【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种转动装置，具体是用于航空发动机中，替代推力球轴承的一种转动装置。
技术介绍
在航空发动机中，推力球轴承的应用很广泛，一般分为单向推力球轴承和双向推力球轴承。单向推力球轴承只能承受单向的轴向载荷，双向推力球轴承可承受双向的轴向载荷，但这两种推力球轴承都不能承受径向载荷，不能限制轴与外壳的径向移动，在安装时，轴与外壳的轴线必须保持同心，否则将由于应力集中引起轴承过早损坏，一般安装过程很难保证其一定是同心的，而且工作时，钢球在离心力作用下挤向滚道外侧，易于擦伤，弓丨起温度较高，所以允许的极限转速较低。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种转动装置，替代原来的推力球轴承，具有在使用中可调心并且随时对中的功能。本专利技术所述转动装置如附图说明图1所示，该结构与一般单向推力球轴承类似，由带一系列钢球的保持架组件和上、下轴承座圈组成，轴承座圈装于轴承座孔内，与轴有间隙而与轴承座孔紧配合；轴承座圈、钢球和保持架组件都可以单独安装，上、下轴承座圈结构一样，可互换装配，即具有互换性；保持架上带有若干兜孔，钢球嵌在保持架的兜孔内，钢球在上、下轴承座圈之间滚动，钢球之间用保持架分隔，保持架相邻两兜孔方向相反，保持架上下面钢球数量相同且均匀分布，根据三角形的具有固定作用的原理，要求钢球的装配数量必须为偶数且大于等于6;为保证转动装置工作平稳，要求钢球装配到保持架上后，保持架上、下两面外露的钢球高度L应相等，而保持架上、下两面外露的钢球高度L与保持架上兜孔的倾角α °有关，当钢球直径为Φ 时，保持架的厚度为H，一般取
【技术保护点】
转动装置由带一系列钢球的保持架组件和上、下轴承座圈组成，其特征在于：轴承座圈装于轴承座孔内，与轴有间隙而与轴承座孔紧配合；轴承座圈、钢球和保持架组件都可以单独安装，保持架上带有若干兜孔，钢球嵌在保持架的兜孔内，并可在上、下轴承座圈之间滚动，钢球之间用保持架分隔，保持架相邻两兜孔方向相反，保持架上下面钢球数量相同且均匀分布。
【技术特征摘要】
1.转动装置由带一系列钢球的保持架组件和上、下轴承座圈组成，其特征在于轴承座圈装于轴承座孔内，与轴有间隙而与轴承座孔紧配合；轴承座圈、钢球和保持架组件都可以单独安装，保持架上带有若干兜孔，钢球嵌在保持架的兜孔内，并可在上、下轴承座圈之间滚动，钢球之间用保持架分隔，保持架相邻两兜孔方向相反，保持架上下面钢球数量相同且均匀分布。2.根据权利要求1所述的转...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩小曼，
申请(专利权)人：贵州红林机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。