【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种实现发动机的润滑油气循环的润滑油阀结构及一种应用该润滑油阀结构的发动机。
技术介绍
目前普通的四冲程发动机均是通过独立的润滑系统往发动机内部加入润滑油，由此来解决发动机内部运动部件的摩擦问题。但是采用这种润滑系统结构的发动机由于需要增加额外的润滑油输送系统，因此成本高，且在发动机翻转时容易出现烧机油、工作不稳定、熄火等问题，所以一般是应用在汽车、摩托车等发动机位置不发生翻转、相对固定的地方。目前已有的可翻转四冲程发动机一般采用以下3种方案来实现润滑油气的循环I)活塞运动启闭气口 ；2)单向阀控制油气运行方向；3)采用曲柄控制气口启闭。但这些方案均存在一定的不足之处。I)活塞启闭气口方案由于油气的惯性以及发动机转速通常都很高，为保证油气的运转效率最大化需要早开早闭，该方案的气口的开启和关闭时的曲轴转角相对上止点是对称的，无法做到早开早闭。同时活塞的高度需要尽量加大最好能大于活塞行程，造成活塞重量加大、缸体加高等问题；2)单向阀方案单向阀是由作用在阀上的压力开启的，需要压力到一定程度才开启，发动机转速通常都很高，由于单向阀的惯性，其开闭很难跟上压力...
【技术保护点】
一种润滑油阀结构，其特征在于：包括曲轴箱、曲轴和转阀，在曲轴箱上设置有进油通道和排油通道，在转阀上设置有油孔；所述曲轴安装在曲轴箱内，所述转阀固定在曲轴上随曲轴同步旋转，且转阀与曲轴箱上设置有进油通道和排油通道的内壁相贴合；所述转阀随曲轴同步相对曲轴箱连续旋转，循环依次经历如下状态：油孔与进油通道连通而与排油通道不连通、油孔与进油通道不连通且与排油通道不连通、油孔与进油通道不连通而与排油通道连通、油孔与进油通道不连通且与排油通道不连通。
【技术特征摘要】
1.一种润滑油阀结构，其特征在于包括曲轴箱、曲轴和转阀，在曲轴箱上设置有进油通道和排油通道，在转阀上设置有油孔；所述曲轴安装在曲轴箱内，所述转阀固定在曲轴上随曲轴同步旋转，且转阀与曲轴箱上设置有进油通道和排油通道的内壁相贴合；所述转阀随曲轴同步相对曲轴箱连续旋转，循环依次经历如下状态油孔与进油通道连通而与排油通道不连通、油孔与进油通道不连通且与排油通道不连通、油孔与进油通道不连通而与排油通道连通、油孔与进油通道不连通且与排油通道不连通。2.根据权利要求1所述的润滑油阀结构，其特征在于所述转阀的数目为一个，在转阀上仅设置一个油孔。3.根据权利要求1所述的润滑油阀结构，其特征在于所述转阀的数目为两个，分别记为进油转阀和排油转阀，所述油孔的数目为两个，分别记为进油孔和排油孔，所述进油孔设置在进油转阀上，所述排油孔设置在排油转阀上，所述进油转阀与曲轴箱上设置有进油通道的内壁相贴合，排油转阀与曲轴箱上设置有排油通道的内壁相贴合；所述转阀随曲轴同步相对曲轴箱连续旋转，循环依次经历如下状态进油孔与进油通道连通而排油孔与排油通道不连通、进油孔与进油通道不连通且排油孔与排油通道不连通、进油孔与进油通道...
【专利技术属性】
技术研发人员：庄勇进，裴勇，朱贵钱，
申请(专利权)人：江苏苏美达五金工具有限公司，
类型：发明
国别省市：
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