一种发动机风扇支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机风扇支架，包括风扇支架本体，转接板和安装螺栓，转接板上有一组转接板固定用螺钉孔，在转接板上的不同位置设置多组与风扇支架本体安装螺孔匹配的支架安装螺孔。所述的与风扇支架本体安装螺孔匹配的支架安装螺孔包括第一组支架安装螺孔、第二组支架安装螺孔、第三组支架安装螺孔；第一组支架安装螺孔满足发动机风扇支架在坐标(225，20)，第二组支架安装螺孔满足发动机风扇支架在坐标(203，30)，第三组支架安装螺孔满足发动机风扇支架在坐标(203，49)。本实用新型专利技术通过调节支架总成在转接板上不同的支架安装螺孔位置，组合成不同的安装坐标可以匹配多种轮系。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机前端轮系系统
，具体是一种发动机风扇支架。
技术介绍
发动机风扇属于冷却系统中的重要组成部分，用于降低发动机温度，确保发动机正常运行。而发动机风扇支架为发动机风扇提供安装接口和改变多楔带方向，属于发动机前端轮系重要的组成部分，不同的客户根据其整车布置对发动机轮系的布置和风扇支架的安装位置有着不同的要求。为满足不同客户的需求，需要设计新的发动机风扇支架甚至新的发动机轮系，会导致零件数量激增，成本增加，部分零件利用率低下，且轮系开发和验证周期较长。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题提供一种结构简单、能满足多重客户需求的一种模块化的发动机风扇支架。本技术的技术方案是这样实现的本技术的发动机风扇支架包括风扇支架本体，安装在风扇支架本体上的皮带轮和风扇支架本体安装螺孔，设转接板转接板和安装螺栓，转接板上有一组转接板固定用螺钉孔，在转接板上的不同位置设置多组与风扇支架本体安装螺孔匹配的支架安装螺孔。所述的与风扇支架本体安装螺孔匹配的支架安装螺孔包括第一组支架安装螺孔、第二组支架安装螺孔、第三组支架安装螺孔；第一组支架安装螺孔满足发动机风扇支架在坐标(225，20)，第二组支架安装螺孔满足发动机风扇支架在坐标(203，30)，第三组支架安装螺孔满足发动机风扇支架在坐标(203，49)。本技术的优点本技术的转接板在发动机缸体前端的风扇支架安装位置安装一个转接板，通过调节支架总成在转接板上不同的支架安装螺孔位置，组合成不同的安装坐标可以匹配多种轮系。本技术的风扇支架总成不变，通过将风扇支架总成安装在转接板上不同位置，实现多种组合。本技术可以提高零件的通用性和使用率，通过简单的匹配满足客户的多重需求，减少了零件数量，节约了成本。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术转接板的结构示意图。具体实施方式图1是本技术结构示意图本技术的发动机风扇支架包括风扇支架本体I，安装在风扇支架本体I上的皮带轮2和风扇支架本体安装螺孔3，设转接板5，转接板5上有一组转接板固定用螺钉孔6，在转接板5上的不同位置设置多组与风扇支架本体安装螺孔3匹配的支架安装螺孔7。图2是本技术转接板的结构示意图所述的与风扇支架本体安装螺孔3匹配的支架安装螺孔7包括第一组支架安装螺孔7a、第二组支架安装螺孔7b、第三组支架安装螺孔7c ;第一组支架安装螺孔7a满足发动机风扇支架在坐标(225，20)，第二组支架安装螺孔7b满足发动机风扇支架在坐标(203，30)，第三组支架安装螺孔7c满足发动机风扇支架在坐标(203，49)。使用时，通过转接板5上的五个固定用螺钉孔6将上述转接板固定在发动机缸体前端面上，三组支架安装螺孔7a、7b、7c可以满足发动机风扇支架在坐标(225，20)、(203，30)、(203，49)的发动机风扇支架的安装和相应轮系的布置，风扇支架总成在不同安装位置，组合成不同的安装坐标可以匹配多种轮系。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机风扇支架，包括风扇支架本体（1），安装在风扇支架本体（1）上的皮带轮（2）和风扇支架本体安装螺孔（3），其特征在于：设转接板（5），转接板（5）上有一组转接板固定用螺钉孔（6），在转接板（5）上的不同位置设置多组与风扇支架本体安装螺孔（3）匹配的支架安装螺孔（7）。

【技术特征摘要】
1.一种发动机风扇支架，包括风扇支架本体(I)，安装在风扇支架本体(I)上的皮带轮(2 )和风扇支架本体安装螺孔(3 )，其特征在于设转接板(5 )，转接板(5 )上有一组转接板固定用螺钉孔(6)，在转接板(5)上的不同位置设置多组与风扇支架本体安装螺孔(3)匹配的支架安装螺孔(7)。2.根据权利要求1所述的发动机风扇支架，其特征在于所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王天阔，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：