【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种试验加载技术，特别是ー种用于飞机结构强度试验的カ控和位控结合加载系统及方法。
技术介绍
在全尺寸飞机结构的静力/疲劳强度试验中，对于加载时需要采取加载设备跨越干渉件的情況，以往会采用主动被动相结合的加载方式施加载荷，即试验件的载荷需要由一个通过作动筒施加载荷的主动加载点和一个仅采用连接件连接的被动加载点来进行施カロ。若试验件变形较大,则在载荷的施加过程中，由于被动加载点无法随动,需由主动加载点作动筒进行变形补偿，试验件的变形越大，跨越干渉件用加载设备越倾斜，这样可能造成作动筒行程无法满足试验要求，加载设备与干渉件碰撞，影响试验的正常进行；同时随着加载设备倾斜状况的加剧，会导致加载カ线出现偏移，影响加载精度。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种通过采用カ控和位控结合加载系统，解决试验件变形较大并且主动载荷需要跨越干渉件施加的难题。另外，本专利技术还提供一种カ控和位控结合加载的方法。本专利技术的技术方案是一种用于飞机结构强度试验的カ控与位控结合加载系统，其包括力控作动筒、位控作动筒、力控传感器、位移传感器、控制模块、连接用加载设备以及跨越干渉件用...
【技术保护点】
一种用于飞机结构强度试验的力控与位控结合加载系统，其特征在于，包括力控作动筒、位控作动筒、力控传感器、位移传感器、控制模块、连接用加载设备以及跨越干涉件用加载设备，其中，跨越干涉件用加载设备两端分别设置有连接用加载设备，每个连接用加载设备分别与力控作动筒和位控作动筒相连，力控作动筒设置有控制加载的加载模块和力控传感器，位控作动筒上设置有用于控制加载的控制模块，而位移传感器与试验件连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于飞机结构强度试验的力控与位控结合加载系统，其特征在于，包括力控作动筒、位控作动筒、力控传感器、位移传感器、控制模块、连接用加载设备以及跨越干涉件用加载设备，其中，跨越干涉件用加载设备两端分别设置有连接用加载设备，每个连接用加载设备分别与力控作动筒和位控作动筒相连，力控作动筒设置有控制加载的加载模块和力控传感器，位控作动筒上设置有用于控制加载的控制模块，而位移传感器与试验件连接。2.—种用于飞机结构强度试验的力控和位控结合加载方法，其特征在于，控制模块根据载荷谱的控制指令，控制力控作动筒和位控作动筒分别在跨越干涉件的加载设备两端施加载荷。3.根据权利要求2所述的用于飞机结构强度试验的力控和位控结合加载方法，其特征在于，进一步包括如下步骤...
【专利技术属性】
技术研发人员：任红云，宋鹏飞，杜峰，邓文亮，何月洲，夏龙，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：
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