一种节能环保型火花塞制造技术

一种节能环保型火花塞，由中心电极、斜面壳体、密封垫圈、瓷管绝缘体和接线螺杆组成，其特征是该中心电极的叶片状多极中心电极其端面为圆弧状，中心电极的叶片式3～8个，斜面壳体从螺纹根部A为Φ11.9mm至壳体端部B为Φ10mm成一个坡度以减少与多极中心电极的接触面，减少以至消除积炭现象，提高火花塞的自净能力，使燃烧室的混合气体得到充分燃烧，减少尾气废气排放量，达到节省燃料10％～15％和减轻有害气体CO、HC对空气污染，而且可延长使用寿命一倍以上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种汽油发动机配件
，具体地说是一种适用于汽车和摩托车汽油发动机使用的节能环保型火花塞。技术背景国内外现有的汽车、摩托车的汽油发动机的火花塞的中心电极均为单点侧电极，该火花塞包括火花塞壳体、接线螺杆、密封垫圈和火花塞端头的中心电极和单点侧电极组成，该火花塞的中心电极和侧电极形成的火花塞的跳火间隙，在高压电的作用下，火花塞的中心电极与侧电极间的空气迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子，当电极间的电压达到一定值时，气体的离子和电子数目猛增，使空气是失去绝缘作用，间隙便形成放电通道，发生击穿现象，即发生“火花”。这种电火花的温度高达2000° 3000°C，足以点燃气缸燃烧室内的混合气体，该火花塞的缺点是由于只是在中心电极与侧电极间的单点放电火花，在寒冷气候条件下存在不易起动和产生断火现象，由于混合气体不能得到充分燃烧，浪费部分燃料，尾气废气的排放量大，造成对空气污染，而且两电极间容易积炭，自净能力低，使用寿命短等缺点。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种节能环保型火花塞，它具有发动机易启动、不断火、不积炭、自净能力强，使混合气体燃烧充分、节省燃料，降低尾气废气排放量，减轻大气污染而且使用寿命长等优点。本技术的问题是这样解决的(I)该火花塞的中心电极是叶片状多极电极，该中心电极是端面为圆弧状；(2)把壳体直接作为侧电极，斜面壳体从螺纹根部A为Φ 11. 9_至壳体端部B为Φ IOmm成一坡度,其端部厚度为O. 5至O. 8mm,以减少与多极中心电极的接触面,从而减少以至消除积炭，提高火花塞的自净能力，由于多极状中心电极往外辐射与铁壳端部的间隙形成火花塞跳火间隙，在高压电的作用下，每次可由多极状中心电极辐射到铁壳周围的间隙发生多点火花，使混合气体充分燃烧，提高发动机功率，减少尾气废气排放量，从而达到节能和减少对空气污染。本技术与已有技术比较其优点是1、能多点打火，发火力强、不断火、启动快，冷热车均迅速起动，尤其适用于寒冷地区；2、经国家火花塞产品质量监督检测中心测定其节油率达10%至15% ；3、由于多点打火，该火花塞自净性能好，不积炭，不会产生断火现象，使混合气体充分燃烧，尾气中有害气体CO、HC等的排放量比国家规定的标准降低50%，其使用寿命比现有的火花塞延长一倍以上；4、发动机功率扭矩在整个工况范围内均有明显提高，特别是在中速范围经济型提闻更明显；5、使用本技术，对发动机不必作任何改动，不必增加任何附件，只要调整分电器，使点火角度适宜，调整化油器适当减少供油量，其减少量以不降低发动机功率为准。附图说明图1是该节能环保型火花塞主观图；图2是该节能环保型火花塞俯视图。具体实施方式该节能环保型火花塞包括 叶片状多极中心电极1、斜面壳体2、密封垫圈3、瓷管绝缘体4、接线螺杆5，其特征是该中心电极的叶片是3至8个，实施例是6个，该中心电极I的端面为圆弧状，斜面壳体2从螺纹根部A为Φ 11. 9mm至壳体端部B为Φ IOmm成一个坡度，其端部厚度为O. 5 O. 8mm,以减少与多极中心电极的接触面，减少以至消除积炭现象，提高火花塞的自净能力，延长使用寿命，并使燃烧室的混合气体得到充分燃烧，从而实现减少尾气废气排放量，节省燃料和减轻对空气污染。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能环保型火花塞包括中心电极(1)、斜面壳体(2)、密封垫圈(3)、瓷管绝缘体(4)、接线螺杆(5)，其特征在于：该中心电极(1)是叶片状多极中心电极，斜面壳体(2)从螺纹根部A为Φ11.9mm至壳体端部B为Φ10mm成一个坡度，其端部厚度为0.5～0.8mm。

【技术特征摘要】
1.一种节能环保型火花塞包括中心电极(I)、斜面壳体(2)、密封垫圈(3)、瓷管绝缘体(4)、接线螺杆(5)，其特征在于该中心电极(I)是叶片状多极中心电极，斜面壳体(2)从螺纹根部A为Φ 11. 9mm至壳体端部B为Φ IOm...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文杰，吴佳瀅，
申请(专利权)人：吴佳瀅，
类型：实用新型
国别省市：