一种移动式液冷车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种移动式液冷车，包括载车、运输底盘和方舱，载车牵引连接运输底盘，方舱设置于运输底盘上，方舱内设有进液管、出液管、水箱、供液泵、板式换热器和电控箱，所述水箱包括冷、热水箱，冷、热水箱溢流连通，进液管连接三通切换阀一端，三通切换阀另一端连接至热水箱，三通切换阀第三端经常规换热器连接至热水箱，冷水箱经内循环泵连接至板式换热器冷却液进口，板式换热器冷却液出口连接至冷水箱，板式换热器制冷出口依次经压缩机、冷凝器、膨胀阀连接至板式换热器制冷进口，冷水箱经供液泵连接至出液管。该液冷车结构紧凑，节能降耗，工作稳定，具有备份容错功能，可满足多种发热工况使用要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液冷装置，具体说是一种移动式液冷车。
技术介绍
传统发热设备都需配备冷设备冷却，一般液冷装置都是固定式的，设备使用场合固定，增加了使用成本。现有市场上采用可移动的液冷设备对发热设备提供冷却源，如专利号为200910014386. O公开的一种飞机地面液冷车，能独立运输转场工作，但该冷却车没有分组设计，不能满足多种装置不同发热工况下的冷却功能，当被冷却设备热负载发生变化时不能实现节能运行，耗能较高，影响整体使用寿命；且当发生故障时没有备份，不能持续工作，容易使被冷却设备停机，可靠性差，从而使总体性能指标下降，影响工作稳定性和经济指标。
技术实现思路
为了解决现有技术中液冷车不能满足不同发热工况下冷却要求，能耗高，使用寿命短，工作稳定性、容错性差等不足，本技术提供了一种结构紧凑，节能降耗，工作稳定，具有备份容错功能，可满足多种发热工况使用要求的移动液冷车。本技术采用的技术方案是一种移动式液冷车，包括载车、运输底盘和方舱，载车牵引连接运输底盘，方舱设置于运输底盘上，方舱内设有进液管、出液管、水箱、供液泵、板式换热器和电控箱，其特征在于所述水箱包括冷、热水箱，冷、热水箱溢流连通，进液管连接三通切换阀一端，三通切换阀另一端连接至热水箱，三通切换阀第三端经常规换热器连接至热水箱，冷水箱经内循环泵连接至板式换热器冷却液进口，板式换热器冷却液出口连接至冷水箱，板式换热器制冷出口依次经压缩机、冷凝器、膨胀阀连接至板式换热器制冷进口，冷水箱经供液泵连接至出液管。所述冷水箱经一只以上卧式安装的供液泵连接至出液管。所述冷水箱经一只以上的内循环泵分别连接至一只以上的板式换热器冷却液进口，一只以上的板式换热器冷却液出口均连接至冷水箱，每只板式换热器制冷出口依次经压缩机、冷凝器、膨胀阀连接至各自板式换热器制冷进口。所述常规换热器、板式换热器、压缩机、冷凝器和内循环泵安装于方舱前部，冷、热水箱、供液泵、进液管、出液管和电控箱安装于方舱后部，方舱前、后部经隔板隔开。所述常规换热器和冷凝器呈环绕方舱前部侧壁与方舱外连通结构，方舱前部顶端设有可移动打开的顶盖和多只向方舱内送风的风机。所述常规换热器设置于冷凝器外侧。所述热水箱内设有加热器。所述热水箱和冷水箱外接一只三通合流阀连通至供液泵。采用上述技术方案，本技术达到的有益效果是1、发热设备发热温度低于环境温度时，三通切换阀直接连通进液管和热水箱，回液直接送至热水箱，由热水箱溢流至冷水箱，内循环泵将回液通过出液管供给发热设备；发热设备发热温度高于环境温度时，三通切换阀切换使进液管经常规换热器连通热水箱，回液经常规换热器换热冷却后送至热水箱，由热水箱溢流至冷水箱，再由供液泵通过出液管供给发热设备；依据换热量要求，在发热温度远远高于环境温度时，可增开内循环泵将冷水箱内回液抽至板式换热器，由压缩机、冷凝器配合板式换热器对回液进一步换热冷却，换热冷却后的回液返回至冷水箱，一只以上的板式换热器还可单独或组合使用，一只以上的供液泵还可单独或组合使用，提高运行稳定性和容错性，有利于节能降耗、提高使用寿命，可满足不同发热工况下使用，且在任意一个部件发生故障时，其余部件仍可正常使用，具有备份功能，提高运行可靠性；2、冷凝器和常规换热器设置于方舱前部侧壁与外部连通，配合方舱顶部风机送风，能有效确保换热效率，同时对方舱前部内的设备进行冷却，进一步提高整体运行稳定性，延长使用寿命；3、热水箱中设有加热器，在环境温度低于整体部件运行最低温度时，对回液进行加热，确保整体部件安全、可靠运行，有利于延长使用寿命，同时加热回液可满足移动供热，扩大使用范围。本技术采用常规换热器和板式换热器的切换满足不同工况下的供冷使用要求，配合一组以上的板式换热器备份使用，其整体结构紧凑，节能降耗，工作稳定，具有备份容错功能，可满足多种发热工况使用要求。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1方舱俯视图。图中载车1，运输底盘2，方舱3，顶盖4，隔板5，舱门6，管路支架7，电控箱8，进液管9，出液管10，三通切换阀11，常规换热器12，热水箱13，冷水箱14，加热器15，供液泵16，内循环泵17，板式换热器18，压缩机19，冷凝器20，风机21，膨胀阀22，三通合流阀23。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。图1、2所不,一种移动液冷车包括载车1、运输底盘2、方舱3、顶盖4、隔板5、舱门6、管路支架7、电控箱8、进液管9、出液管10、三通切换阀11、常规换热器12、热水箱13、冷水箱14、加热器15、供液泵16、内循环泵17、板式换热器18、压缩机19、冷凝器20和风机21。载车I牵引连接运输底盘2，方舱3设置于运输底盘2上，方舱2内经隔板分隔成方舱前部和后部，方舱前部内左、右对称设有两只内循环泵17，两只板式换热器18、两只冷凝器20和两只压缩机19，常规换热器12呈环绕方舱2前部侧壁与方舱外连通结构，两只冷凝器20呈环绕方舱2前部侧壁与方舱外连通结构，方舱前部顶端设有可移动打开的顶盖4和两只以上风机21，风机21设置于顶盖4内；方舱后部后侧设有舱门6，方舱后部设有靠近舱门的管路支架7，进液管9和出液管10设置于管路支架7上，方舱后部内设有热水箱13、冷水箱14、两只供液泵16和电控箱8，热水箱13内设有加热器15 ;进液管9连接三通切换阀11一端，三通切换阀11另一端连通热水箱13，三通切换阀11第三端经常规换热器12连通热水箱13，热水箱13与冷水箱14溢流连通，冷水箱14分别经两只内循环泵17连通至两只板式换热器18的冷却液进口，两只板式换热器18的冷却液出口连通冷水箱14，板式换热器18的制冷出口依次经压缩机19、冷凝器20、膨胀阀22连通各自的制冷进口，冷水箱14经两只并联连接的供液泵16连接出液管10，热水箱3和冷水箱14连接三通合流阀23的两通路上，三通合流阀23的第三通路连通供液泵16 ;电控箱8连接三通切换阀11、加热器15、内循环泵17、压缩机19、风机21和供液泵16。本液冷车分为常规换热模式和压缩制冷模式。模式一，常规换热模式当设备使用环境温度低于发热负载回液温度时，风机不启动，三通切换阀通过供液温度控制回液切换至常规换热器流量，将经发热负载吸收热量后的乙二醇防冻液回液送入常规换热器中，空气与常规换热器中的乙二醇防冻液进行热交换，交换出来的热空气由风机抽出，使乙二醇防冻液温度降低，降温后的乙二醇防冻液由热水箱回流至冷水箱中，再由供液泵输送到负载重新进行循环吸热工作；模式二，压缩制冷模式当设备使用环境温度高于发热负载回液温度时，风机启动运行，三通切换阀全开至热水箱，经发热负载吸收热量后的乙二醇防冻液回液由热水箱送至冷水箱，内循环泵启动将乙二醇防冻液回液送入板式换热器，板式换热器中氟里昂制冷剂液体吸收乙二醇防冻液回液中的热量后汽化为低温低压气体，压缩机将制冷剂气体吸入压缩为高温高压气体后送入冷凝器，高温高压的制冷剂气体在冷凝器中与空气进行热交换后冷凝为高温高压液体，经膨胀阀节流后进入板式换热器，完成制冷循环；制冷后的乙二醇防冻液回液送回冷水箱，再由供液泵输送到负载重新进行循环吸热工作。供液系统以冷水箱中的回液做冷路，从发热负载流回的回液作为热路进入三通合流阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动式液冷车，包括载车、运输底盘和方舱，载车牵引连接运输底盘，方舱设置于运输底盘上，方舱内设有进液管、出液管、水箱、供液泵、板式换热器和电控箱，其特征在于：所述水箱包括冷、热水箱，冷、热水箱溢流连通，进液管连接三通切换阀一端，三通切换阀另一端连接至热水箱，三通切换阀第三端经常规换热器连接至热水箱，冷水箱经内循环泵连接至板式换热器冷却液进口，板式换热器冷却液出口连接至冷水箱，板式换热器制冷出口依次经压缩机、冷凝器、膨胀阀连接至板式换热器制冷进口，冷水箱经供液泵连接至出液管。

【技术特征摘要】
1.一种移动式液冷车，包括载车、运输底盘和方舱，载车牵引连接运输底盘，方舱设置于运输底盘上，方舱内设有进液管、出液管、水箱、供液泵、板式换热器和电控箱，其特征在于所述水箱包括冷、热水箱，冷、热水箱溢流连通，进液管连接三通切换阀一端，三通切换阀另一端连接至热水箱，三通切换阀第三端经常规换热器连接至热水箱，冷水箱经内循环泵连接至板式换热器冷却液进口，板式换热器冷却液出口连接至冷水箱，板式换热器制冷出口依次经压缩机、冷凝器、膨胀阀连接至板式换热器制冷进口，冷水箱经供液泵连接至出液管。2.根据权利要求1所述的一种移动式液冷车，其特征在于所述冷水箱经一只以上卧式安装的供液泵连接至出液管。3.根据权利要求1所述的一种移动式液冷车，其特征在于所述冷水箱经一只以上的内循环泵分别连接至一只以上的板式换热器冷却液进口，一只以上的板式换热器冷却液出...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦伯进，梅彬，姜远道，陈玉英，林月女，
申请(专利权)人：江苏兆胜空调有限公司，
类型：实用新型
国别省市：