【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种飞机结构部件试验装置，特别是受弯剪作用的结构部件试验装置。
技术介绍
通常飞机是依靠机翼产生的升力实现飞行的。在飞行过程中，飞机机翼承受剪力和弯矩的作用。飞机机翼通常由壁板和翼梁组成，其中，翼梁由上缘条、下缘条和梁腹板组成。壁板承受弯矩作用，翼梁承受剪力作用。由于翼梁上下缘条同壁板连接，一起承受弯矩作用，受此影响，实际梁腹板除了承受剪力作用，在与上下缘条交界处，还承受部分弯矩引起的拉压力作用。在飞机设计时，需要对梁腹板进行弯剪试验验证，以保证设计的准确性。现有的飞机机翼梁腹板弯剪试验装置的试验夹具本身连接成为了一个刚性框架，并存在试验件剖面不对称、安装误差或加载偏心等问题，影响试验结果。
技术实现思路
本技术的目的是对现有试验装置中的试验夹具进行改进，消除了框架效应；在现有试验装置的基础上，增加抗扭转结构，提高整个试验装置的抗扭转能力。本技术技术方案是一种飞机机翼梁腹板弯剪试验装置，所述装置包括一端中部带孔的矩形试验件1、试验台架2、试验夹具3和抗扭转结构12 ;试验台架2由基座5，上搭接板6，下搭接板7和T型对接件8组成，置于承力墙或刚性台架上；试验...
【技术保护点】
一种飞机机翼梁腹板弯剪试验装置，所述装置包括一端中部带孔的矩形试验件（1）、试验台架（2）、试验夹具（3）和抗扭转结构（12）；试验台架（2）由基座（5），上搭接板（6），下搭接板（7）和T型对接件（8）组成，置于承力墙或刚性台架上；试验夹具（3）由四个L型角材（9）、根部连接板（10）以及中部带孔的端部连接板（11）组成，其中四个L型角材（9）分别布置于矩形试验件（1）的上、下长边两侧，试验夹具（3）夹持住矩形试验件（1）四边之后，插入试验台架（2），上搭接板（6）、下搭接板（7）分别与L型角材（9）连接，T型对接件（8）与根部连接板（10）连接，其特征在于：根部连接板（...
【技术特征摘要】
1.一种飞机机翼梁腹板弯剪试验装置，所述装置包括一端中部带孔的矩形试验件(I)、试验台架(2)、试验夹具(3)和抗扭转结构(12);试验台架(2)由基座(5)，上搭接板 (6)，下搭接板(7)和T型对接件(8)组成，置于承力墙或刚性台架上；试验夹具(3)由四个 L型角材(9)、根部连接板(10)以及中部带孔的端部连接板(11)组成，其中四个L型角材 (9)分别布置于矩形试验件(I)的上、下长边两侧，试验夹具(3)夹持住矩形试验件(I)四边之后，插入试验台架(2 )，上搭接板(6 )、下搭接板(7 )分别与L型角材(9 )连接，T型对接件(8 )与根部连接板(10 )连接，其特征在于根部连接板(10 )与矩形试验件(I)根部两侧连接，不与L型角材(9)连接；端部连接板(11)与矩形试验件(I)端部两侧连接，不与L型角材(9)连接。2.如权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：吉飞，刘红武，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：实用新型
国别省市：
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