【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车装配领域，具体涉及一种在采用AGV小车的自动化生产线上进行动力总成安装时所采用的悬置安装支架。
技术介绍
由于汽车生产线自动化程度的不断提高，AGV小车(Automated Guided Vehicle) 被广泛应用。目前前置横置动力总成型汽车，多采用左、右悬置布置方式，而动力总成与左、 右悬置支架装配时，AGV小车只能按整车Z向向上举升动力总成，因此，为了使动力总成举升时有效定位便于装配，动力总成的变速箱上必须带有与整车Z向(车身高度方向)平行的定位螺柱。在装配时，变速箱置于AGV小车上，减震软垫总成先安装在车身钣金上，并将悬置安装支架紧固到减震软垫总成上，AGV小车到位后，举升动力总成，使定位螺柱穿过悬置安装支架上的定位孔。若变速箱与整车同步开发，则能够在设计前期使定位螺柱与整车Z向平行。但若新车型使用成熟变速箱，因驱动轴夹角与布置空间等因素影响，致使变速箱原定位螺柱与整车Z向存在夹角β (即不平行)，那么则会导致AGV小车举升动力总成时，定位螺柱很难穿过定位孔，出现难装配现象。现有技术条件下，一般采用两种方案解决定位螺柱与Z方向不平行问题...
【技术保护点】
一种悬置安装支架，包括：支架本体，所述支架本体具有变速箱连接部和减震软垫连接部；其特征在于，所述变速箱连接部上开有变速箱定位孔，所述减震软垫连接部的一侧面凹陷形成定位槽和减震软垫连接板，所述定位槽一端开口另一端封闭，所述减震软垫连接板上开有减震软垫安装孔，且所述定位槽的对称轴与所述变速箱定位孔的中心轴之间具有夹角。
【技术特征摘要】
1.一种悬置安装支架，包括支架本体，所述支架本体具有变速箱连接部和减震软垫连接部；其特征在于，所述变速箱连接部上开有变速箱定位孔，所述减震软垫连接部的一侧面凹陷形成定位槽和减震软垫连接板，所述定位槽一端开口另一端封闭，所述减震软垫连接板上开有减震软垫安装孔，且所述定位槽的对称轴与所述变速箱定位孔的中心轴之间具有夹角。2.根据权利要求1所述的悬置安装支架，其特征在于，所述支架本体为铸造一体成型件。3.根据权利要求1所述的悬置安装支架，其特征在于，所述定位槽的开口端为V型。4.根据权利要求1所述的悬置安装支架，其特征在于，还包括挡板和螺母，所述减震软垫连接部上与所述定位槽相对的另一侧面凹陷形成螺母限位槽，所述减震软...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭宜爱，李玉发，赵吉刚，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。