【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及桥梁
,特别是涉及一种桥面宽窄不同的连续桥梁结构。
技术介绍
随着我国客运专线的建设与发展,由于受到环保、地形、地面交通和城市规划等各种因素的限制,一些车站需要设置在桥梁上而成为高架车站。武广客运专线终点站——新广州站(广州南站)南北咽喉区长约2. 5km,整个咽喉区都设在桥梁上,最宽处宽约300m,共28股道28个站台面,总桥面积达185043 m2,是国内建筑规模最大、桥梁结构形式最复杂、技术要求最高的咽喉区,也是世界上最大的咽喉区。而在如此大范围的桥梁上全部采用无缝线路,在国内外尚属首例。为了列车高速运行的安全和确保道岔和桥梁的结构安全以及相关设备正常运行,必须充分考虑道岔-桥梁之间的相互作用及影响,对设计方案进行科学地论证。根据《京沪高速铁路高架桥车无缝线路设计原则》的有关规定要求(I)正线道岔不能跨越梁缝,道岔需要需要布置在连续梁上;(2 )到发线道岔尖轨范围、可动心辙叉范围,岔头前6m范围、岔尾后6m范围不应设置梁缝;(3)为保证轨道的方向平顺,道岔梁横向位移差值应满足以下要求正线梁缝处横向位移差值不超过1mm,到发线梁缝处横向位 ...
【技术保护点】
一种桥面宽窄不同的连续桥梁结构,其特征在于:包括设置于桥墩上的梁体,所述梁体由横向并排且纵向连续的简支箱梁(1)连接成整体,并布置在道岔区线路的正下方,所述简支箱梁(1)表面设有顶板(1.1)和翼缘板(1.1.1),所述纵向相邻简支箱梁(1)的顶板(1.1)之间通过第一现浇板(2)连接成整体,所述横向相邻简支箱梁(1)的翼缘板(1.1.1)之间通过第二现浇板(3)连接成整体。
【技术特征摘要】
1.一种桥面宽窄不同的连续桥梁结构,其特征在于包括设置于桥墩上的梁体,所述梁体由横向并排且纵向连续的简支箱梁(I)连接成整体,并布置在道岔区线路的正下方,所述简支箱梁(I)表面设有顶板(1.1)和翼缘板(1. 1.1),所述纵向相邻简支箱梁(I)的顶板(1.1)之间通过第一现浇板(2)连接成整体,所述横向相邻简支箱梁(I)的翼缘板(1.1.1)之间通过第二现浇板(3)连接成整体。2.根据权利要求1所述的桥面宽窄不同的连续桥梁结构,其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员:罗世东,金福海,彭华春,瞿国钊,蔡德强,江荣丰,何晓春,林文泉,梅早临,
申请(专利权)人:中铁第四勘察设计院集团有限公司,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。