本发明专利技术涉及一种废橡胶改性煤沥青制备的道路沥青及其生产工艺；克服现有技术的不足，提供一种以煤沥青作为原料，通过添加废橡胶粉和抗老剂作为改性剂以及焦化溶剂油和高沸点低蒸汽压油作为溶剂进行改性，最后回配高沸点低蒸汽压油，进而提供一种煤沥青制备的道路沥青及其生产工艺；采用的技术方案为：一种煤沥青制备的道路沥青，所采用的原料按照以下重量份配比：煤沥青50-80份、焦化溶剂油10-40份、废橡胶粉2-6份、高沸点低蒸汽压油10-30份、抗老化剂0.03-3份；本发明专利技术改进配方和生产工艺，原料成本低，来源广泛，易于规模化生产；所制备的道路沥青产品抗老化性能高，老化后质量损失低，针入度比高，残留延度高。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种道路浙青及其生产工艺，尤其是一种废橡胶改性煤浙青制备的道路浙青及其生产工艺。
技术介绍
我国焦炭产量一直稳居世界第一，据不完全统计，2011年全国焦炭产量4. 27亿吨，同比增长11.7%。2012年1-10月全国焦炭产量3. 69亿吨，同比增长4.2%。2011年全国高温煤焦油产量约1750万吨。另外低阶煤中低温干馏近年来成为我国煤化工产业的热点，中低温煤焦油产量也逐年增加。煤浙青是煤焦油经过蒸馏后获得的产品，产量约为煤焦油量的55% 60%。作为煤焦化和中低温煤干馏的重要产品，煤焦油深加工日益引起行业内的重视。近年随着国内煤焦油产量的增加和煤焦油深加工产业的日益发展，我国煤浙青产量逐年增加。目前国内煤浙青主要用于炭素材料成型粘结剂、重油替代燃料油等，用途十分单一，而且污染严重，严重制约了煤焦油深加工产业的发展。拓展煤浙青的利用途径对提高煤浙青附加值和完善煤焦油深加工产业链都具有重要的现实意义。煤浙青的高效清洁利用成为突破煤焦油深加工产业瓶颈的必由之路。随着我国交通事业 的快速发展，公路特别是高速公路建设突飞猛进。到2010年底，全国已建成通车的公路总里程达到398. 4万公里，其中高速公路通车里程已达7. 4万公里、农村公路(县、乡、村)通车里程达到345万公里。2011年全国新增公路通车里程7. 14万公里，其中高速公路1. 10万公里，新改建农村公路19万公里。新时期公路建设对道路浙青的性能要求越来越高。传统的道路石油浙青主要产区较少且分散，产量难以满足国内公路建设的需要，与高等级公路浙青的质量要求还有差距。目前煤浙青与石油浙青混合才能生产合格的道路浙青，由于煤浙青和石油浙青的生产企业区域分布不集中，增加了运输成本和原料采购风险，导致煤浙青生产企业不能大规模生产道路浙青。公开号为“CN1342726A”的“一种改质煤浙青筑路油的制造方法”，以煤浙青和焦化溶剂油为主要原料，通过添加高分子材料和抗老化剂，改善浙青的延展性、弹塑性、抗老化性等性能。该方法仅以焦化溶剂油为溶剂，蒸发损失较大，对筑路油老化后性能有明显影响；需要添加合成橡胶和合成树脂，成本较高；而且工艺流程较为繁琐，制造时间较长，产量难以大幅度提高。公开号为“CN102504556A”的“一种用煤浙青制备的高等级道路浙青”，以煤浙青和石油浙青为主要原料，并添加溶剂油、复合型聚合物添加剂、防老剂和交联剂生产高等级道路浙青。公开号为“CN102653631A”的“一种道路用混合浙青及其制备方法”公开了一种以煤浙青和石油浙青为主要原料，混合制备得到的混合浙青及其制备方法。以上两种道路浙青都使用煤浙青和石油浙青为主要原料，由于煤浙青和石油浙青主要产地区域分布不集中，因此该两种道路浙青的原料运输成本和生产成本都偏高，难以突破原料供应限制达到大规模工业化生产。上述以煤浙青为原料制备的道路浙青有的需要添加石油浙青作为主要原料，生产成本和原料运输成本高，原料来源存在市场不确定风险，难以规模化生产；都仅以焦化溶剂油为溶剂，蒸发损失较大，筑路油老化后性能明显下降；都需要添加合成树脂、合成橡胶等添加剂，生产成本高；工艺流程都较复杂，产量难以提高，与日益增长的煤浙青产量难以匹配。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有技术的不足，提供一种以煤浙青作为原料，不添加石油浙青、合成树脂、合成橡胶等添加物，通过添加废橡胶粉和抗老剂作为改性剂以及焦化溶剂油和高沸点低蒸汽压油作为溶剂进行改性，最后回配高沸点低蒸汽压油，进而提供一种煤浙青制备的道路浙青及其生产工艺。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为一种煤浙青制备的道路浙青，所采用的原料按照以下重量份配比煤浙青50-80份、焦化溶剂油10-40份、废橡胶粉2-6份、高沸点低蒸汽压油10-30份、抗老化剂O. 03-3份。所述煤浙青为高温煤焦油和中低温煤焦油经过蒸馏后剩余的固形物，软化点在700C 95°C，甲苯不溶物含量IOwt % 35wt %，水分不大于5wt %，喹啉不溶物含量不大于15wt%。所述焦化溶剂油其初馏点为200°C 300°C，终馏点为350°C 420°C，400°C之前的馏出物不少于90wt%。所述焦化溶剂油为蒸馏焦油所得的蒽油。所述高沸点低蒸汽压油其初馏点为300°C 350°C，100°C饱和蒸汽压为3 10Pa。`所述抗老化剂为2，2，4-三甲基-1，2- 二氢化喹啉聚合物、N-苯基-N'-异丙基-对苯二胺或两者的混合物。所述高沸点低蒸汽压油为废轮胎油、废机油、废液压油一种或几种的混合物。一种煤浙青制备的道路浙青的制备方法，按照以下步骤进行先将所述煤浙青加入反应器，反应器内温度升高至70°C 100°C，使所述煤浙青软化；然后加入所述焦化溶剂油和重量百分比为80% 96%的所述高沸点低蒸汽压油并将反应器内温度升高至150°C 250°C混合O. 5h 3h ;最后将反应器内温度降低到80°C 150°C，加入剩余所述高沸点低蒸汽压油混合O. 5h 2h，即得到成品道路浙青。本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果。1、本专利技术以煤浙青作为原料，不添加石油浙青、合成橡胶、合成树脂等添加物，通过添加废橡胶粉和抗老化剂作为改性剂以及配比合适的焦化溶剂油和高沸点低蒸汽压油作为溶剂对煤浙青进行改性，改变煤浙青的组成，形成溶胶一凝胶型胶体，使橡胶分子均匀分散到浙青中，改善浙青的延展性和弹塑性，而且通过改进工艺流程，改性完成后回配高沸点低蒸汽压油，以改善浙青的抗老化性能，最终生产性能优良的高等级道路浙青。2、与目前以煤浙青为主要原料制备的道路浙青相比，本专利技术以煤浙青为基质浙青，不使用石油浙青，原料成本低，来源广泛，易于规模化生产；使用高沸点低蒸汽压油作为部分溶剂油，所制备的道路浙青蒸发损失小，产品抗老化性能高；改进生产工艺，回配高沸点低蒸汽压油，所制备的道路浙青老化后质量损失低，针入度比高，残留延度高。具体实施例方式以下结合具体实施例对本专利技术作进一步说明。表I列出了具体实施例中所用到的8种煤浙青的软化点和族组成。具体实施例中所用到的焦化溶剂油为焦化厂蒸馏焦油所得的蒽油，表2列出了焦化溶剂油的生产厂家和馏程。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种煤沥青制备的道路沥青，其特征在于所采用的原料按照以下重量份配比：煤沥青?50?80份、焦化溶剂油10?40份、废橡胶粉?2?6份、高沸点低蒸汽压油?10?30份、抗老化剂0.03?3份。
【技术特征摘要】
1.一种煤浙青制备的道路浙青，其特征在于所采用的原料按照以下重量份配比 煤浙青50-80份、焦化溶剂油10-40份、废橡胶粉2-6份、高沸点低蒸汽压油10-30份、抗老化剂O. 03-3份。2.根据权利要求1所述的一种煤浙青制备的道路浙青，其特征在于所述煤浙青为高温煤焦油和中低温煤焦油经过蒸馏后剩余的固形物，软化点在70V 95°C，甲苯不溶物含量 IOwt % 35wt%,水分不大于5wt%,喹啉不溶物含量不大于15wt%。3.根据权利要求1所述的一种煤浙青制备的道路浙青，其特征在于所述焦化溶剂油其初馏点为200°C 300°C，终馏点为350°C 420°C，400°C之前的馏出物不少于90wt%。4.根据权利要求3所述的一种煤浙青制备的道路浙青，其特征在于所述焦化溶剂油为蒸馏焦油所得的蒽油。5.根据权利要求1所述的一种煤浙青制备的道路浙青，其特征在于所述高沸点低蒸汽压...
【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，张伟，冯硕，
申请(专利权)人：山西盛驰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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