蓄电池低电压保护装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种蓄电池低电压保护装置及系统。该装置包括输入模块、输出模块和低电压保护模块，其中：输入模块，用于输入蓄电池输出的直流电信号；输出模块，用于将所述直流电信号输出给负载作为工作电源；低电压保护模块，用于对所述直流电信号进行监控，当监控到直流电信号的电压小于预设电压保护值时，切断输入模块和输出模块之间的电连接，以使输出模块停止向负载输出直流电信号。本发明专利技术提供的蓄电池低电压保护装置及系统，通过对蓄电池输出的直流电信号进行监控，当监控到直流电信号的电压小于预设电压保护值时，切断蓄电池和负载之间的电连接，蓄电池停止向负载供电，避免了蓄电池因持续耗电导致欠压亏电，提高了蓄电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及蓄电池直流供电系统，尤其涉及一种蓄电池低电压保护装置及系统。
技术介绍
在我国的铁路系统中大部分采用的是单相25KV供电机制，通过接触网向列车供电，列车的受电弓通过升弓引流从接触网获得列车所需电能，并通过充电机为列车提供直流电。同时，在列车停放维护等特殊作业中，受电弓降弓停止工作，断开与接触网的连接，为了保证车上照明设备等负载的供电，列车上还配置了蓄电池，蓄电池与充电机输出端相连为直流负载供电。现有技术中，在列车停放维护等特殊作业时，手动将蓄电池的开关旋钮转动至开位“on”，可以接通蓄电池供电，蓄电池供电采用不间断供电模式，必须通过手动将蓄电池的开关旋钮转动至关位“off”，才能关闭蓄电池供电。但是，现有技术存在如下缺陷当蓄电池电压过低时，如果蓄电池继续供电，则蓄电池会持续耗电，直至欠压亏电，影响蓄电池的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术提供一种蓄电池低电压保护装置及系统，用以解决现有技术中存在的蓄电池欠压亏电，影响蓄电池的使用寿命的问题。—方面，本专利技术提供了一种蓄电池低电压保护装置，包括输入模块、输出模块和低电压保护模块，其中所述输入模块，用于输入所述蓄电池输出的直流电信号；所述输出模块，用于将所述输入模块输入的所述直流电信号输出给负载作为工作电源；所述低电压保护模块，用于对所述输入模块输入的所述直流电信号进行监控，当监控到所述直流电信号的电压小于预设电压保护值时，切断所述输入模块和所述输出模块之间的电连接，以使所述输出模块停止向所述负载输出所述直流电信号。另一方面，本专利技术提供了一种蓄电池低电压保护系统，包括至少一个如上所述的蓄电池低电压保护装置，以及蓄电池，所述蓄电池低电压保护装置和所述蓄电池电连接。本专利技术提供的蓄电池低电压保护装置及系统，通过对蓄电池输出的直流电信号进行监控，当监控到直流电信号的电压小于预设电压保护值时，切断蓄电池和负载之间的电连接，蓄电池停止向负载供电，避免了蓄电池因持续耗电导致欠压亏电，提高了蓄电池的使用寿命。附图说明图1为本专利技术提供的蓄电池低电压保护装置一个实施例的结构示意图；图2为本专利技术提供的蓄电池低电压保护装置又一个实施例的结构示意图3为图2所示实施例的一种具体实现方式的结构示意图；图4为蓄电池与负载之间一种控制电路的结构示意图；图5为蓄电池与负载之间又一种控制电路的结构示意图；图6为本专利技术提供的蓄电池低电压保护系统一个实施例的结构示意图。具体实施例方式下面通过具体的实施例及附图，对专利技术的技术方案做进一步的详细描述。图1为本专利技术提供的蓄电池低电压保护装置一个实施例的结构示意图；如图1所示，该装置可以包括输入模块11、输出模块12和低电压保护模块13，其中输入模块11，用于输入蓄电池输出的直流电信号；输出模块12,用于将输入模块11输入的直流电信号输出给负载作为工作电源；低电压保护模块13，用于对输入模块11输入的直流电信号进行监控，当监控到直流电信号的电压小于预设电压保护值时，切断输入模块11和输出模块12之间的电连接，以使输出模块12停止向负载输出直流电信号。具体的，蓄电池在列车停放维护等特殊作业时为负载提供工作电源，蓄电池的开关可以为自动弹回式旋转开关，默认位置为零位“0”，当手动将蓄电池的开关旋钮转动至开位“on”,可以接通蓄电池供电,蓄电池具体的供电模式可以为直连电池(Battery Direct,简称BD)模式，即不间断供电模式，这种模式下，必须通过手动将蓄电池的开关旋钮转动至关位“off”，才能关闭蓄电池供电。在蓄电池供电过程中，随着供电时间的增长，蓄电池的电压会一直下降，如果不及时关闭蓄电池的开关，蓄电池会一直耗电，直至欠压亏电，影响蓄电池的使用寿命。本专利技术提供的蓄电池低电压保护装置，在蓄电池供电过程中，采用低电压保护模块13对蓄电池的电压进行实时监控，该模块具体可以为低电压监测继电器等。具体的，可以在该装置中预先设置电压保护值，该预设电压保护值大于蓄电池欠压亏电时的电压临界值，当低电压保护模块13监控到蓄电池的电压低于该预设电压保护值时，则低电压保护模块13可以控制蓄电池充电机中的继电器或开关器件等切断输入模块11和输出模块12之间的电连接，例如输入模块11和输出模块12之间可以设置开关器件，低电压保护模块13可以通过控制开关器件的开启来断开输入模块11和输出模块12之间的电连接，从而停止输出模块12向蓄电池供电，避免蓄电池持续耗电，导致欠压亏电，影响蓄电池的使用寿命。本实施例提供的蓄电池低电压保护装置，通过对蓄电池输出的直流电信号进行监控，当监控到直流电信号的电压小于预设电压保护值时，切断蓄电池和负载之间的电连接，蓄电池停止向负载供电，避免了蓄电池因持续耗电导致欠压亏电，提高了蓄电池的使用寿命O图2为本专利技术提供的蓄电池低电压保护装置又一个实施例的结构示意图。如图2所示，本实施例基于图1所示的实施例，图1所示实施例中的低电压保护模块13具体可以包括监控单元21、计时单元22和控制单元23，其中监控单元21，用于对输入模块11输入的直流电信号进行监控；计时单元22，用于当监控到输入模块11中有直流电信号输入时，开始计时；控制单元23，用于当监控单元21监控到直流电信号的电压小于预设电压保护值，且计时单元22的计时时间大于预设时间时，切断输入模块11和输出模块12之间的电连接。其中，预设时间可以由用户根据经验设置合适的时间，例如可以根据蓄电池存储的电量来确定，以确保蓄电池供电过程中，经过预设时间后，蓄电池的电压等于或者大于蓄电池欠压亏电时的临界值，计时单元22当蓄电池开始供电时，即输入模块11中有直流电信号输入时，开始计时。具体的，该蓄电池低电压保护装置可以应用于列车辅助电气系统中，当列车处于未运行状态(例如速度小于5km/h)，且司机室处于未占用状态(例如方向开关未处于向前或向后的位置)时，计时单元22开始计时。进一步的，在图1所示实施例的基础上，该蓄电池低电压保护装置中的低电压保护模块13还可以包括状态反馈单元24和状态反馈电路25，状态反馈单元24用于当监控单元21监控到直流电信号的电压小于预设电压保护值时，接通和状态反馈电路25之间的电连接，以使状态反馈电路25产生第一反馈信号，第一反馈信号用于指示直流电信号的电压小于预设电压保护值。计时单元22还可以用于当计时时间大于预设时间时，接通和状态反馈电路25之间的电连接，以使状态反馈电路25产生第二反馈信号，第二反馈信号用于指示计时时间大于预设时间。控制单元23还可以用于当切断输入模块和输出模块之间的电连接时，接通和状态反馈电路25之间的电连接，以使状态反馈电路25产生第三反馈信号，第三反馈信号用于指示控制单元23切断输入模块和输出模块之间的电连接。其中，状态反馈电路25具体可以为IO输入输出模块电路，对应的，第一反馈信号、第二反馈信号以及第三反馈信号可以通过显示电平信号“ I ”来实现反馈。状态反馈电路25也可以为指示灯或电铃等报警装置，对应的，第一反馈信号、第二反馈信号以及第三反馈信号可以通过指示灯亮或电铃响等来实现反馈。第一反馈信号、第二反馈信号以及第三反馈信号用于为用户提供告警信息，便于用户及时采取措施，例如为蓄电池充电或手动关闭蓄电池等。图3为图2所示实施例的一种具体实现方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电池低电压保护装置，其特征在于，包括输入模块、输出模块和低电压保护模块，其中：所述输入模块，用于输入所述蓄电池输出的直流电信号；所述输出模块，用于将所述输入模块输入的所述直流电信号输出给负载作为工作电源；所述低电压保护模块，用于对所述输入模块输入的所述直流电信号进行监控，当监控到所述直流电信号的电压小于预设电压保护值时，切断所述输入模块和所述输出模块之间的电连接，以使所述输出模块停止向所述负载输出所述直流电信号。

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池低电压保护装置，其特征在于，包括输入模块、输出模块和低电压保护模块，其中 所述输入模块，用于输入所述蓄电池输出的直流电信号； 所述输出模块，用于将所述输入模块输入的所述直流电信号输出给负载作为工作电源； 所述低电压保护模块，用于对所述输入模块输入的所述直流电信号进行监控，当监控到所述直流电信号的电压小于预设电压保护值时，切断所述输入模块和所述输出模块之间的电连接，以使所述输出模块停止向所述负载输出所述直流电信号。2.根据权利要求1所述的蓄电池低电压保护装置，其特征在于，所述低电压保护模块包括监控单元、计时单元和控制单元，其中 所述监控单元，用于对所述输入模块输入的所述直流电信号进行监控； 所述计时单元，用于当监控到所述输入模块中有所述直流电信号输入时，开始计时； 所述控制单元，用于当所述监控单元监控到所述直流电信号的电压小于所述预设电压保护值，且所述计时单元的计时时间大于预设时间时，切断所述输入模块和所述输出模块之间的电连接。3.根据权利要求2所述的蓄电池低电压保护装置，其特征在于，所述低电压保护模块还包括状态反馈单元和状态反馈电路，所述状态反馈单元用于当所述监控单元监控到所述直流电信号的电压小于所述预设电压保护值时，接通和所述状态反馈电路之间的电连接，以使所述状态反馈电路产生第一反馈信号，所述第一反馈信号用于指示所述直流电信号的电压小于所述预设电压保护值。4.根据权利要求3所述的蓄电池低电压保护装置，其特征在于，所述计时单元还用于当所述计时时间大于所述预设时间时，接通和所述状态反馈电路之间的电连接，以使所述状态反馈电路产生第二反馈信号，所述第二反馈信号用于指示所述计时时间大于所述预设时间。5.根据权利要求4所述的蓄电池低电压保护装置，其特征在于，所述控制单元还用于当切断所述输入模块和所述输出模块之间的电连接时，接通和所述状态反馈电路之间的电连接，以使所述状态反馈电路产生第三反馈信号，所述第三反馈信号用于指示所述控制单元切断所述输入模块和所述输出模块之间的电连接。6.根据权利要求5所述的蓄电池低电压保护装置，其特征在于，所述监控单元为低电压监测继电器，所述计时单元为时...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐廷，张丽，王丽娟，吴宏彬，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：