车辆的吸能盒用缺口的成型装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆的吸能盒用缺口的成型装置。本发明专利技术的车辆的吸能盒用缺口的成型装置，包括：下固定板；上固定板，通过多个柱子设置在所述下固定板；芯材旋转单元，设置在所述下固定板上的一侧，用于有选择地使套设有所述吸能盒的芯材旋转；支承单元，通过移动模具有选择地支承所述芯材的前端部下部，且与所述移动模具连接而设置在所述下固定板的另一侧；及成型单元，同有选择地加压套设于所述芯材上的所述吸能盒而形成所述缺口的冲孔机连接，且设置在所述上固定板。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种缺口成型装置，更为详细地涉及一种在吸能盒上成型缺口的车辆的吸能盒用缺口的成型装置。
技术介绍
一般来说，车辆用保险杠系统是用于在车辆的低速碰撞时进行弹性变形而最大限度地减少车辆的物理损伤的构件。即，为了能够在与其他车辆等碰撞时，吸收其冲击能量，以保障乘车人的安全，同时最大限度地防止车体变形而设置在汽车前后方的缓冲装置。图1是常规的车辆用保险杠系统的分解立体图。参照图1，上述保险杠系统(常规的前保险杠系统)包括保险杠梁101，在车辆前方沿着车辆宽度方向安装；能量吸收器103，配置在所述保险杠梁101的前方，用于吸收冲击能量；保险杠盖105，用于包覆所述保险杠梁101和所述能量吸收器103 ;以及吸能盒CB (crash box)，用于连结所述保险杠梁101和前梁107。其中，所述吸能盒CB —般通过板111组装于所述前梁107，且由中空闭口截面矩形管构成。因此，当由于碰撞而对车体传递冲击能量时，首先是所述能量吸收器103被压缩并吸收部分冲击能量，而未被所述能量吸收器103吸收的剩余冲击能量则通过其后方的保险杠梁101和所述吸能盒CB的变形而被吸收。其中，在上述最近的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的吸能盒用缺口的成型装置，其特征在于，包括：下固定板；上固定板，通过多个柱子设置在所述下固定板；芯材旋转单元，设置在所述下固定板上的一侧，用于有选择地使套设有所述吸能盒的芯材旋转；支承单元，通过移动模具有选择地支承所述芯材的前端部下部，且与所述移动模具连接而设置在所述下固定板的另一侧；及成型单元，同有选择地加压套设于所述芯材上的所述吸能盒而形成所述缺口的冲孔机连接，且设置在所述上固定板。

【技术特征摘要】
2011.10.17 KR 10-2011-01058321.一种车辆的吸能盒用缺口的成型装置，其特征在于，包括 下固定板； 上固定板，通过多个柱子设置在所述下固定板； 芯材旋转单元，设置在所述下固定板上的一侧，用于有选择地使套设有所述吸能盒的芯材旋转； 支承单元，通过移动模具有选择地支承所述芯材的前端部下部，且与所述移动模具连接而设置在所述下固定板的另一侧；及 成型单元，同有选择地加压套设于所述芯材上的所述吸能盒而形成所述缺口的冲孔机连接，且设置在所述上固定板。2.根据权利要求1所述的车辆的吸能盒用缺口的成型装置，其特征在于，所述芯材旋转单元包括 固定模具，固定于所述下固定板的上表面一侧；及 电动机，设置在所述固定模具的外侧，且具有旋转轴。3.根据权利要求2所述的车辆的吸能盒用缺口的成型装置，其特征在于，所述芯材结合于所述电动机的旋转轴，且外表面上形成有第一缺口成型部。4.根据权利要求3所述的车辆的吸能盒用缺口的成型装置，其特征在于，所述电动机由能够控制旋转速度及旋转方向的伺服电动机构成。5.根据权利要求1所述的车辆的吸能盒用缺口的成型装置，其特征在于，所述支承单元包括前进后退气缸，所述前进后退气缸设置在所述下固定板的侧面，且具有和所述移动模具结合的气缸杆。6.根据权利要求5所述的车辆的吸能盒用缺口的成型装置，其特征在于，所述前进后退气缸由气压缸构成。7.根据权利要求5所述的车辆的吸能盒用缺口的成型装置，其特征在于，所述移动模具对应于所述芯材的前端部下侧，可滑动地配置在所述下固定板的上表面。8.根据权利要求7所述的车辆的吸能盒用缺口的成型装置，其特征在于，所述移动模具包括 导向面，倾斜形成而导向所述吸能盒；及 凸轮面，倾斜形成而顺利地插入于所述芯材的下部。9.根据权利要求1所述的车辆的吸能盒用缺口的成型装置，其特征在于，所述成型单元包括设置在所述上固定板的上表面且包含驱动气缸杆的驱动气缸， 在所述上固定板上形成有供所述驱动气缸杆贯穿的穿孔， 所述冲孔机与所述驱动气缸杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文庸，河尚辰，
申请(专利权)人：株式会社星宇HITECH，
类型：发明
国别省市：