右脚蹬焊接夹具制造技术

一种右脚蹬焊接夹具，它包括基板、固定设置于基板上的第一安装座、固定设置于基板上的第二安装座、固定设置于基板上的第三安装座和托模，所述的第一安装座和托模之间可滑动地设置有顶紧模，所述的顶紧模和托模之间还设置有梁管托模，第二安装座与梁管托模之间还设置有压块，被焊接的上撑管被固定在顶紧模和后脚蹬座之间，第三安装座与托模之间弹性地设置有顶紧帽，被焊接的下撑管被夹紧在顶紧帽和后脚蹬座之间，并被压紧在梁管托模与压块之间。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种焊接夹具。
技术介绍
现有技术中，右脚蹬通常由上撑管、下撑管、后脚蹬座、调整板、刹车开关座共同组成，如摩托车的车架上具有右脚蹬，在制造摩托车的车架时，需要将上撑管、下撑管、后脚蹬座、调整板、刹车开关座以确定的位置进行焊接组成右脚蹬组件。而在焊接过程中，由于没有夹紧工件的工具，使得被焊接的工件的位置难以确定，焊接时工件常常移动，需要不断的调整工件的位置，因此影响了焊接的效率和产品的品质。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种右脚蹬焊接夹具，可使被焊接的工件分别被夹紧并且定位。本技术的技术方案是一种右脚蹬焊接夹具，它包括基板、固定设置于所述的基板上的第一安装座、固定设置于所述的基板上的第二安装座、固定设置于所述的基板上的第三安装座和固定设置于所述的基板上的托模，所述的第一安装座和托模之间可滑动地设置有顶紧模，所述的顶紧模和托模之间还设置有至少一个梁管托模，所述的第二安装座与所述的梁管托模之间还设置有压块，所述的第三安装座与所述的托模之间弹性地设置有顶紧帽。所述的托模的上端面具有定位销，所述的梁管托模的上端面开有收容缺口。所述的第一安装座具有气缸和活塞杆，所述的顶紧模固定连接于所述的活塞杆的外端部。第二安装座上具有气缸和活塞杆，所述的活塞杆的外端部相枢轴转动地连接有杠杆组的一端部，所述的压块固定连接于所述的杠杆组的另一端部。所述的基板上还具有调整板固定台，所述的调整板固定台上具有定位簧片，所述的定位簧片的一端部固定设置在所述的调整板固定台上，所述的调整板固定台上还具有可转动连接的卡板，所述的调整板固定台上还具有压簧，所述的压簧的一端部固定连接在所述的调整板固定台上，所述的压簧的另一端部抵在所述的卡板的下端。所述的基板上还具有第二工位，该第二工位包括固定设置在基板上的第二安装座和托模、固定连接在基板上的至少一个梁管托模。所述的第二工位上还包括刹车块固定台，所述的刹车块固定台的上端部开有定位槽，所述的刹车块固定台上还具有夹紧簧片，并且所述的夹紧簧片的一端部固定连接于所述的刹车块固定台，该夹紧簧片的另一端则部分伸入所述的定位槽内。由于采用了以上技术方案，本技术与现有技术相比具有下列优点被焊接的后脚蹬座定位于托模上，被焊接的下撑管被夹紧在所述的顶紧模与所述的后脚蹬座之间，被焊接的上撑管被夹紧在顶紧帽和后脚蹬座之间，被焊接的调整板被定位在调整板固定台上，被焊接的刹车开关座被定位在所述的刹车块固定台上，故被焊接的工件均已被固定，节约了焊接的时间，提高了工作效率和产品的品质。附图说明附图1为本技术的立体图；附图2为本技术的俯视图；附图3为本技术的附图2的A-A方向剖视放大图；附图4为本技术的附图2的B-B方向剖视放大图；附图5为本技术的附图4的压板打开时的使用状态图；附图6为本技术的附图2的C-C方向剖视放大图；附图7为本技术的附图2的D-D方向剖视放大图；其中1、基板，2、第一安装座，3、第二安装座，4、顶紧模，5、下撑管，6、上撑管，7、后脚蹬座，8、刹车开关座，9、调整板，10、托模，11、梁管托模，12、第三安装座，13、顶紧帽，14、压块，15、调整板固定台，16、刹车块固定台，17、定位销，18、收容缺口，19、气缸，20、活塞杆，21、杠杆组，22、卡板，23、压簧，24、转轴，25、定位槽，26、定位簧片，27夹紧簧片。具体实施方式参见附图1至附图7，一种右脚蹬焊接夹具，它包括基板1、固定设置于所述的基板1上的第一安装座2、固定设置于所述的基板1上的第二安装座3、固定设置于所述的基板1上的第三安装座12和固定设置于所述的基板1上的托模10，所述的第一安装座2和托模10之间可滑动地设置有顶紧模4，所述的顶紧模4和托模10之间还设置有至少一个梁管托模11，所述的第二安装座3与所述的梁管托模11之间还设置有压块14，所述的第三安装座12与所述的托模10之间弹性地设置有顶紧帽13。所述的托模10的上端面具有定位销17，所述的后脚蹬座7通过定位销17定位连接于所述的托模10上，所述的梁管托模11托着被焊接的下撑管5和上撑管6，并且所述的梁管托模11的上端面开有收容缺口18，所述的下撑管5和上撑管6被定位于所述的收容缺口18内，并且所述的上撑管6的一端与顶紧帽13的端面相抵。所述的下撑管5和上撑管6在预加工时已经对焊接处进行切口，调整下撑管5和上撑管6的位置，使得所述的下撑管5和上撑管6的切口相对，并且下撑管5和上撑管6的端面与所述的后脚蹬座7的外圆周表面贴合。所述的第一安装座2具有气缸19和活塞杆20，所述的顶紧模4固定连接于所述的活塞杆20的外端部。控制所述的气缸19，使得所述的活塞杆20带动所述的顶紧模4压紧所述的下撑管5，即所述的下撑管5被夹紧在所述的顶紧模4与后脚蹬座7之间。第二安装座3上具有气缸19和活塞杆20，所述的活塞杆20的外端部相枢轴转动地连接有杠杆组21的一端部，所述的压块14固定连接于所述的杠杆组21的另一端部。控制气缸19使所述的活塞杆20运动，带动所述的杠杆组21绕支点转动，故使得压块14得以压紧所述的上撑管6。所述的基板1上还具有调整板固定台15，所述的调整板固定台15上具有定位簧片26，所述的定位簧片26的一端部固定设置在所述的调整板固定台15上，所述的调整板固定台15上还具有可转动连接的卡板22，所述的调整板固定台15上还具有压簧23，所述的压簧23的一端部固定连接在所述的调整板固定台15上，所述的压簧23的另一端部抵在所述的卡板22的下端，扳开卡板22，压簧23即被压缩放置调整板9；松开卡板22，压簧23顶紧所述的卡板22的下端。被焊接的调整板9通过定位簧片26被定位在所述的调整板固定台15上，并通过卡板22顶紧在所述的下撑管5上。此时上撑管6、下撑管5、后脚蹬座7、调整板9均已被固定，可进行焊接。接下来还需要在下撑管5上焊接刹车开关座8。所述的基板1上还具有第二工位，所述的刹车开关座8即在第二工位中焊接。该第二工位包括固定设置在基板1上的第二安装座3和托模10、固定连接在基板1上的至少一个梁管托模11，所述的梁管托模11托着被焊接好的上撑管6和下撑管5，所述的托模10托着后脚蹬座7。所述的第二工位上还包括刹车块固定台16，所述的刹车块固定台16的上端部开有定位槽25，所述的刹车块固定台16上还具有夹紧簧片27，并且所述的夹紧簧片27的一端部固定连接于所述的刹车块固定台16，该夹紧簧片27的另一端则部分伸入所述的定位槽25内。所述的刹车开关座8被收容于所述的定位槽25内，并且被所述的夹紧簧片27夹紧，故所述的刹车开关座8也被固定，即可进行焊接。焊接完毕，控制所述的气缸19，使得所述的活塞杆20带动顶紧模4或压块14离开被焊接的工件，取下焊接好的上撑管6、下撑管5、后脚蹬座7、调整板9和刹车开关座8。权利要求1.一种右脚蹬焊接夹具，其特征是它包括基板(1)、固定设置于所述的基板(1)上的第一安装座(2)、固定设置于所述的基板(1)上的第二安装座(3)、固定设置于所述的基板(1)上的第三安装座(12)和固定设置于所述的基板(1)上的托模(10)，所述的第一安装座(2)和托模(10)之间可滑动地设置有顶紧模(4)，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种右脚蹬焊接夹具，其特征是：它包括基板（１）、固定设置于所述的基板（１）上的第一安装座（２）、固定设置于所述的基板（１）上的第二安装座（３）、固定设置于所述的基板（１）上的第三安装座（１２）和固定设置于所述的基板（１）上的托模（１０），所述的第一安装座（２）和托模（１０）之间可滑动地设置有顶紧模（４），所述的顶紧模（４）和托模（１０）之间还设置有至少一个梁管托模（１１），所述的第二安装座（３）与所述的梁管托模（１１）之间还设置有压块（１４），所述的第三安装座（１２）与所述的托模（１０）之间弹性地设置有顶紧帽（１３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁雷敏，卢国荣，孙罕俊，
申请(专利权)人：庄添财，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]