多梁式桥梁拓宽加固设计增量荷载平衡法制造技术

本发明专利技术涉及桥梁设计技术领域，尤其涉及多梁式桥梁拓宽加固设计增量荷载平衡法，包括步骤S1，忽略加固后桥梁的尺寸变化、加固部分的纵梁数、横梁对原桥梁荷载横向分布的影响；S2，求出原桥梁的各个主梁最不利荷载时列阵{P1i}及相应的挠度{fi}；S3，计算拓宽加固后桥梁各个主梁的所需承载的荷载阵列{Pi}；S4，计算{ΔPi}及{fi'}，其中ΔPi＝Pi-P1i，fi'是荷载ΔPi作用在新增加固部分上ΔPi作用点处的挠度；S5，判断，若{fi'}≤{fi}(i为小于或等于n的正整数，n为原桥梁中主梁的数量)，则加固设计满足要求；若{fi'}>{fi},则不符合设计要求，则需重新对加固部分尺寸进行设计。该方法思路清晰，步骤简单，为确定多梁式桥梁采用纵横梁拓宽加固法进行加固过程中加固部分的合理尺寸提出了良好的计算方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及桥梁设计
，尤其涉及多梁式桥梁拓宽加固设计增量荷载平衡法。
技术介绍
近年来，一些道路上很多桥梁因结构损伤、材料老化或荷载等级提高等原因导致承载力不足，于是需对这些桥梁进行维修加固以提高其承载力。常见的维修加固方法有换梁、体外预应力加固法、粘贴碳纤维加固法、粘贴钢材加固法、补强桥面层加固法、锚喷加固法、增强横向联系的加固法及更改结构受力体系的加固法等等。然而，这些加固方法存在需要拆除旧桥，施工工期长，费用高及不利于环境保护等问题。为解决上述问题衍生出了纵横梁拓宽加固法，有效的解决了这些问题。纵横梁拓宽加固法是指在多梁式的旧桥中，在既有桥梁两侧新建两片刚度相对较大的主梁，并在原有主梁跨中截面底部新建一片与原有主梁连接紧密横梁，横梁端部支撑在新建主梁上，新建的纵、横梁对原有主梁形成一个“支撑”体系，从而实现对旧桥的加固。该纵横梁拓宽加固法在使用时需要衡量加固部分的安全性，以确保及加固部分的刚度能满足结构的要求。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术的目的是提出一种检验纵横梁加固法中加固部分的刚度能否满足要求的方法。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种多梁式桥梁拓宽加固设计增量荷载平衡法，其特征在于：包括步骤S1，忽略加固后桥梁的尺寸变化、加固部分的纵梁数、横梁对原桥梁荷载横向分布的影响；S2，求出原桥梁的各个主梁最不利荷载时列阵{P1i本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多梁式桥梁拓宽加固设计增量荷载平衡法，其特征在于：包括步骤S1，忽略加固后桥梁的尺寸变化、加固部分的纵梁数、横梁对原桥梁荷载横向分布的影响；S2，求出原桥梁的各个主梁最不利荷载时的列阵{P1i}及相应的挠度{fi}；S3，计算拓宽加固后桥梁各个主梁的所需承载的荷载阵列{Pi}；S4，计算{ΔPi}及{fi'}，其中ΔPi＝Pi‑P1i，fi'是荷载ΔPi作用在新增加固部分上ΔPi作用点处的挠度；S5，判断，若{fi'}≤{fi}(i为小于或等于n的正整数，n为原桥梁中主梁的数量)，则加固设计满足要求；若{fi'}>{fi},则不符合设计要求，则需重新设计。

【技术特征摘要】
1.一种多梁式桥梁拓宽加固设计增量荷载平衡法，其特征在于：
包括步骤
S1，忽略加固后桥梁的尺寸变化、加...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦成龙，王光辉，黄立浦，刘小燕，
申请(专利权)人：长沙学院，
类型：发明
国别省市：湖南;43