桥面板加固结构制造技术

本实用新型专利技术提供的桥面板加固结构，包括开口位于桥面板顶面和/或底面的加固孔洞，所述加固孔洞的轴向与桥面板的轴向相交，所述加固孔洞中设置有FRP筋，所述FRP筋通过植筋胶与加固孔洞的内壁粘接。该结构中的FRP筋贯入至桥面板结构中，相比于现有技术，能提高桥面板结构内部的抗剪承载力，从而整体提高桥面板结构的抗剪性能。另外，FRP筋受到混凝土结构的保护和约束，基本不会受到外界环境的影响，从而提高了FRP筋与混凝土的粘结性能，并且有效地避免了由于边缘混凝土开裂而导致的粘结破坏；FRP筋贯入加固孔洞中，从而避免对混凝土保护层造成损伤。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁加固技术，具体涉及一种桥面板加固结构。
技术介绍
随着我国经济的快速发展和交通运输量的迅速增加，大量钢筋混凝土桥梁的桥面板结构由于使用时间较长、荷载水平不断提高而导致部分结构严重老化，从而导致承载能力不断下降，存在着较为严重的安全隐患。因此需对此类桥面板结构进行加固。然而，目前对桥面板结构的加固操作主要以抗弯加固为主，另外，部分所述桥面板结构初始设计对剪力预估不足，因此需重点对该部分的桥面板结构进行抗剪加固。现有技术中，加固操作主要使用表面粘贴法和表层嵌贴法。其中表面粘贴法即使用粘结剂将FRP材料（板材、片材、布等）粘贴在构件表面，其缺点是FRP材料与混凝土的粘结较弱、表面处理复杂，且易受到火灾影响或人为破坏；表层嵌贴法即在构件表面开槽后嵌入FRP板材或FRP筋而后灌入粘结剂，其主要缺点是表面开槽会对混凝土保护层造成一定程度的损伤，且构件边缘混凝土由于其较低的抗拉强度对FRP筋的保护作用存在着较为明显的不足。以上加固方法均只能对结构的表面进行加固，由于桥面板结构的不同部位所受的剪切力方向不同，只在结构的表面进行加固，难以有针对性地提高结构的抗剪承载力。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种桥面板加固结构，其能提高桥面板结构的抗剪承载力。本技术提供的桥面板加固结构，包括开口位于桥面板顶面和/或底面的加固孔洞，所述加固孔洞的轴向与桥面板的轴向相交，所述加固孔洞中设置有FRP筋，所述FRP筋通过植筋胶与加固孔洞的内壁粘接。具体地，所述加固孔洞相对桥面板所在的平面倾斜设置。具体地，所述加固孔洞相对桥面板所在的平面的倾斜角度为45°。具体地，所述FRP筋的横截面积为所述加固孔洞横截面积的1/6-1/2。具体地，所述加固孔洞的开口位于桥面板顶面，加固孔洞的洞底与桥面板的底面之间留存有承载部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的桥面板加固结构，包括开口位于桥面板顶面和/或底面的加固孔洞，所述加固孔洞的轴向与桥面板的轴向相交，所述加固孔洞中设置有FRP筋，所述FRP筋通过植筋胶与加固孔洞的内壁粘接。该结构中的FRP筋贯入至桥面板结构中，相比于现有技术，能提高桥面板结构内部的抗剪承载力，从而整体提高桥面板结构的抗剪性能。另外，FRP筋受到混凝土结构的保护和约束，基本不会受到外界环境的影响，从而提高了FRP筋与混凝土的粘结性能，并且有效地避免了由于边缘混凝土开裂而导致的粘结破坏；FRP筋贯入加固孔洞中，从而避免对混凝土保护层造成损伤。附图说明图1为桥面板在钻设加固孔洞后的剖视图；图2为桥面板在贯入FRP筋后的剖视图；图3为桥面板在贯入FRP筋后的剖视图，本视图以FRP筋的横截面为剖切面。附图标记说明：1.加固孔洞、11.承载部、2.FRP筋。具体实施方式结合以下实施例对本技术作进一步描述。见图1，本实施例提供的桥面板加固结构，包括开口位于桥面板顶面的加固孔洞1。加固孔洞1的洞底与桥面板的底面之间留存有承载部11。加固孔洞1的轴向与桥面板的轴向相交，优选地，加固孔洞1相对桥面板所在的平面的倾斜角度为45°。见图2，加固孔洞1中设置有FRP筋2，FRP筋2通过植筋胶与加固孔洞1的内壁粘接。FRP筋2的横截面积为加固孔洞1横截面积的1/3（参见图3）。本实施例提供的桥面板加固结构，相比于现有技术，其FRP筋2受到桥面板混凝土结构的保护和约束，基本不会受到外界环境的影响，从而提高了FRP筋2与混凝土的粘结性能，并且有效地避免了由于边缘混凝土开裂而导致的粘结破坏；另外，本实施例提供的桥面板加固结构不在混凝土的表层，而是通过对混凝土钻孔，再将FRP筋2贯入所钻的加固孔洞1中，从而避免对混凝土保护层造成损伤。本实施例提供的桥面板加固结构可根据实际载荷情况来确定钻孔角度，使贯入加固孔洞1中的FRP筋2处于最合适的位置，从而有针对性地提高混凝土结构的抗剪承载力。此外，本实施例提供的桥面板加固结构还具有以下技术效果：由于FRP筋2贯入混凝土结构内，其能够有效承受结构内的剪切力，从而能够提高结构的抗剪承载力。该特性使本技术能够应用在混凝土宽扁梁或桥面板的加固作业；由于受到混凝土的保护作用，贯入式FRP筋2受外部环境影响较小，有效避免了火灾影响和人为破坏，使本技术对复杂环境的适用性相比于现有加固结构有了大幅度提高；本技术施工简单，既可以从桥面板顶部钻孔，也可以从桥面板底部钻孔，施工灵活且施工周期短，基本不会影响桥面板的正常使用。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
桥面板加固结构，其特征在于：包括开口位于桥面板顶面和/或底面的加固孔洞，所述加固孔洞的轴向与桥面板的轴向相交，所述加固孔洞中设置有FRP筋，所述FRP筋通过植筋胶与加固孔洞的内壁粘接。

【技术特征摘要】
1.桥面板加固结构，其特征在于：包括开口位于桥面板顶面和/或底面的加固孔洞，所述加固孔洞的轴向与桥面板的轴向相交，所述加固孔洞中设置有FRP筋，所述FRP筋通过植筋胶与加固孔洞的内壁粘接。2.如权利要求1所述的桥面板加固结构，其特征在于：所述加固孔洞相对桥面板所在的平面倾斜设置。3.如权利要求1所述的桥面板加固...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑愚，杨健彬，王旭刚，
申请(专利权)人：东莞理工学院，
类型：新型
国别省市：广东;44