满足高温涂装工艺要求的改装车外覆盖件预处理方法技术

本发明专利技术公开了一种满足高温涂装工艺要求的改装车外覆盖件预处理方法，首先修整模具；使用模具冲压钣金件并修整，使钣金件表面平整度＜1mm；将钣金件与车体进行焊接，焊缝留在车体的内侧；将车体脱脂磷化-电泳；在车体外侧钣金件与车体搭接台阶处涂胶并刮平；在钣金件表面涂厚度小于等于1mm的原子灰层并打磨平整；即可经车体直接送入高温涂装工序中做高温漆处理。本发明专利技术的优点在于找到了钣金件表面刮原子灰层厚度的临界值为≤1mm，在高于1mm的钣金件与车体搭接处涂胶处理，即可避免整个车体在高温涂装线上做面漆处理时原子灰层开裂的问题。该方法简单易行、效果突出，降低了面漆材料成本，提高了生产效率，保证了外覆盖件的涂装质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车侧围、顶盖等外覆盖件的高温涂装，尤其是涉及一种。
技术介绍
随着社会的发展，汽车已经从最初的代步工具发展到文化范畴，特别是在个性化和时尚化方面，一些车友(特别是年轻的朋友)都渴望拥有一款符合自己意愿的完美车型，而改装车则可以满足人们的这种特殊需求。由于改装车个性化突出，产量小，因此改装所需的零部件多数为简易钢模件或手工迂回件。这些零部件的表面变形量大，凸凹不平，需要刮灰处理且原子灰层较厚，如果随基型车做高温涂装工艺(温度140°C *时间20min)进行处理，容易引起原子灰层开裂，不能满足车体的涂装质量要求，因此刮灰后一般做低温面漆处理(温度80°C*时间30 min)，导致改装车成本提高(面漆材料成本提高350-500元/台)，生产效率降低(涂装生产线由高温切换至低温需要3小时)，且涂装质量也赶不上高温涂装。注基型车相对改装而言，未做任何改装的车称作基型车。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种。为实现上述目的，本专利技术可采取下述技术方案本专利技术所述的，它包括下述步骤 第一步，修整模具使其表面平整度< Imm ； 第二步，用第一步修整合格的模具冲压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种满足高温涂装工艺要求的改装车外覆盖件预处理方法，其特征在于：它包括下述步骤：第一步，修整模具使其表面平整度＜1mm；第二步，用第一步修整合格的模具冲压钣金件并修整其表面的波浪变形或凸凹不平处，使钣金件表面的平整度＜1mm；第三步，将第二步符合要求的钣金件与车体进行焊接，焊缝留在车体的内侧；第四步，将车体脱脂磷化?电泳；第五步，在车体外侧钣金件与车体搭接台阶处涂胶并刮平；第六步，在钣金件表面涂厚度小于等于1mm的原子灰层并打磨平整。

【技术特征摘要】
1.一种满足高温涂装工艺要求的改装车外覆盖件预处理方法，其特征在于它包括下述步骤第一步，修整模具使其表面平整度< Imm ；第二步，用第一步修整合格的模具冲压钣金件并修整其表面的波浪变形或凸凹不平处，使钣金件表面的平整度&...

【专利技术属性】
技术研发人员：施贵真，侯国华，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：