火花塞及其制造方法技术

本发明专利技术的火花塞中在绝缘体的轴孔内将中心电极和端子配件电连接的连接部包括气孔率为5.0%以下的电阻体，在其他发明专利技术的火花塞中将从中心电极的后端到构成连接部的连接部件的后端的长度设为充填长度D、将从中心电极的后端到端子配件的前端的长度设为连接部长度C，则收缩率((D-C)/D)×100为35%以上，本发明专利技术的火花塞的制造方法在以端子配件与形成连接部的连接部形成用粉末接触的方式配置在轴孔内的工序中，将从绝缘体的后端到从轴孔露出的端子配件的第一构成部的前端的轴线方向的长度设为露出长度(H)mm、将配置有轴孔的连接部形成用粉末的部位中的内径设为粉末部直径B'mm时，露出长度H和粉末部直径B'满足(1)H≥-3.1B'+18、(2)H≥-0.85B'+11、(3)B≤5的式。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于内燃机的点火的，尤其涉及在内部具有电阻体的。
技术介绍
用于机动车发动机等内燃机的点火的火花塞通常具有筒状的主体配件；配置于该主体配件的内孔的筒状的绝缘体；配置于该绝缘体的前端侧轴孔的中心电极；配置于另一端侧轴孔的端子配件；以及一端与主体配件的前端侧接合、另一端与中心电极相对从而形成火花放电间隙的接地电极。而且，公知有如下火花塞以防止伴随发动机的动作产生的电波噪声为目的，在轴孔内的中心电极与端子配件之间设置有电阻体。然而，近年来的机动车等的内燃机为了谋求高输出化以及高效率化、自由的发动机设计以及发动机自身的小型化等，谋求小型化的火花塞的开发。为了使火花塞小型化，绝缘体的内孔径的小径化是不可避免的。但是，若使绝缘体小径化，则现有的火花塞的设计中，负载寿命性能降低，端子配件对绝缘体的固定力降低。对于上述课题，例如，专利文 献I的权利要求1中记载有“ · · ·上述导电性玻璃密封层的直径D在3. 3mm以下的范围内且上述导电性玻璃密封层与上述电阻体的接合面形成为曲面状的火花塞”。根据该专利技术，记载有“能够提供一种火花塞，强化电阻体与导电性玻璃密封层的密合性，耐振动性能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.10.01 JP 2010-2242641.一种火花塞,具有 绝缘体，具有沿着轴线方向延伸的轴孔； 中心电极，保持在上述轴孔的一端侧； 端子配件，保持在上述轴孔的另一端侧；以及 连接部，在上述轴孔内将上述中心电极和上述端子配件电连接， 上述火花塞的特征在于， 上述连接部包括气孔率为5. 0%以下的电阻体。2.根据权利要求1所述的火花塞，其特征在于， 上述电阻体的气孔率为4. 0%以下。3.根据权利要求1或2所述的火花塞，其特征在于， 若将上述轴孔的配置有上述电阻体的部位中的内径设为连接部直径(B)，则上述连接部直径⑶为2. 9mm以下，并且上述电阻体的气孔率为1. 2%以下。4.根据权利要求1或2所述的火花塞，其特征在于， 上述端子配件具有容纳于上述轴孔的第二构成部， 将上述轴孔中的保持有上述端子配件的一侧设为上述轴线方向的后端侧时， 若将从上述中心电极的后端到构成上述连接部的连接部件的后端的长度设为充填长度(D)、将从上述中心电极的后端到上述第二构成部的前端的长度设为连接部长度(C)，则表不充填长度(D)与连接部长度(C)的差相对于上述充填长度(D)的比例的收缩率((D-C) /D) X 100 为 38% 以上 67% 以下。5.根据权利要求1、2和4中任一项所述的火花塞，其特征在于， 若将上述轴孔的配置有上述电阻体的部位中的内径设为连接部直径(B)，则上述连接部直径⑶为2.9_以下。6.—种火花塞,具有 绝缘体，具有沿着轴线方向延伸的轴孔； 中心电极，保持在上述轴孔的一端侧； 端子配件，具有容纳于上述轴孔的第二构成部，且上述端子配件保持在上述轴孔的另一端侧；以及 连接部，在上述轴孔内将上述中心电极和上述端子配件电连接，至少具有电阻体， 上述火花塞的特征在于， 将上述轴孔中的保持有上述端子配件的一侧设为上述轴线方向的后端侧时， 若将从上述中心电极的后端到构成上述连接部的连接部件的后端的长度设为充填长度(D)、将从上述中心电极的后端到上述第二构成部的前端的长度设为连接部长度(C)，则表不充填长度(D)与连接部长度(C)的差相对于上述充填长度(D)的比例的收缩率((D-C) /D) X 100 为 35% 以上。7.根据权利要求6所述的火花塞，其特征在于， 上述收缩率((D-C) /D) X 100为69%以下。8.根据权利要求6或7所述的火花塞，其特征在于， 若将上述轴孔的配置有上述电阻体的部位中...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉田治树，本田稔贵，福岛宝寿，
申请(专利权)人：日本特殊陶业株式会社，
类型：
国别省市：