装置出口处安装有控制装置出口温度传感器，车内安装有车内温度传感器，所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟，
申请(专利权)人：苏州赛尔科凌空调有限公司，
类型：发明
国别省市：