【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种铁路专用平车组对胎，尤其涉及一种。
技术介绍
随着国民经济的快速发展和铁路跨越式发展的不断推进，随着铁路货车运行速度的不断提高，运输安全形势非常严峻。近年来，X6B. X6C型集装箱专用平车在运输集装箱时发生集装箱脱落事故，严重影响了铁路运输的安全，造成了恶劣的影响和巨大的损失。分析原因，主要是集装箱专用车在轨道运行过程中发生车体转弯时，由于离心力作用，集装箱向内倾斜带动国际箱锁头向外倾斜，造成集装箱专车国际箱锁座从锁头内翻出，致使集装箱脱落。针对这一问题，铁道部对集装箱专用车锁闭装置进行加装改造，将直台和凸台锁闭装置改造为F-TR型的锁闭装置。F-TR锁具有防集装箱倾覆和跳起功能，提高了对集装箱的锁固能力，当采用F-TR锁时，空集装箱无需采用其他加固措施(如用铁丝与车体捆绑等)，避免事故的再次发生，保证了铁路提速后集装箱的安全。在铁路X6系列平车锁闭装置组成(凸台锁头改为F-TR)的改造时，由于无定位基准、新增加的锁闭装置定位非常困难，也不准确。通常采用手工划线，即操作者按改造图样、在车体上划出各锁座的十字中心位置线，再找出各锁座的十字线，然...
【技术保护点】
X6型集装箱的锁闭装置改造组对胎，其特征在于：所述组对胎包括组对胎本体以及设置在组对胎本体上的锁头定位装置以及组对胎定位装置，所述组对胎本体是框架结构，所述锁头定位装置设置在组对胎本体的两侧；所述组对胎定位装置沿垂直方向设置在组对胎本体上。
【技术特征摘要】
1.X6型集装箱的锁闭装置改造组对胎，其特征在于所述组对胎包括组对胎本体以及设置在组对胎本体上的锁头定位装置以及组对胎定位装置，所述组对胎本体是框架结构，所述锁头定位装置设置在组对胎本体的两侧；所述组对胎定位装置沿垂直方向设置在组对胎本体上。2.根据权利要求1所述的X6型集装箱的锁闭装置改造组对胎，其特征在于所述组对胎还包括设置于车体上的组对胎定位柱，所述组对胎定位柱以车体横向纵向中心线的交点对称设置。3.根据权利要求2所述的X6型集装箱的锁闭装置改造组对胎，其特征在于所述锁头定位装置是锁头定位块，锁头定位块上有纵向定位槽和横向定位槽，所述横向定位槽的中心线与车体横向中心同心。4.根据权利要求3所述的X6型集装箱的锁闭装置改造组对胎，其特征在于所述锁头定位块包括设置在组对胎本体两侧前端的推拉平移式闭锁装置定位块以及设置在组对胎本体两侧后端的固定式闭锁装置定位块，所述推拉平移式闭锁装置定位块和固定式闭锁装置定位块分别是两个。5.根据权利要求1或2或3或4所述的X6型集装箱的锁闭装置改造组对胎，其特征在于所述锁头定位块和组对胎定位装置是圆柱形，所述锁头定位块和组对胎定位装置的表面呈凹圆锥；所述组对胎定位柱是圆柱形，所述组对胎定位柱的表面是与锁头定位块上表面适配的凸圆锥。6.根据权利要求5所述的X6型集装箱的锁闭装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨青，刘旭华，
申请(专利权)人：西安轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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