【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及燃气轮机技术。其涉及根据权利要求1的前序部分所述的。其进一步涉及用于执行上述方法的燃气轮机。
技术介绍
当在燃气轮机中使用烟道气体再循环(FGR)时，即，在燃气轮机的出口处的烟道气体的一部分再循环返回到进口处并与新鲜气体(空气)混合时，O2浓度减少，因此由于不完全燃烧而限制了运行，并导致高的CO排放。另外，在燃气轮机的燃烧器中，特定构件可能会受到气流的富氧和贫氧部分的影响。辨别出该区域和运行状态对于在安全模式下操作燃气轮机很有帮助，确保了长的使用寿命。FGR率的控制是该操作的一项必须任务。为了操作发动机，需要测量FGR率。如果不直接采用质量流来测量，可以通过测量压缩机进口处的O2含量来实现。现有技术中已经公开了使用用于火焰监视的O2传感器(参见文献EP2107305)。在该文献中，O2浓度的测量被限制为火焰温度(Tm5)的判定。没有提到FGR用于防止富化学计量的燃烧状态的应用。采用快速、低成本和可靠的传感器来在燃气轮机中的数个点上测量物质浓度(尤其是O2)，并使用这些测量来进行燃气轮机控制和/或燃烧性能的优化，这将具有巨大的价值。具有附加的传感器，...
【技术保护点】
操作燃气轮机(10)的方法，其中在压缩机(13)中压缩含有CO2的气体，压缩后的气体用于在至少一个随后的燃烧室(14，18)中燃烧燃料，热燃烧气体用于驱动至少一个涡轮机(17，21)，其特征在于，利用分布式布置的多个物质浓度传感器(22；22a?1；23)在燃气轮机(10)内的数个点处测量流过燃气轮机(10)的气体混合物的物质浓度，所测量的浓度值用于控制燃气轮机(10)和/或优化所述燃气轮机(10)的燃烧性能。
【技术特征摘要】
2011.10.14 CH 01676/111.操作燃气轮机(10)的方法，其中在压缩机(13)中压缩含有CO2的气体，压缩后的气体用于在至少一个随后的燃烧室(14，18)中燃烧燃料，热燃烧气体用于驱动至少一个涡轮机(17，21)，其特征在于，利用分布式布置的多个物质浓度传感器(22 ；22a-l ；23)在燃气轮机(10)内的数个点处测量流过燃气轮机(10)的气体混合物的物质浓度，所测量的浓度值用于控制燃气轮机(10)和/或优化所述燃气轮机(10)的燃烧性能。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于至少O2浓度是利用所述多个物质浓度传感器(22 ；22a-l ；23)测量的。3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于使用ZrO2传感器作为所述物质浓度传感器(22 ；22a-l ；23)。4.如权利要求1-3任一所述的方法，其特征在于燃气轮机(10)是连续-燃烧型，其分别具有两个燃烧器(14，15 ;18，19)和两个涡轮机(17，21)，并具有烟气再循环，从而在燃气轮机(10)出口处的至少一部分烟气被再循环并在与新鲜气体混合后进入压缩机(13)中，测量O2和优选其他的物质，尤其是C02、CO、NOx和H2O的物质浓度，并基于所测量的物质浓度值控制进入到第二燃烧器(18，19)的燃料流。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于在测量第一涡轮机出口温度(TATl)的位置附近测量第一涡轮机(17)后的O2分布，以辨别第一燃烧室(14，15)中的富区和贫区。6.如权利要求5所述的方法，其特征在于在大气压力下参考新鲜空气来进行所述物质浓度的测量。7.如权利要求4所述的方法,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：F·居特，D·斯坦科维奇，M·贡普雷希特利鲍，
申请(专利权)人：阿尔斯通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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