【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机的进气道唇口的防冰系统以及防冰控制方法。
技术介绍
飞机在结冰气象条件下飞行时，可能发生结冰现象，尤其是发动机器进气道在发动机抽吸作用下更容易结冰。进气道结冰会导致发动机进气道有效进气面积减小，可能引起发动机推力下降和喘振，冰脱落可能损伤发动机风扇叶片，严重的会导致发动机熄火，影响飞行安全。目前，民用飞机发动机进气道均采用热气防冰，按照热气在发动机进气道内部的分配方式，现役民用飞机的发动机进气道防冰可以分为笛形管构型和涡流喷嘴构型。笛形管构型的代表性机型为B737，在这种构型中，笛形管周向地布置在发动机进气道的唇口内部，笛形管上布置有多个孔，供气管路一端连通到引气源上另一端连通到笛形管上，在供气管路上还设置有诸如引气活门、防冰活门、防冰过热开关、防冰压力开关等辅助开关装置。热气经由这些活门和/或开关的控制进入到笛形管内并经由笛形管上的孔向发动机进气道的唇部喷射，这样，进气道唇部的温度就会升高而避免冰的生成。涡流喷嘴构型的代表性机型为A320，在这种构型中，引气管的一端连接到发动机高压压气机的某一级上另一端连接有涡流喷嘴，该涡流喷嘴设置到发动机...
【技术保护点】
一种发动机的进气道唇口的防冰系统，其包括：引气管，其进气口端被连接到高压热气源上，其出口端的涡流喷嘴被布置在进气道唇口的环形腔体内以释放所述热气；压力调节关断活门，其布置在所述引气管上，用于调节所述引气管内的热气的流量；第一温度传感器，其布置在所述发动机的进气道唇口的预确定的最热区域上；第二温度传感器，其布置在所述发动机的进气道唇口的预确定的最冷区域上；控制器，其电连接所述第一温度传感器、所述第二温度传感器以及所述压力调节关断活门，所述控制器根据所述第一温度传感器所感应的温度T1、所述第二温度传感器所感应的温度T2调节所述压力调节关断活门的开度以使得所述进气道唇口的温度即不...
【技术特征摘要】
1.一种发动机的进气道唇口的防冰系统，其包括 引气管，其进气口端被连接到高压热气源上，其出口端的涡流喷嘴被布置在进气道唇口的环形腔体内以释放所述热气； 压力调节关断活门，其布置在所述引气管上，用于调节所述引气管内的热气的流量； 第一温度传感器，其布置在所述发动机的进气道唇口的预确定的最热区域上； 第二温度传感器，其布置在所述发动机的进气道唇口的预确定的最冷区域上； 控制器，其电连接所述第一温度传感器、所述第二温度传感器以及所述压力调节关断活门，所述控制器根据所述第一温度传感器所感应的温度Tl、所述第二温度传感器所感应的温度T2调节所述压力调节关断活门的开度以使得所述进气道唇口的温度即不伤害所述进气道唇口的蒙皮也不使所述进气道唇口的蒙皮上结冰。2.根据权利要求1所述的防冰系统，其特征在于，所述控制器被配置成当所述第一温度传感器感应到的温度Tl不小于过热保护温度Tx并且所述第二温度传感器感应到的温度T2不小于O摄氏度时，减小所述压力调节关断活门的开度；以及当所述第一温度传感器感应到的温度Tl不大于预定温度Tx并且所述第二温度传感器感应到的温度T2不大于O摄氏度时，加大所述压力调节关断活门的开度。3.根据权利要求1所述的防冰系统，其特征在于，所述高压热气源为发动机的高压压气机。4.一...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈东，史献林，李志茂，王大伟，李革萍，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：
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