隧道窑窑车钢砖破损补充结构制造技术

本实用新型专利技术属于隧道窑窑车用钢砖的技术领域，具体涉及一种隧道窑窑车钢砖破损补充结构，解决了现有隧道窑窑车钢砖部分破损带来的一系列问题。其包括钢筋支架，钢筋支架的两端穿设于与破损钢砖相邻的钢砖内，对应破损钢砖的外表面位置设置有模板，模板与钢筋支架焊接，模板内部空间浇注有浇注料。本实用新型专利技术具有如下有益效果：操作简单、造价低、更换及时、耐用性实用性强、使用至今未发现损坏，寿命至少可以达到现有窑车钢砖的10倍以上，大大减少了对钢砖破损及掉落的维修和更换次数，延长了窑车底部轴承的使用寿命，使窑内温度长时间处于稳定阶段，保证了隧道窑的正常生产，同样也提高了产品质量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于隧道窑窑车用钢砖的
，具体涉及一种隧道窑窑车钢砖破损补充结构。
技术介绍
隧道窑窑车钢砖的主要用途是窑内墙体曲封的密封作用，保护窑车底部轴承的温度和上下温度的隔离。然而如果窑砖在窑内破损，窑车进入到高温阶段，温度会顺墙体下串，导致窑车底部轴承温度上升，而窑底轴承的使用温度为最高250度，若长时间在高温下必会使窑底轴承的寿命缩短。由于窑车使用的钢砖规格较多，每个窑车的钢砖多达14种。由于使用者无法预知哪一种规格破损，只能告知钢砖厂家先行生产，这样就无形的加长了钢砖的回货周期，并且订货量少厂家不给于生产，造成无法更换，这样就更大的增加了窑车底部轴承的压力，使窑车底部轴承在长时间高温下氧化、变形最后无法使用。同样也影响了隧道窑窑内的温度，导致窑内温度长时间处于不稳定且不均匀状态影响了正常生产。就此问题目前的解决办法只能是向钢砖生产厂家大量订购各种规格钢砖，由于不能预估哪种规格的窑砖出窑后会破损,无形中加大了生产的成本。
技术实现思路
本技术的专利技术目的解决隧道窑窑车钢砖容易破损、断裂，使用寿命短，钢砖规格较多，更换、维修复杂，且不能及时更换新钢砖，若钢砖为零散破损，向钢砖生产厂家订制钢砖困难，回货周期较长，使得窑内密封受到影响，造成窑底温度上升，严重影响窑车底部轴承使用寿命，加大了生产成本,并且由于钢砖的破损导致窑内上下温度混合,使得窑内温度出现的不均等问题。本技术采用如下的技术方案实现一种隧道窑窑车钢砖破损补充结构，包括钢筋支架，钢筋支架的两端穿设于与破损钢砖相邻的钢砖内，对应破损钢砖的外表面位置设置有模板，模板与钢筋支架焊接，模板内部空间浇注有浇注料。本技术具有如下有益效果本技术技术操作简单、造价低、更换及时、耐用性实用性强、使用至今未发现损坏，寿命至少可以达到现有窑车钢砖的10倍以上，大大减少了对钢砖破损及掉落的维修和更换次数，延长了窑车底部轴承的使用寿命，使窑内温度长时间处于稳定阶段，保证了隧道窑的正常生产，同样也提高了产品质量。附图说明图1为本技术的结构示意图，图中1-钢筋支架，2-相邻的钢砖，3-模板，4-浇注料。具体实施方式结合附图对本技术的具体实施方式做进一步说明。隧道窑窑车钢砖破损补充结构，包括钢筋支架1，钢筋支架I的两端穿设于与破损钢砖相邻的钢砖2内，对应破损钢砖的外表面位置设置有模板3，模板3与钢筋支架I焊接，模板内部空间浇注有浇注料4。本技术的完成过程将破损钢砖去除，用电钻给两端相邻的钢砖2打洞，用准备好的钢筋穿入钻好的空洞中作为钢筋支架1，用钢板作模具及外护套，然后把钢筋支架与钢模板3焊接稳固，然后浇注浇注料在模板内部空间内。浇注完成后，可直接进行使用(将此窑车装入产品进窑焙烧，在焙烧产品的过程中将浇注料烘干)。浇注料的搭配主料包括破损窑车钢砖进行破碎到一定粒度做为浇注料的骨料、耐火水泥、耐高温隔温材料。辅料是水和沙子。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道窑窑车钢砖破损补充结构，其特征在于包括钢筋支架（1），钢筋支架（1）的两端穿设于与破损钢砖相邻的钢砖（2）内，对应破损钢砖的外表面位置设置有模板（3），模板（3）与钢筋支架（1）焊接，模板内部空间浇注有浇注料（4）。

【技术特征摘要】
1.一种隧道窑窑车钢砖破损补充结构，其特征在于包括钢筋支架(1)，钢筋支架(I)的两端穿设于与破损钢砖相邻的钢砖(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵利，庞中海，李军，赵海祥，郭志宏，刘伟凯，赵泽强，狄志宇，
申请(专利权)人：大同新成新材料股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：